經(jīng)歷了疫情影響的低谷，進(jìn)入4月以來，隨著全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，化工產(chǎn)品市場(chǎng)逐步回暖，上海石化緊盯市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)，積極開展“百日攻堅(jiān)創(chuàng)效”行動(dòng)，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，統(tǒng)籌原料供應(yīng)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，著力做優(yōu)做大化工產(chǎn)品，上海石化正迎來復(fù)工達(dá)產(chǎn)的喜人局面。

優(yōu)化檢修 提前布局積蓄動(dòng)能

2019年，上海石化加工原油1519.94萬t，日加工量約為4.16萬t，創(chuàng)近幾年新高。2020年1月份新冠肺炎疫情暴發(fā)后，生產(chǎn)負(fù)荷大幅下降，日加工量最低時(shí)僅維持在2.8萬t左右。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)腳步加快，上海石化緊緊抓住生產(chǎn)和檢修這對(duì)主要矛盾，把“優(yōu)化”工作貫穿生產(chǎn)檢修全過程，以“日優(yōu)化”保證“日生產(chǎn)”，奪取市場(chǎng)保供主動(dòng)權(quán)。

2020年年初，受新冠疫情影響，國內(nèi)汽油、柴油、航空煤油等成品油市場(chǎng)快速萎縮，下游化工產(chǎn)品也嚴(yán)重滯銷。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，上海石化迅速行動(dòng)，通過市場(chǎng)研判，權(quán)衡利弊，一方面壓減成品油產(chǎn)量，同時(shí)把握裝置低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)機(jī)，從2月13日至4月11日，提前對(duì)相關(guān)煉油、化工裝置進(jìn)行大檢修。

檢修期間，12套裝置檢修安排科學(xué)合理、銜接有序，其中6套裝置投產(chǎn)后即收到成效。如柴油生產(chǎn)裝置檢修輕裝上陣，正好迎來復(fù)工復(fù)產(chǎn)后柴油市場(chǎng)回暖的機(jī)會(huì)。煉油部立即組織生產(chǎn)，加大柴油生產(chǎn)負(fù)荷，從而提高了原油加工量。

優(yōu)化結(jié)構(gòu) 調(diào)整工藝做大總量

原油加工負(fù)荷大幅下降后，整個(gè)原料結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)被打破。為此，上海石化“破”“立”并舉，打破舊結(jié)構(gòu)，建立新平衡。

柴油加氫裝置檢修時(shí)，裝置原先使用的原料常壓柴油（AGO）出現(xiàn)脹庫。裝置員工對(duì)加氫裂化裝置生產(chǎn)工藝進(jìn)行攻關(guān)，將原先的減壓蠟油（VGO）原料，改換成常壓柴油原料。這一創(chuàng)造性的舉措，建立了該裝置在原料組成嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)工況條件下的原料新結(jié)構(gòu)。此外，在壓減成品油期間，公司最大限度地生產(chǎn)化工輕油、丙烯、液化氣等，為下游化工市場(chǎng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供原料。

受疫情影響，國內(nèi)航空煤油需求大幅下降，上海石化及時(shí)調(diào)整優(yōu)化航空煤油組分油流向：一部分改作乙烯料，另一部分作為柴油加氫原料，轉(zhuǎn)產(chǎn)柴油。煉油部通過把2號(hào)、3號(hào)常減壓終餾點(diǎn)指標(biāo)控制在220℃以內(nèi)，不但每小時(shí)分別壓減航煤、增產(chǎn)柴油近25 t，還有效提升了常一線乙烯裂解性能和產(chǎn)品收率。另外，將1號(hào)柴油加氫原料常一線產(chǎn)品并入柴油后，每小時(shí)增產(chǎn)柴油43 t，3月10日至4月底，總計(jì)增產(chǎn)柴油近4.7 萬 t。

上海石化在新冠疫情期間對(duì)裝置進(jìn)行大修

此外，上海石化還根據(jù)液化氣和天然氣的價(jià)格變化，合理安排液化氣蒸發(fā)補(bǔ)燃料。3月以來，每小時(shí)增補(bǔ)6.5 t液化氣作為燃料，共計(jì)增補(bǔ)約9000 t。

化工產(chǎn)品的原料龍頭是乙烯。在前期煉油部390萬t/a渣油加氫裝置B系列檢修、部分裝置減負(fù)荷的時(shí)候，煉油部首次嘗試通過給碳二回收裝置原料投入部分焦化干氣作補(bǔ)充，以達(dá)到增產(chǎn)乙烯的目的。

據(jù)介紹，以往渣油加氫裝置更換催化劑，催化裂化裝置低負(fù)荷運(yùn)行，碳二回收裝置不得不陪同停車。這次攻克了焦化干氣和催化干氣壓力不匹配的難題，成功實(shí)現(xiàn)增補(bǔ)焦化干氣，使碳二回收裝置繼續(xù)保持生產(chǎn)。

自3月5日，碳二回收裝置產(chǎn)出近8000 t富乙烯氣，從而增產(chǎn)乙烯3000 t。原本作燃料用的焦化干氣以平均3.8 t/h的流量進(jìn)入碳二回收裝置，分離出的富乙烯氣進(jìn)乙烯裝置，乙烯聚合成聚乙烯，每噸焦化干氣可增效約2000元。

上海石化員工在生產(chǎn)裝置上精心操作

把握需求 主動(dòng)出擊保供市場(chǎng)

在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，上海石化不等不靠，主動(dòng)出擊，牢牢盯住需求，把握時(shí)機(jī)，保證市場(chǎng)供應(yīng)。

`疫情發(fā)生以來，聚丙烯醫(yī)用料市場(chǎng)需求激增。為滿足市場(chǎng)需求，上海石化積極調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，多措并舉努力提高丙烯產(chǎn)能。一方面，通過催化裂化裝置回?zé)捁迏^(qū)穩(wěn)定汽油生產(chǎn)。另一方面，通過催化裂化裝置摻煉加氫裂化尾油，相同負(fù)荷下每小時(shí)增產(chǎn)丙烯4 t。同時(shí)，為滿足熔噴布專用料基料的巨大市場(chǎng)需求，塑料部1號(hào)聚丙烯裝置緊急調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，全部改為生產(chǎn)熔噴布專用料基料。4月份，熔噴布專用料需求量增加，為保證熔噴布基料供應(yīng)穩(wěn)定，聚丙烯Y2600T產(chǎn)量比原計(jì)劃增產(chǎn)了2000 t。3月9日至4月底，上海石化共增產(chǎn)丙烯4800 t，有力保障了聚丙烯的供應(yīng)量。

3月份，上海石化首次生產(chǎn)了7000 t國六B車用汽油，相比92號(hào)國六A車用汽油，92號(hào)國六B車用汽油的質(zhì)量指標(biāo)更高，烯烴含量從之前的18%降到15%。國六B車用汽油的成功生產(chǎn)，進(jìn)一步拓寬了高品質(zhì)車用汽油銷售渠道，提高了市場(chǎng)占有量。

2020年1月1日起，根據(jù)國際海事組織《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料，船舶燃油市場(chǎng)需求發(fā)生了根本性變化。作為國內(nèi)最早生產(chǎn)低硫重質(zhì)船燃油的企業(yè)，上海石化在390萬t/a渣油加氫裝置的催化劑壽命已經(jīng)達(dá)到極限的情況下，通過精細(xì)管理、精心操作，在一季度共生產(chǎn)低硫船舶燃料近7萬t，不僅搶占了低硫船舶燃料油市場(chǎng)，其催化劑使用壽命也創(chuàng)下該裝置歷史最高紀(jì)錄。

據(jù)了解，上海石化的低硫船舶燃料油除大部分出口外，有1萬t被運(yùn)往浙江舟山，為春運(yùn)期間航行于華東附近海域的船舶提供燃料。這也是上海石化低硫船舶燃料油首次拓展國內(nèi)市場(chǎng)，為做大總量創(chuàng)造了條件。

進(jìn)入2020年二季度以來，上海石化進(jìn)一步開展效益動(dòng)態(tài)測(cè)算，優(yōu)化排產(chǎn)計(jì)劃，積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前化工板塊中的乙烯、丙烯、環(huán)氧乙烷和化纖產(chǎn)品鏈裝置全部高負(fù)荷運(yùn)行，全力開足有邊際效益的化工裝置，做大化工原料和產(chǎn)品總量。