張嘉琪

自從奔騰T77PRO推出以來，可以說一改筆者以往對(duì)奔騰品牌的形館象，尤其是在設(shè)計(jì)方面完全跳出了以前車型的條條框框，展現(xiàn)的是一個(gè)全新的年輕化形象。這次針對(duì)年輕人推出的奔騰T77PRO，帥氣的外觀設(shè)計(jì)以及智能化配置是它的一大亮點(diǎn)。

既然是為年輕人推出的車型，在設(shè)計(jì)上自然就不能過于平庸，可以看到奔騰T77PRO的身，上已經(jīng)找不到以往奔騰車型的影子，在“光影折學(xué)”的設(shè)計(jì)理念下，刻畫出菱角分明的車身立體感，硬朗而動(dòng)感。同時(shí)融入了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，比如懸浮式車頂、貫穿式尾燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈等，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是令人眼前一亮的。

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)以及配色在視覺效果上給到不錯(cuò)的檔次感，比如全液晶儀表盤與中控屏采用貫穿式的設(shè)計(jì)，自從奔馳開了這個(gè)先例，越來越多品牌跟風(fēng)，但不得不說這種設(shè)計(jì)給到的科技感+足。另外方向盤控制區(qū)、空調(diào)出風(fēng)口以及]板等區(qū)域也采用了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，在視覺效果的營(yíng)造上還是很到位的。

動(dòng)力方面，奔騰T77PRO在日常行駛時(shí)給到的提速感還是不錯(cuò)的，在80km/h以下的提速個(gè)人覺得還是挺輕快的，跟上車流是沒壓力。這種表現(xiàn)其實(shí)與動(dòng)力的輸出調(diào)校有很大關(guān)系，如果留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便沒有深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很容易到3000r/min的區(qū)間，尤其是起步的時(shí)候，動(dòng)力的輸出是比較積極的。這樣一來，就可以避開了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的工作區(qū)間。當(dāng)然，這對(duì)油耗來說是不太友好的。

這款7擋雙離合變速器的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，低速跟車時(shí)雙離合變速器容易出現(xiàn)的竄動(dòng)或拉扯感，這臺(tái)變速器偶爾也會(huì)出現(xiàn)，但比較輕微，日常行駛的大部分工況，平順性的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。另外，變速器的換擋邏輯還是以平順為主，速度并不快，尤其是需要深踩油門加速時(shí)，反應(yīng)速度會(huì)慢個(gè)半拍，這是需要適應(yīng)的。轉(zhuǎn)向的手感屬于輕巧的類型，預(yù)留了一定的曠量，指向一般，而且轉(zhuǎn)向力度不是十分線性，日常行駛還是足夠輕松的，不過要開快車的話，這個(gè)轉(zhuǎn)向設(shè)定還是有點(diǎn)力不從心。

底盤的調(diào)校并沒有完全地偏于舒適，還是兼顧了一定的支撐性，尤其是走在些連續(xù)起伏的路面時(shí)，底盤表現(xiàn)比較穩(wěn)，對(duì)于路面的一些細(xì)碎振動(dòng)處理還不錯(cuò)。不過遇到以下大點(diǎn)的坑洼路面或者減速帶時(shí)，對(duì)這類振動(dòng)的吸收不夠到位，底盤少了一點(diǎn)厚重感?？偟膩碚f，這個(gè)表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位中可以接受，但同級(jí)中表現(xiàn)不算突出。