胡夢(mèng)飛

摘 要 財(cái)務(wù)信息化技術(shù)的不斷更新，對(duì)財(cái)務(wù)各個(gè)模塊的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析要求也不斷提高。如何更好地將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞至財(cái)務(wù)，更好地做好財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的匯編，讓財(cái)務(wù)工作更向管理化傾斜，這是目前迫切需要解決的問題。本文以地鐵企業(yè)為研究對(duì)象，對(duì)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)問題展開研究。首先闡述了財(cái)務(wù)信息化建設(shè)的意義。然后，結(jié)合實(shí)際深入探討了目前企業(yè)在財(cái)務(wù)信息化假設(shè)過程中存在的問題，并剖析了產(chǎn)生問題的深層次原因。最后，針對(duì)問題提出了行之有效的解決方案，以滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理需要。論文對(duì)于同類企業(yè)完善財(cái)務(wù)信息化建設(shè)具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 財(cái)務(wù)信息化 地鐵企業(yè) 財(cái)務(wù)管理

隨著1971年北京地鐵的開通，中國(guó)的地鐵軌道行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。1990年初，上海地鐵開始興建，到1993年開通第一條路線，截至2017年已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的地鐵網(wǎng)路。最近幾年，各個(gè)城市都在大力發(fā)展地鐵軌道交通事業(yè)，給軌道交通業(yè)的發(fā)展帶來新的契機(jī)，同時(shí)也給財(cái)務(wù)信息化建設(shè)帶來巨大的挑戰(zhàn)。如何在新形勢(shì)下提高財(cái)務(wù)信息化建設(shè)水平，更好地提高財(cái)務(wù)管理效率，讓財(cái)務(wù)工作向管理化傾斜，是地鐵企業(yè)迫切需要解決的問題。

一、財(cái)務(wù)信息化建設(shè)的意義

（一）規(guī)范財(cái)務(wù)核算

經(jīng)過多年的發(fā)展，財(cái)務(wù)信息化已從最初的提高財(cái)務(wù)工作效率、幫助財(cái)務(wù)人員脫離繁重的手工勞動(dòng)發(fā)展成為集財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算管理等多項(xiàng)財(cái)務(wù)信息化控制手段，使財(cái)務(wù)核算根據(jù)一定的原則自動(dòng)生成憑證。

（二）提高了企業(yè)財(cái)務(wù)人員的整體素質(zhì)

財(cái)務(wù)信息化管理，要求財(cái)務(wù)人員既要具備專業(yè)的財(cái)務(wù)知識(shí)，又要熟練地掌握計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和對(duì)于財(cái)務(wù)軟件的利用，并且具有對(duì)管理層決策提供財(cái)務(wù)信息的分析技能。財(cái)務(wù)信息化管理有利于財(cái)務(wù)人員將新時(shí)代管理思想、管理技術(shù)與IT技術(shù)緊密聯(lián)系起來，從而達(dá)到財(cái)務(wù)專業(yè)知識(shí)與企業(yè)最新經(jīng)營(yíng)管理理念的高度融合。

（三）提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

一方面由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)利潤(rùn)被不斷壓縮，企業(yè)必須向管理要效益，提高管理水平和決策能力，這需要財(cái)務(wù)人員從財(cái)務(wù)角度參與并提供財(cái)務(wù)信息。另一方面，由于計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，繁雜、簡(jiǎn)單重復(fù)、附加值低的會(huì)計(jì)工作，如會(huì)計(jì)核算可以交由計(jì)算機(jī)完成，解放了財(cái)務(wù)人員，使得更多的財(cái)務(wù)人員能把時(shí)間和精力用于高附加值工作中去，比如參與企業(yè)預(yù)測(cè)、決策、控制、監(jiān)督、考評(píng)工作，并從財(cái)務(wù)角度為這些工作提供有價(jià)值的信息，而這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著財(cái)務(wù)人員由原來的基礎(chǔ)會(huì)計(jì)工作轉(zhuǎn)型去參與企業(yè)管理和決策工作，并為管理和決策工作提供信息，大大提高企業(yè)管理水平和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

二、財(cái)務(wù)信息化建設(shè)存在的問題

（一）行業(yè)特殊，經(jīng)驗(yàn)不足

地鐵行業(yè)作為新興行業(yè)，比較特殊，每個(gè)城市只有一家地鐵公司，沒有財(cái)務(wù)信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可借鑒。因?yàn)槊總€(gè)城市特色都不一樣，所以每家地鐵公司都在根據(jù)自身的特點(diǎn)在摸索中。首先，組織架構(gòu)的特殊性。有些地鐵運(yùn)營(yíng)公司是分公司，有些地鐵運(yùn)營(yíng)公司是子公司，有些是一個(gè)部門，針對(duì)這些不同的分類，信息化建設(shè)完全不同。其次，地鐵行業(yè)對(duì)核算有著與其他行業(yè)不同的特殊性，每個(gè)地鐵公司涉及運(yùn)營(yíng)線路多，而每條線路又存在著不同的核算期間，有籌備期、運(yùn)營(yíng)初期、運(yùn)營(yíng)期，成本核算的要求也高，必須分線路核算。再次，每個(gè)公司的關(guān)注點(diǎn)也不盡相同，有些公司關(guān)注資產(chǎn)管理，有些關(guān)注預(yù)算模塊，有些關(guān)注報(bào)銷模塊，側(cè)重點(diǎn)不同，財(cái)務(wù)信息化建設(shè)的方向也不同，一味地學(xué)習(xí)和模仿，反而不適用企業(yè)的發(fā)展，常常導(dǎo)致信息化建設(shè)推倒重來的后果。

（二）管理流程不夠完善

因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)時(shí)間長(zhǎng)，投入成本大，目前大多數(shù)地鐵公司財(cái)務(wù)信息化都依靠外部專業(yè)軟件公司，有國(guó)內(nèi)的，也有國(guó)外的，不管哪個(gè)財(cái)務(wù)軟件公司，將一個(gè)公司所有業(yè)務(wù)流程梳理完，都要花費(fèi)很多時(shí)間，所有環(huán)節(jié)梳理清楚需要各個(gè)部門的配合，直到梳理完成后可以使用時(shí)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)原來確認(rèn)的管理流程已不符合實(shí)際，需要優(yōu)化，但是找外部公司重新開發(fā)流程，涉及開發(fā)時(shí)間、開發(fā)經(jīng)費(fèi)等客觀事宜，對(duì)某項(xiàng)工作的實(shí)施就無法按時(shí)按節(jié)點(diǎn)順利完成。其次，財(cái)務(wù)信息化要建立在健全的管理體系內(nèi)。比如預(yù)算模塊，很多業(yè)務(wù)都具有特殊性，在管理中不是一成不變，有些業(yè)務(wù)有歸口管理部門，有些沒有，預(yù)算管理也是從各個(gè)成本中心考核慢慢轉(zhuǎn)變成預(yù)算中心考核。再次，如物資系統(tǒng)，現(xiàn)有流程是按照物資屬性出庫(kù)設(shè)置財(cái)務(wù)科目，但是同樣的物資在不同用途上真正體現(xiàn)的實(shí)際業(yè)務(wù)均不相同，所以管理思路有待改變，認(rèn)為根據(jù)物資出庫(kù)的用途來設(shè)置會(huì)計(jì)科目更貼近業(yè)務(wù)事實(shí)，但是軟件是死的，管理思路是活的，需要通過改變軟件來達(dá)到最新的管理目的。這個(gè)改變其實(shí)很簡(jiǎn)單，在實(shí)施中就會(huì)有困難，首先要匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)需要新增需求，需要借助外部公司開發(fā)，這就涉及人力、物力，領(lǐng)導(dǎo)在決策時(shí)都會(huì)考慮，導(dǎo)致就算修改這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)置都難以推進(jìn)，不用說大的流程變動(dòng)，這就給財(cái)務(wù)信息化建設(shè)帶來很大難度，管理思路沒定，不斷地改變，怎么建設(shè)信息化？

（三）管理層對(duì)信息化建設(shè)推動(dòng)力度不夠大

信息化建設(shè)復(fù)雜多變，領(lǐng)導(dǎo)無法全程關(guān)注業(yè)務(wù)流程，涉及環(huán)節(jié)、部門眾多，推動(dòng)不是一朝一夕。目前很多財(cái)務(wù)信息化工作推進(jìn)牽涉到各個(gè)部門，因?yàn)樨?cái)務(wù)信息化工作往往不是財(cái)務(wù)部一個(gè)部門能解決的事情，目前提倡業(yè)財(cái)融合，源頭的梳理是管理關(guān)鍵，這里就涉及很多跨部門流程，需要有牽頭部門，往往靠一個(gè)部門完成不了，所以有些事一耽擱就拖下來了，領(lǐng)導(dǎo)也不知情，再想推動(dòng)就難上加難。比如，某企業(yè)目前面臨費(fèi)用分?jǐn)倖栴}，每項(xiàng)費(fèi)用都要分?jǐn)偟礁鳁l線路，需要各業(yè)務(wù)部門配合完成，與人相關(guān)的費(fèi)用如何設(shè)置，與物相關(guān)的費(fèi)用如何設(shè)置，與事相關(guān)的費(fèi)用又該如何設(shè)置，這需要各部門一起討論，一起研究，單純依靠一兩個(gè)部門是無法完成的。

（四）財(cái)務(wù)人員傳統(tǒng)觀念根深蒂固

業(yè)財(cái)融合需要推動(dòng)財(cái)務(wù)信息化，一是財(cái)務(wù)人員習(xí)慣傳統(tǒng)的做賬方式，對(duì)新的工作思路具有抗拒性，推動(dòng)財(cái)務(wù)信息化工作需要財(cái)務(wù)人員配合。只要牽涉到財(cái)務(wù)信息化建設(shè)，最辛苦的就是財(cái)務(wù)人員，不僅要有扎實(shí)的財(cái)務(wù)理論知識(shí)，還要熟悉業(yè)務(wù)流程，與相關(guān)人員對(duì)接需求，對(duì)這些需求都要考（下轉(zhuǎn)第頁(yè)）（上接第頁(yè)）慮全面，很多單位需求一旦改變，那外部公司是要收費(fèi)服務(wù)的，這讓財(cái)務(wù)人員壓力很大，所以碰到信息化建設(shè)，許多財(cái)務(wù)人員覺得多一事不如少一事，還是維持現(xiàn)狀比較實(shí)際。二是許多財(cái)務(wù)人員喜歡按原來的方式工作，不太喜歡創(chuàng)新，更何況每個(gè)公司財(cái)務(wù)人員儲(chǔ)備不足，這項(xiàng)工作屬于項(xiàng)目型工作，財(cái)務(wù)人員平時(shí)對(duì)信息化理論知之甚少，他們最熟悉的是財(cái)務(wù)核算，真正介入財(cái)務(wù)管理工作人員較少，除日常工作外很難找到勝任之人。三是信息化建成后，后續(xù)很多工作也是與財(cái)務(wù)人員息息相關(guān)，最終的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)都是在財(cái)務(wù)這里，所以上線后第一件事就是要進(jìn)行數(shù)據(jù)初始化，初始化工作往往都是財(cái)務(wù)人員的噩夢(mèng)，工作量大只有財(cái)務(wù)人員才有切身體會(huì)，不但要完成日常財(cái)務(wù)工作，還要著手進(jìn)行上線準(zhǔn)備事宜，那就只能加班加點(diǎn)來完成，所以財(cái)務(wù)人員往往比較抵觸信息化工作。

三、完善地鐵企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的建議

（一）根據(jù)公司特色確定財(cái)務(wù)信息化

每個(gè)城市的地鐵公司都只有一家，公司管理理念、組織架構(gòu)均不相同，財(cái)務(wù)管理模式也無法復(fù)制，所以需要根據(jù)公司的特色來建設(shè)自己的財(cái)務(wù)信息化工作。一是根據(jù)組織架構(gòu)確定財(cái)務(wù)信息化模式，確定使用信息化建設(shè)的業(yè)務(wù)范圍和內(nèi)容，從源頭進(jìn)行把關(guān)。二是借鑒其他地鐵的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的地鐵公司，借鑒他們的管理流程、業(yè)務(wù)流程和選擇的信息化模式，結(jié)合自己公司的經(jīng)營(yíng)理念、管理方式，選擇適合自己的財(cái)務(wù)信息化。

（二）增強(qiáng)自研開發(fā)能力

增強(qiáng)自研開發(fā)系統(tǒng)能力，讓公司有一個(gè)研發(fā)小隊(duì)以適應(yīng)不時(shí)更改的業(yè)務(wù)需求，讓業(yè)務(wù)得以按最新管理思路進(jìn)行變更，這是目前最有效的解決方式。如果無法全部做到自研開發(fā)，能夠在部分實(shí)施中得以有專人進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，雖不能整體開發(fā)，但對(duì)流程設(shè)置、配置可以進(jìn)行部分修改還是能解決急待解決的一些小流程，這在整個(gè)管理思路上是經(jīng)常碰見的事宜。

（三）加大推進(jìn)力度

在管理上要有所創(chuàng)新，否則財(cái)務(wù)信息化的建設(shè)就會(huì)形同虛設(shè)。企業(yè)可以考慮成立信息化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和下設(shè)工作組，針對(duì)單個(gè)部門無法解決的業(yè)務(wù)流程在工作組中討論跨部門流程問題，確定是否需要進(jìn)行流程更改，信息化建設(shè)是對(duì)管理流程錦上添花的事，讓每個(gè)事情事半功倍，通過信息化手段加大工作效率，而不是通過信息化來改變管理思路，所以有時(shí)我們會(huì)本末倒置，一定要正視這點(diǎn)，只有梳理清楚每個(gè)源頭、每個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，確定了管理思路，才能真正有效實(shí)現(xiàn)信息化管理。

（四）加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的學(xué)習(xí)能力

面對(duì)上述財(cái)務(wù)人員的種種困惑，其實(shí)一是要擺正財(cái)務(wù)人員的思想意識(shí)，讓他們摒棄以前這些想法，要看到借助信息化手段能夠提高工作效率，把財(cái)務(wù)人員從煩瑣的基礎(chǔ)工作中脫離出來，把重心更多的放到財(cái)務(wù)管理上，提高自己的財(cái)務(wù)管理能力，目前大多數(shù)財(cái)務(wù)人員都不太樂意只在核算這些基礎(chǔ)工作中打磨，更多的是希望公司提供機(jī)會(huì)參與管理工作，那就更應(yīng)該支持信息化建設(shè)工作，長(zhǎng)痛不如短痛，對(duì)財(cái)務(wù)人員有利的事何樂而不為？二是加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)軟件操作，提高熟練度，學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的管理流程，掌握更多與財(cái)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，能有更多的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)挑戰(zhàn)信息化工作，對(duì)提高自己的能力也是有幫助的。

四、結(jié)語(yǔ)

財(cái)務(wù)信息化建設(shè)對(duì)每個(gè)地鐵公司都是迫在眉睫，碰到的困難也是各式各樣，但是目前每個(gè)公司加大信息化建設(shè)的決心在當(dāng)前都是最積極的，在這種契機(jī)下，給了財(cái)務(wù)信息化建設(shè)最大的發(fā)展機(jī)會(huì)。本文對(duì)地鐵行業(yè)的研究，也是為了更好地將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞至財(cái)務(wù)，更好地做好財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的匯編，讓財(cái)務(wù)工作更向管理化傾斜，企業(yè)從迫切需要解決的問題出發(fā)，到提出行之有效的措施，讓地鐵行業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)成功帶給企業(yè)管理新的高度，充分發(fā)揮企業(yè)財(cái)務(wù)管理作用，通過加大管理力度，提高財(cái)務(wù)人員專業(yè)水平，帶動(dòng)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)走向新的高度。

（作者單位為杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司）

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