文：吳東風(fēng)

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)一汽-大眾探岳運(yùn)動型多功能車，搭載第3代型號為CUFA的2.0T高功率發(fā)動機(jī)和雙離合變速器 ，行駛里程200 km。用戶反映該車后排USB充電口無法充電（圖1），而前排12 V電源可以正常充電。

圖1 后排USB充電口

檢查分析：接車后檢查，故障與用戶描述一致。另外，維修人員發(fā)現(xiàn)該車車內(nèi)后視鏡旁邊原車自帶的USB充電口也無法充電。用診斷儀檢測，系統(tǒng)中沒有故障碼。

該車是MQB平臺生產(chǎn)的新車型，查詢相關(guān)電路圖，發(fā)現(xiàn)該車后排2個USB充電口U37和頂棚USB充電口U104共用一個線路，而前部12 V電源是單獨(dú)的線路。U37電路走向是由熔絲SC34控制繼電器J807，再由J807給熔絲S356供電，充電口獲得電源。

圖2 J807的115號輸出端子

理順了相關(guān)電路開始維修：用萬用表測量SC34處電壓，正常；測量S356處電壓，無電壓，檢查熔絲，正常；測量U37的供電線路，用萬用表測量J807的控制端子111、112，有電壓，而測量115號輸出端子無電壓（圖2）。由此分析，可能是J807自身或者J807的供電端、輸出端存在故障。

為進(jìn)一步驗證上述判斷：拆下J807，檢查內(nèi)部的觸點(diǎn)、線圈通斷，正常，排除J807自身故障；測量J807的供電端電壓，正常。由以上過程判斷，故障應(yīng)出現(xiàn)在J807的輸出端。測量J807的輸出端子115和S356之間線路的電阻，阻值無窮大，確認(rèn)線路存在斷路故障。仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)繼電器的配電盒后方與115號端子連接的線束已經(jīng)脫出（圖3）。分析故障原因是J807的115號輸出端子脫出引起線路斷路。

故障排除：處理配電盒后方J807的115號端子及線束，故障排除。

回顧總結(jié)：后排充電接口極大地方便了后排乘員的手機(jī)充電需求，頂棚處設(shè)計的USB充電口在用戶安裝行車記錄儀時方便取電、節(jié)省空間，同時又避免了復(fù)雜的鋪線，更加安全可靠。

圖3 配電盒后方J807的115號端子