北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署全面完成

6月23日9 時43分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年全面完成。

此次發(fā)射的衛(wèi)星屬地球靜止軌道衛(wèi)星，經(jīng)過一系列在軌測試入網(wǎng)后，我國將進行北斗全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠、性能指標優(yōu)異基礎(chǔ)上，擇機面向用戶提供全天時、全天候、高精度全球定位導航授時服務(wù)，以及星基增強、短報文通信、精密單點定位等特色服務(wù)。

從立項論證到啟動實施、從雙星定位到區(qū)域組網(wǎng)，再到覆蓋全球，我國衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)歷經(jīng)30多年探索實踐，三代北斗人接續(xù)奮斗，走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新、自我超越的建設(shè)發(fā)展之路，建成了我國迄今為止規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、服務(wù)性能最高、與百姓生活關(guān)聯(lián)最緊密的巨型復雜航天系統(tǒng)，成為我國第一個面向全球提供公共服務(wù)的重大空間基礎(chǔ)設(shè)施，為世界衛(wèi)星導航事業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻、為全球民眾共享更優(yōu)質(zhì)的時空精準服務(wù)提供了更多選擇、為我國重大科技工程管理現(xiàn)代化積累了寶貴經(jīng)驗。

目前，全世界一半以上的國家都開始使用北斗系統(tǒng)。后續(xù)，中國北斗將持續(xù)參與國際衛(wèi)星導航事務(wù)，推進多系統(tǒng)兼容共用，開展國際交流合作，根據(jù)世界民眾需求推動北斗海外應(yīng)用，共享北斗最新發(fā)展成果。

據(jù)介紹，2035年，我國將建設(shè)完善更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系，進一步提升時空信息服務(wù)能力，為人類走得更深更遠做出中國貢獻。

來源：人民日報 作者：余建斌 吳月輝 溫騰

行云二號01/02星發(fā)射成功

5月12日9 時16分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用快舟一號甲運載火箭，以“一箭雙星”方式成功將行云二號01/02星發(fā)射升空，衛(wèi)星進入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。

這次發(fā)射的行云二號01/02星由航天行云科技有限公司研制，將在軌開展天基物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、星間激光通信技術(shù)以及低成本商業(yè)衛(wèi)星平臺技術(shù)的驗證，并初步開展物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用。

快舟一號甲運載火箭是中國航天科工集團有限公司航天三江集團所屬航天科工火箭技術(shù)有限公司研制的一款小型固體運載火箭，采用國際通用接口，主要為低軌小衛(wèi)星提供發(fā)射服務(wù)，具有入軌精度高、準備周期短、發(fā)射成本低等特點。這次是快舟一號甲運載火箭第9次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

來源：新華網(wǎng)

海洋一號D衛(wèi)星發(fā)射成功 打造中國首個民用海洋衛(wèi)星星座

6月11日2 時31分，海洋一號D衛(wèi)星搭乘長征二號丙運載火箭，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。隨后，衛(wèi)星太陽翼順利展開，衛(wèi)星在軌運行穩(wěn)定，狀態(tài)良好，衛(wèi)星發(fā)射取得圓滿成功。

海洋一號D衛(wèi)星是我國海洋水色系列衛(wèi)星的第四顆衛(wèi)星，屬于我國民用空間基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星。

衛(wèi)星采用CAST2000小衛(wèi)星平臺，設(shè)計壽命5年。衛(wèi)星采用太陽同步軌道，星上配置五個載荷，其中海洋水色水溫掃描儀用于探測全球海洋水色要素和海面溫度場，海岸帶成像儀用于獲取海岸帶、江河湖泊生態(tài)環(huán)境信息，紫外成像儀用于近岸高渾濁水體大氣校正精度，定標光譜儀用于監(jiān)測水色水溫掃描儀可見光近紅外譜段和紫外成像儀在軌輻射穩(wěn)定性，船舶自動識別系統(tǒng)用于獲取大洋船舶位置信息。

衛(wèi)星成功發(fā)射后，將為全球大洋水色水溫業(yè)務(wù)化監(jiān)測，為我國近海海域與海島海岸帶資源環(huán)境調(diào)查、海洋防災(zāi)減災(zāi)、海洋資源可持續(xù)利用、海洋生態(tài)預(yù)警與環(huán)境保護提供數(shù)據(jù)服務(wù)，并為氣象、環(huán)境生態(tài)、農(nóng)業(yè)、水利、交通等行業(yè)應(yīng)用提供支持。

此外，海洋一號D衛(wèi)星將和當前服役中的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個海洋民用業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座。海洋一號D衛(wèi)星與海洋一號C衛(wèi)星成功組網(wǎng)后，將實現(xiàn)雙星上、下午組網(wǎng)觀測，每天可獲取兩幅全球海洋水色、植被指數(shù)遙感圖和四次海面溫度產(chǎn)品，大幅提高對全球海洋水色、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境的有效觀測能力，使我國在海洋水色遙感領(lǐng)域躋身國際前列，有力推動我國邁向航天強國的步伐。

來源：人民網(wǎng)

汽車界兩會代表建議受重視氫能源被寫入政府工作報告

在今年的全國兩會上，汽車產(chǎn)業(yè)界的全國人大代表提交了一系列關(guān)于發(fā)展氫燃料汽車的議案建議，包括全國人大代表尹同躍提交的《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》的議案建議等，備受關(guān)注和重視。在兩會期間，氫燃料這種節(jié)能、環(huán)保、便捷性又高的能源被寫進《政府工作報告》。

兩會《政府工作報告》起草組成員、國務(wù)院研究室副主任郭瑋3月16日在國務(wù)院新聞辦舉辦的吹風會上表示，兩會期間，《政府工作報告》進行了修改，推動消費穩(wěn)定增長部分補充了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等若干項內(nèi)容。有機構(gòu)解讀，氫能源首次被寫入《政府工作報告》，后期會有相應(yīng)扶持政策。

發(fā)展氫能源是實現(xiàn)節(jié)能減排的必然選擇

其實，早在《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，發(fā)展氫能燃料電池技術(shù)就已被“劃過重點”，《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》則進一步描繪了中國氫能的發(fā)展路線圖：到2020年，中國燃料電池車輛要達到10 000輛、加氫站數(shù)量達到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達到3 000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數(shù)量達到1 000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10 000億元。

相比于目前正在大力發(fā)展的電能，氫燃料更加接近于傳統(tǒng)燃油車，其加一次氫的耗費時間不過幾分鐘，但是續(xù)航里程則可達500 km，而且零排放、無污染，是汽車電動化的終級方向。所以發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)是保障我國能源安全、實現(xiàn)節(jié)能減排和促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。

氫能源產(chǎn)業(yè)有望迎來發(fā)展的春天

目前，美國、日本等發(fā)達國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，但我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測與檢驗機構(gòu)與之配套，造成相關(guān)資源的浪費及氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程的延緩。為此，尹同躍在今年兩會提出：

一是國家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略層面，做好頂層設(shè)計，將其列為未來的支柱產(chǎn)業(yè)、民生工程，制定必要的約束杠桿和更加詳細的標準及法規(guī)，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。二是參照電動車政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)補貼，并通過示范應(yīng)用、市場推廣的政策來推動。

而這次氫能源首次被寫入《政府工作報告》，則釋放了一個信號，國家已經(jīng)開始圍繞氫能源進行規(guī)劃與布局，氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望迎來一個快速發(fā)展期。

來源：新華網(wǎng)

國內(nèi)首條智慧高速公路即將開建：設(shè)自動駕駛專用車道，電動汽車可邊跑邊充電？

據(jù)悉我國首條“超級高速公路”杭紹甬智慧高速公路即將開建，將設(shè)置自動駕駛專用車道，支持全線自動駕駛車輛自由行駛。

這條“超級高速公路”為杭甬高速公路復線，起自杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點位于寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐。

線位方案全長約161 km，規(guī)劃雙向6車道，投資總金額高達707億，平均每公里建設(shè)費用超過4億。杭紹甬智慧高速公路沿線會部署高速率、低延時、高可靠的全覆蓋無線通信網(wǎng)絡(luò)。

在通車后，將采用大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺，對行駛車輛進行實時監(jiān)測以及監(jiān)控，為自動駕駛車道及高速路況提供信息支撐。該“超級高速公路”將采用光伏路面。

共分為三層：最表層為透光混凝土路面層，具有強度大、透光率高兩大特點；中間層為光伏面板，光電轉(zhuǎn)化，利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；第三層為絕緣層，既有對光伏面板的物理保護作用，又防水防潮。

路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)磁圈。未來，隨著電動車無線技術(shù)的配套，可實現(xiàn)電動汽車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電的功能需求。最值得一提的是，該高速公路還借鑒了德國高速公路不限速，意大利最高限速150 km/h的相應(yīng)技術(shù)標準，遠期預(yù)留出140 km/h提升空間。

并且后期通車后，通過道路智能管控系統(tǒng)，使公路上的車輛平均行駛速度更接近于設(shè)計標準時速。這條“超級高速公路”——杭紹甬智慧高速公路，計劃在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務(wù)。

來源：與非網(wǎng)

“整車NVH試驗系統(tǒng)”等先進設(shè)備發(fā)布

近日，整車NVH試驗系統(tǒng)、六自由度步入式環(huán)境倉、整車全光譜高低溫濕熱試驗箱等用于整車、汽車零部件等測試的先進試驗設(shè)備先后發(fā)布，《環(huán)境技術(shù)》副理事長單位重慶銀河試驗儀器有限公司參與了這幾個項目的承制工作，貢獻出了強大技術(shù)力量。

▲ 整車NVH試驗系統(tǒng)

中國汽車工程研究院股份有限公司的“整車NVH試驗系統(tǒng)”主要用于轎車、微型車及SUV等前驅(qū)或后驅(qū)乘用車（最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸）的整車及座椅、儀表板、中控臺、部分車身、后排座椅、前后車門、轉(zhuǎn)向管柱、空調(diào)系統(tǒng)、天窗、遮陽擋、尾門等小型零部件的異響測試，可以模擬在不同溫濕度及光照環(huán)境下整車道路激勵異響評價、異響現(xiàn)象與問題分折、解決方案等。同時，該系統(tǒng)還可進行底盤調(diào)校、座椅舒適性等評價與測試。此系統(tǒng)由四通道輪胎耦合模擬裝置、高低溫環(huán)境倉、試驗室聲學裝置、數(shù)據(jù)采集分系統(tǒng)、高壓細水霧消防裝置、視頻監(jiān)控分系統(tǒng)等組成，重慶銀河主要承制高低溫環(huán)境倉部分。

重慶車輛檢測研究院有限公司的“六自由度步入式環(huán)境倉”可用于汽車部件，武器，艦船等氣候相關(guān)試驗，考核各種試品的環(huán)境適應(yīng)性并作出評價。該環(huán)境倉可單獨作為溫濕度試驗箱(恒溫恒濕試驗箱或高低溫試驗箱)使用，實現(xiàn)高溫、低溫、恒溫濕熱等氣候試驗，也可通過與六自由度模擬試驗臺的聯(lián)合使用，在氣候試驗過程中疊加六自由度振動和擺動。這套“六自由度步入式環(huán)境倉”的環(huán)境倉部分由重慶銀河承制，通過與美國MTS公司MAST多軸模擬振動系統(tǒng)組合，實現(xiàn)不同溫濕度等氣候條件下的綜合試驗，目前該系統(tǒng)是國內(nèi)相對較大、適用范圍更廣的一套系統(tǒng)。

另有“整車全光譜高低溫濕熱試驗箱”，用于檢測成套零部件或整車在陽光照射下的老化性能。用戶可能此測試對零部件或整車在照射后性能的更改進行評估，包括形狀、顏色、光澤度、手感、強度及各種熱膨脹結(jié)果，以及在陽光輻射下的汽車起動性能、電機性能、整車空調(diào)性能等指標的測試。

▲ 六自由度步入式環(huán)境倉

“墨子號”實現(xiàn)無中繼千公里量子保密通信

來自中國科學技術(shù)大學等國內(nèi)外單位的研究團隊利用“墨子號”量子科學實驗衛(wèi)星，在國際上首次實現(xiàn)千公里級基于糾纏的量子密鑰分發(fā)。該實驗成果不僅將以往地面無中繼量子保密通信的空間距離提高了一個數(shù)量級，并且通過物理原理確保即使在衛(wèi)星被他方控制的極端情況下，依然能實現(xiàn)安全的量子通信，取得了量子通信現(xiàn)實應(yīng)用的重要突破。相關(guān)研究成果6月15日在線發(fā)表于《自然》雜志上。

量子通信提供了一種原理上無條件安全的通信方式，但要從實驗室走向廣泛應(yīng)用，需要解決兩大挑戰(zhàn)，分別是現(xiàn)實條件下的安全性問題和遠距離傳輸問題。在現(xiàn)有技術(shù)水平下，使用可信中繼可以有效拓展量子通信的距離，比如利用“墨子號”量子衛(wèi)星作為中繼，在自由空間信道可以拓展到7 600 km的洲際距離。實現(xiàn)遠距離安全量子通信的最佳解決方案是結(jié)合量子中繼和基于糾纏的量子密鑰分發(fā)?；诩m纏的量子密鑰分發(fā)的原理是，無論處于糾纏狀態(tài)的粒子之間相隔多遠，只要測量了其中一個粒子的狀態(tài)，另一個粒子的狀態(tài)也會相應(yīng)確定，這一特性可以用來在遙遠兩地的用戶間產(chǎn)生密鑰。

利用衛(wèi)星作為量子糾纏源，通過自由空間信道在遙遠兩地直接分發(fā)糾纏，為現(xiàn)有技術(shù)條件下實現(xiàn)基于糾纏的量子保密通信提供了可行的道路。

基于“墨子號”量子衛(wèi)星的前期實驗工作和技術(shù)積累，研究團隊通過對地面望遠鏡主光學和后光路系統(tǒng)進行升級，實現(xiàn)了單邊雙倍、雙邊四倍接收效率的提升。“墨子號”量子衛(wèi)星過境時，可以同時與新疆烏魯木齊南山站和青海德令哈站兩個地面站建立光鏈路，以每秒兩對的速度在地面超過1 120 km的兩個站之間建立量子糾纏，進而在有限碼長下以0.12 bit/s的最終碼速率產(chǎn)生密鑰?！霸趯嶒炛?，通過對地面接收光路和單光子探測器等方面進行精心設(shè)計和防護，保證了公平采樣和對所有已知側(cè)信道的免疫，所生成的密鑰不依賴可信中繼，并確保了現(xiàn)實安全性?！迸私▊フf，結(jié)合最新發(fā)展的量子糾纏源技術(shù)，未來衛(wèi)星上可每秒產(chǎn)生10億個糾纏光子，最終密鑰成碼率將提高到每秒幾十比特或單次過境幾萬比特。

對此，《自然》雜志審稿人認為不依賴可信中繼的長距離糾纏量子密鑰分發(fā)協(xié)議的實現(xiàn)是一個里程碑。

潘建偉表示，基于該研究成果發(fā)展起來的高效星地鏈路收集技術(shù)，可以將量子衛(wèi)星載荷重量由現(xiàn)有的幾百公斤降低到幾十公斤以下，同時將地面接收系統(tǒng)的重量由現(xiàn)有的10余噸大幅降低到100 kg左右，實現(xiàn)接收系統(tǒng)的小型化、可搬運，為將來衛(wèi)星量子通信的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。

來源：新華網(wǎng)