王娟 郭軍華

摘要：研究國內(nèi)外汽車行業(yè)汽車電子發(fā)展?fàn)顩r，提出對汽車電子專業(yè)方向教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式的改革方案，新的教學(xué)改革方案以就業(yè)領(lǐng)域與方向為改革縱軸線，以新能源汽車、自動駕駛汽車為橫向線。

關(guān)鍵詞：自動駕駛;新能源;汽車電子

1.國內(nèi)外汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車電子技術(shù)在新能源車領(lǐng)域和自動駕駛技術(shù)上得到廣泛應(yīng)用并賦予了新的內(nèi)容，汽車電子技術(shù)突破了傳統(tǒng)意義上的軟、硬件的開發(fā)，朝著集成化、多學(xué)科交叉、智能化方向持續(xù)發(fā)展，歸納其主要發(fā)展方向仍在①新能源領(lǐng)域中“三電”系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用，即電機(jī)控制器、電池控制器、電機(jī)設(shè)計;②智能駕駛技術(shù)自動駕駛技術(shù)算法領(lǐng)域研究。其主要包含三個方面：1）環(huán)境感知2）地圖繪制3）駕駛策略。

2.國內(nèi)汽車電子專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國汽車工業(yè)起步較晚，汽車電子行業(yè)發(fā)展興盛是近20年的事情，2000年后我國高校陸續(xù)才有汽車電子專業(yè)的設(shè)置，所教授課程也只有四大類：汽車構(gòu)造、汽車電控技術(shù)、汽車傳感器、汽車維修服務(wù)技術(shù)，僅僅停留在低端車型普通配置上，更無從談新能源車、自動駕駛技術(shù)，嚴(yán)重與第一章所闡述汽車發(fā)展?fàn)顩r脫節(jié)，特別當(dāng)傳統(tǒng)汽油機(jī)切換為新能源汽車，基于這四大類課程所構(gòu)建知識體系被徹底推翻了，傳統(tǒng)“985”或者“211”工科院校幾乎沒有汽車電子技術(shù)專業(yè)，高職類院校雖設(shè)有汽車電子專業(yè)也僅僅是面向汽車4S店維修崗位或者銷售崗位，這就極大限制國內(nèi)車企汽車電子技術(shù)發(fā)展，造成 “懂汽車的不懂電子，懂電子不懂汽車”的尷尬局面，幾乎所有國內(nèi)主機(jī)電子電氣研發(fā)人員都是“半路出家”，學(xué)發(fā)動機(jī)、學(xué)底盤的改行做汽車電子，遇到信號傳輸技術(shù)、軟件開發(fā)、硬件設(shè)計深層次問題就無從下手，另外一方面學(xué)通訊、學(xué)軟件的研發(fā)人員不懂汽車，甚至看不懂機(jī)械制圖，經(jīng)常鬧出笑話。汽車電子專業(yè)可以將汽車與電子技術(shù)有機(jī)組成在一起，使新興尖端的電子技術(shù)迅速在汽車上得到應(yīng)用和推廣。

3. 研究意義

2022年新能源車占據(jù)主導(dǎo)地位，傳統(tǒng)的汽油機(jī)逐步退出市場，同時無人駕駛汽車技術(shù)日趨成熟，商業(yè)化指日可待。這勢必會倒逼各大高校，特別是應(yīng)用性本科學(xué)校，改變汽車專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)主要集中于發(fā)動機(jī)、車身、底盤、電氣附件等內(nèi)容講解，高職院校則側(cè)重于汽車維修、服務(wù)等方面的應(yīng)用，所以提前布局汽車專業(yè)教育改革，對應(yīng)用性大學(xué)汽車專業(yè)起著至關(guān)重要的作用，為培養(yǎng)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力具有深刻歷史意義。

為了適應(yīng)新形式下的教學(xué)，國家教委提出了“新工科”的口號，“新工科”一方面指在新的經(jīng)濟(jì)形式下設(shè)計新的專業(yè)、新的學(xué)科，不斷提升學(xué)科質(zhì)量，加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)能力;另一方面指不斷改革現(xiàn)有的專業(yè)，不斷探索符合時代變化的教學(xué)方法和教學(xué)模式。

立足于“新工科”提出對汽車電子專業(yè)方向教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式的改革方案，新的教學(xué)改革方案以就業(yè)領(lǐng)域與方向、崗位職責(zé)、崗位要求為改革縱軸線，以新能源汽車、自動駕駛汽車為橫向線，注重培養(yǎng)學(xué)生更強(qiáng)的學(xué)習(xí)適應(yīng)與創(chuàng)新能力，具備扎實的、系統(tǒng)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，為將來勝任崗位任職要求的打下堅實基礎(chǔ)，保證學(xué)生能夠在未來戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

4.基本思路

4.1基本思路

按照汽車電子專業(yè)方向改革總體思路，即以新能源、無人駕駛汽車對人才培養(yǎng)改革橫向線，以就業(yè)方向與領(lǐng)域、崗位知識要求、崗位能力要求、崗位素質(zhì)要求改革縱向線在人才培養(yǎng)、專業(yè)知識體系構(gòu)建、師資隊伍培養(yǎng)、實訓(xùn)條件進(jìn)行變革。

4.2人才培養(yǎng)定位的變革

汽車電子領(lǐng)域發(fā)生深刻地變化，高職院校汽車電子專業(yè)定位在汽車服務(wù)及售后領(lǐng)域顯然與時代要求不符合，例如：隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車企服務(wù)后臺不斷升級，以前車子發(fā)生故障后需要車主到4S店進(jìn)行專業(yè)維修，現(xiàn)在車主可以通過手機(jī)APP與車企后臺互聯(lián)，準(zhǔn)確知道車子狀態(tài)和問題，可以通過手機(jī)完成汽車控制器軟件升級和故障排除。所以未來汽車4S店維修服務(wù)人員將大大減少。通過企業(yè)對人才需求調(diào)研，將汽車電子專業(yè)定位為“汽車電子與控制技術(shù)”、“新能源汽車技術(shù)”、“信號與圖像傳輸與處理技術(shù)”三類核心崗位。

4.3課程知識體系構(gòu)建

課程知識體系構(gòu)建主要依托對車企崗位職責(zé)要求、崗位能力要求及未來發(fā)展通道，分析提煉各個崗位群所需要的崗位知識要求，并分為3個方向：崗位理論知識、崗位生產(chǎn)工藝知識、崗位法規(guī)知識如圖2（新能源崗位職責(zé)為例）。在此基礎(chǔ)進(jìn)行整合和映射，將課程知識體系分為：公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)方向課，重點(diǎn)突出新能源三電技術(shù)和自動駕駛信號和圖像傳輸與處理技術(shù)。

4.4師資團(tuán)隊的改革

結(jié)合前述汽車電子技術(shù)專業(yè)三類專業(yè)核心崗位方向，改革師資團(tuán)隊培養(yǎng)機(jī)制，

建設(shè)三個專業(yè)崗位核心團(tuán)隊：“汽車電控技術(shù)核心團(tuán)隊”、“新能源汽車技術(shù)核心團(tuán)隊”、“自動駕駛汽車技術(shù)核心團(tuán)隊”。

4.5實訓(xùn)項目改善與提升

（1）實訓(xùn)項目定位

按照“崗位職責(zé)”的要求，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)崗位勝任能力、適應(yīng)能力為目標(biāo)，結(jié)合崗位能力的要求， 合理設(shè)計課內(nèi)實訓(xùn)和課外實訓(xùn)、校內(nèi)實訓(xùn)和校外實習(xí)相結(jié)合的全方位實訓(xùn)教學(xué)項目。按照 “校內(nèi)練崗→企業(yè)輪崗→企業(yè)頂崗” 職業(yè)能力漸進(jìn)式培養(yǎng)的模式。

（2）實訓(xùn)中心建立

加強(qiáng)學(xué)校與車企之間合作，通過合作項目建立實訓(xùn)中心，在實訓(xùn)中心分別建立電控技術(shù)實訓(xùn)項目庫包含電噴系統(tǒng)檢測與維修等，新能源技術(shù)實訓(xùn)項目包含電機(jī)控制器測試與維修、電池維修與更換等，自動駕駛汽車實訓(xùn)項目庫包含編寫車載APP、遠(yuǎn)程控制及數(shù)據(jù)采集等。

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