陳涌填，吳傳洋，林養(yǎng)全，黃冠鑫

（廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院，廣州 511434）

前言

中東地區(qū)是中國(guó)汽車（本文指乘用車）出口的主要市場(chǎng)之一，在2019年以前，伊朗曾連續(xù)3年成為中國(guó)汽車品牌汽車出口第一大國(guó)（2019年因政治環(huán)境因素未出口），根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)汽車乘用車出口72.5萬(wàn)輛，其中出口至中東沙特達(dá)到5.5萬(wàn)輛，按出口國(guó)別情況排名第三[1]。

基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型，主要覆蓋45 ℃左右的高溫使用環(huán)境，而中東地區(qū)的夏季氣溫最高可達(dá)52 ℃以上，用車環(huán)境與國(guó)內(nèi)有明顯差異。中東地區(qū)部分城市連續(xù)5年的歷史氣溫均值與國(guó)內(nèi)對(duì)比見(jiàn)表1[2]。日照條件與國(guó)內(nèi)差異不大。以科威特為例，7、8月份氣溫平均比國(guó)內(nèi)吐魯番地區(qū)高7 ℃，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的汽車無(wú)法覆蓋中東的高溫條件，并且用戶的用車習(xí)慣也與國(guó)內(nèi)不同，因此部分配置、性能需要進(jìn)行調(diào)整和改善設(shè)計(jì)。

1 配置優(yōu)化的建議

1.1 市場(chǎng)調(diào)研情況簡(jiǎn)介

為了解當(dāng)?shù)氐挠脩粜枨?，針?duì)中東當(dāng)?shù)氐钠囀袌?chǎng)情況進(jìn)行調(diào)查，在科威特隨機(jī)調(diào)查了900臺(tái)在用車輛。按品牌進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的結(jié)果見(jiàn)圖1。

表1 中東地區(qū)部分城市的天氣與國(guó)內(nèi)對(duì)比

調(diào)查結(jié)果顯示，日本車最受歡迎，保有率達(dá)到57 %，美國(guó)車、德國(guó)車、韓國(guó)車在中東地區(qū)保有量也非常多。按品牌分，前五名分別為豐田、日產(chǎn)、三菱、雪弗蘭、起亞。豐田汽車保有量最高，是本土化做的最好的汽車品牌。根據(jù)不同的國(guó)別，選取豐田、雪弗蘭和起亞進(jìn)行配置對(duì)比。

1.2 變速箱類型

對(duì)變速箱類別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，除了2臺(tái)三菱藍(lán)瑟（20年以上存量舊車）為手動(dòng)擋外，其他全部為自動(dòng)擋車型（含AT、CVT、DCT等，占比99.8 %），可見(jiàn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)基本無(wú)手動(dòng)擋車輛需求，因此出口中東市場(chǎng)無(wú)需考慮手動(dòng)擋車型。

1.3 座椅材質(zhì)

國(guó)內(nèi)汽車為迎合消費(fèi)者的需求，皮座椅幾乎成了標(biāo)準(zhǔn)配置，但很多沒(méi)有座椅通風(fēng)功能。在中東市場(chǎng)，由于當(dāng)?shù)貧鉁剌^高，不帶通風(fēng)的皮座椅舒適性很差，顯然不適合市場(chǎng)需求。針對(duì)座椅材質(zhì)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，皮座椅和布座椅分別為51 %和49 %，皮座椅更多的出現(xiàn)在豪華品牌車型上，普通家用車主要是布座椅。對(duì)比豐田、雪弗蘭和起亞的數(shù)據(jù)，如圖2，豐田和雪弗蘭傾向于使用布座椅，分別占70 %和54 %，起亞則相反，布座椅只占38 %。建議自主品牌汽車出口中東市場(chǎng)時(shí)，采用布座椅為主，如需配置皮座椅，必須同時(shí)配置通風(fēng)功能。

1.4 天窗類型

近年來(lái)，全景天窗在國(guó)內(nèi)廣受歡迎，大部分新車型有全景天窗的配置可選。但中東地區(qū)炎熱的天氣，對(duì)全景天窗的需求與國(guó)內(nèi)存在差異。調(diào)查結(jié)果見(jiàn)圖3。市場(chǎng)上主要以小天窗為主，占63 %，全景天窗非常少，只占2 %；從不同品牌看，豐田無(wú)天窗車輛占53 %，高于市場(chǎng)平均水平，全景天窗車型占1 %，低于市場(chǎng)平均水平；雪弗蘭無(wú)天窗車輛占42 %，其余為小天窗車輛，沒(méi)有全景天窗車輛；起亞以小天窗為主，占62 %，無(wú)天窗24 %，全景天窗比例遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均水平，達(dá)到14 %，在本次調(diào)查的所有全景天窗車輛中，起亞占42 %。從實(shí)用性看，中東地區(qū)對(duì)空調(diào)的性能要求高，全景天窗配置缺點(diǎn)明顯，車內(nèi)熱負(fù)荷較大，使用舒適性較差，因此市場(chǎng)上配置全景天窗車輛極少。建議自主品牌汽車出口中東時(shí)，可以取消全景天窗配置，既降低成本，又提升空調(diào)舒適性。

1.5 內(nèi)外飾顏色

車身顏色的分布見(jiàn)圖4。市場(chǎng)主要以白色、黑色、銀色為主，三種顏色占70 %，其中白色最受歡迎，占比達(dá)到38 %。建議出口中東市場(chǎng)車型以白、黑和銀三種顏色為主。

圖1 在用汽車品牌分布

圖2 座椅材質(zhì)對(duì)比

圖3 天窗類型對(duì)比

圖4 車身顏色分布

針對(duì)內(nèi)飾配色調(diào)查結(jié)果如圖5。結(jié)果顯示，市場(chǎng)上淺色內(nèi)飾稍多，占54 %，深色內(nèi)飾也較多，占39 %，其他介于深色和淺色的中間色只占7 %。豐田的配色比例與市場(chǎng)平均基本一致，雪弗蘭和起亞內(nèi)飾配色深淺色的比例較接近。從實(shí)際使用的情況看，深色內(nèi)飾在曝曬后表面溫度更高，淺色內(nèi)飾的使用舒適性更好，建議以淺色內(nèi)飾為主。

2 性能優(yōu)化的建議

2.1 冷卻性能

出口中東車型除了配置上的調(diào)整外，還需要進(jìn)行部分性能改善設(shè)計(jì)。首先是冷卻系統(tǒng)的改善，由于使用環(huán)境溫度的提高，對(duì)冷卻系統(tǒng)提出了更高的要求。冷卻系統(tǒng)性能不足可能導(dǎo)致水溫偏高、空調(diào)系統(tǒng)切斷保護(hù)等問(wèn)題。冷卻系統(tǒng)的改善措施有很多，其中常見(jiàn)的優(yōu)化方案包括增大散熱器風(fēng)扇功率、提升散熱器單品性能（散熱器加大）、增大格柵開(kāi)口面積等，研究表明，以上方案對(duì)優(yōu)化冷卻系統(tǒng)性能有明顯效果，部分車型水溫可以降低10 ℃[3]。

2.2 空調(diào)性能

高溫環(huán)境對(duì)空調(diào)系統(tǒng)是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，可能導(dǎo)致空調(diào)制冷效果差，甚至無(wú)法正常工作的情況?？照{(diào)系統(tǒng)的改善措施有增加回?zé)崞?、改善前端模塊導(dǎo)流及間隙密封、加大冷凝器風(fēng)扇功率、加大冷凝器面積、增大壓縮機(jī)排量、增加副散熱器等。對(duì)某車型的研究表明，增加回?zé)崞鲗?duì)行駛時(shí)的車輛制冷效果改善明顯，頭部溫度降低約3 ℃，增加導(dǎo)流板間隙密封可以改善低速及怠速階段的制冷效果，頭部溫度降低可達(dá)5 ℃，并明顯降低空調(diào)系統(tǒng)壓力[4]，實(shí)車測(cè)試結(jié)果見(jiàn)圖6和圖7。此兩種改善措施硬件改動(dòng)較小，且成本較低。對(duì)風(fēng)扇功率、冷凝器、壓縮機(jī)等的設(shè)計(jì)變更，雖然改善效果較好，但硬件的改動(dòng)成本也比較高。

2.3 動(dòng)力性

除了使用環(huán)境的影響外，用戶使用習(xí)慣也是汽車改善設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。中東地區(qū)石油資源豐富，當(dāng)?shù)厝加蛢r(jià)格較低，以科威特為例，1 L汽油的價(jià)格相當(dāng)于大約2元人民幣，因此油耗并非用戶主要關(guān)注問(wèn)題。根據(jù)對(duì)用戶使用習(xí)慣的調(diào)查，當(dāng)?shù)赜脩糍?gòu)車的關(guān)注點(diǎn)中最重要四點(diǎn)是動(dòng)力性、空調(diào)性能、操控性能、座椅舒適性。因此出口中東的車型需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的控制軟件進(jìn)行標(biāo)定改善，以滿足當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)車輛動(dòng)力性的需求。

2.4 燃油蒸發(fā)系統(tǒng)

駕駛習(xí)慣也是優(yōu)化設(shè)計(jì)的影響因素。在高溫和當(dāng)?shù)丶ち荫{駛習(xí)慣的雙重影響下，油箱中燃油蒸發(fā)量變大，碳罐有飽和的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致油氣溢出，引起客戶抱怨。因此燃油蒸發(fā)系統(tǒng)也可能需要進(jìn)行相應(yīng)的改善，包括增大碳罐容量、改善燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的碳罐脫附策略等措施。

2.5 供電系統(tǒng)

圖5 內(nèi)飾顏色對(duì)比

圖6 空調(diào)回?zé)崞鲗?duì)制冷效果影響

圖7 導(dǎo)流板間隙密封對(duì)制冷效果影響

用戶使用習(xí)慣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車長(zhǎng)怠速的工況在中東是比較常見(jiàn)的，怠速條件下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)電機(jī)發(fā)電量少，同時(shí)用戶習(xí)慣打開(kāi)空調(diào)怠速，用電負(fù)荷較大，因此怠速工況下的電平衡問(wèn)題是需要重點(diǎn)關(guān)注的。對(duì)汽車售后市場(chǎng)的調(diào)研顯示，某車型在中東市場(chǎng)的售后問(wèn)題中，虧電問(wèn)題約占10%，這也意味著滿足國(guó)內(nèi)用戶使用供電系統(tǒng)可能覆蓋不了中東用戶的使用需求。針對(duì)供電系統(tǒng)的改善，增大發(fā)電機(jī)、改善發(fā)電控制策略、提升怠速轉(zhuǎn)速等措施的效果都是比較明顯的。

除此以外，為適應(yīng)高溫環(huán)境和激烈的駕駛習(xí)慣，在性能的設(shè)計(jì)改善方面還需要考慮制動(dòng)系統(tǒng)散熱、內(nèi)外飾耐熱和電器系統(tǒng)高溫穩(wěn)定性等一系列問(wèn)題。

3 結(jié)論

本文根據(jù)對(duì)科威特地區(qū)在用汽車進(jìn)行調(diào)研和分析，對(duì)我國(guó)汽車出口中東市場(chǎng)的配置提出變速箱選用自動(dòng)擋，取消全景天窗，座椅以布座椅為主，車身以白、黑、銀為主，內(nèi)飾以淺色為主的建議，在性能改善方面，提出冷卻性能、空調(diào)性能、動(dòng)力性、燃油蒸發(fā)系統(tǒng)、和供電系統(tǒng)等方面的改善建議。