涂立飛

摘 要：本文主要以瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作研究為重點(diǎn)進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下瀝青混凝土路面檢測(cè)工作進(jìn)展情況為依據(jù)，首先分析瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作概述，其次從施工之前檢測(cè)工作、施工之中檢測(cè)工作、施工之后檢測(cè)工作幾個(gè)方面深入說(shuō)明并探討瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作有效措施，最后闡述瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作要點(diǎn)，包含檢測(cè)中存有的問(wèn)題、檢測(cè)存有問(wèn)題的處理方式、試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作有效性與實(shí)效性，旨意在為相關(guān)研究提供參考資料。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面;試驗(yàn)檢測(cè);工作研究

在我國(guó)人們整體生活質(zhì)量提升形勢(shì)之下，家庭汽車數(shù)量逐年上升，公路安全發(fā)展為每家每戶注重的焦點(diǎn)話題。要想確保公路工程質(zhì)量，應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)瀝青混凝土路面的試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)檢測(cè)也是提升工程整體運(yùn)作水平的關(guān)鍵點(diǎn)。在具體實(shí)踐期間，真實(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)信息可以發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在的病害，還可以促進(jìn)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，因此在試驗(yàn)瀝青混凝土路面的問(wèn)題上，要綜合思考試驗(yàn)檢測(cè)各個(gè)環(huán)節(jié)，從多個(gè)角度上強(qiáng)化瀝青路面使用期限，給公路建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展提供條件支撐。

1瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作概述

瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量直接性關(guān)聯(lián)到行車自身的安全性，施工完成之后，應(yīng)該給予路面多個(gè)性能加以及時(shí)的檢測(cè)，此種檢測(cè)一方面要求施工質(zhì)量足夠高，另一方面為后續(xù)的行車安全提供參考。瀝青混凝土路面存在較大的承載水平，施工質(zhì)量要滿足對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，平時(shí)行車壓力能夠應(yīng)付，檢測(cè)主要是排除質(zhì)量安全隱患，從另外角度上增強(qiáng)道路具備的抗疲勞性能，便于提高道路承載力以及抗疲勞能力，起到保障行車安全的作用[1]。瀝青路面還應(yīng)該存在低溫抗裂性，調(diào)整瀝青混合料的性能，受到低溫拉伸變形因素的影響，由此保障路面建設(shè)正常運(yùn)用。除此之外路面檢測(cè)工作控制材料質(zhì)量，在較大程度上保障道路施工水平，延長(zhǎng)瀝青混凝土路面使用壽命。

2瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作有效措施

（1）施工之前檢測(cè)工作。其一，檢測(cè)原材料。試驗(yàn)檢測(cè)需要在源頭上調(diào)整公路質(zhì)量，在實(shí)際的施工期間，原材料質(zhì)量給予公路質(zhì)量起到?jīng)Q定性影響，正式公路項(xiàng)目施工之前，要開(kāi)展原材料市場(chǎng)查詢工作，取樣加以細(xì)致檢測(cè)，在試驗(yàn)處理之后獲取對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)信息，對(duì)比材料質(zhì)量，依據(jù)就近購(gòu)買的原則挑選滿足標(biāo)準(zhǔn)性能的原材料，控制運(yùn)費(fèi)資金成本以及工程運(yùn)行成本。其二，檢測(cè)瀝青混凝土。在設(shè)計(jì)公路期間，瀝青混凝土涉及的礦料級(jí)配和設(shè)計(jì)過(guò)程的礦料級(jí)配存在差異性，要想確保礦料級(jí)配滿足標(biāo)準(zhǔn)需求，在路面檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)該加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督[2]。實(shí)際施工操作中，由于集料存在變異化，導(dǎo)致混合料與配合比狀態(tài)下的礦料級(jí)配不相同。以減少差異幾率為目標(biāo)，要注重進(jìn)場(chǎng)材料檢測(cè)，還應(yīng)該嚴(yán)格跟蹤研究，開(kāi)工之前篩選出對(duì)應(yīng)的材料，對(duì)比結(jié)果以及生產(chǎn)配料比，若出現(xiàn)問(wèn)題，立即選擇科學(xué)方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，保障混合料級(jí)配可以滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)公路建設(shè)基礎(chǔ)需求。公路建設(shè)前期初篩熱料倉(cāng)，加以綜合化比較，若級(jí)配不同，要即刻和相關(guān)單位溝通，調(diào)整好作業(yè)方案，促使級(jí)配狀態(tài)足夠穩(wěn)定。在具體試驗(yàn)起勁，試驗(yàn)工作者要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范操作，保障檢測(cè)結(jié)果具備正確性，試驗(yàn)中任何環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，要細(xì)致檢驗(yàn)好材料具備的穩(wěn)定性與流動(dòng)值，提高公路施工水平。

（2）施工之中檢測(cè)工作。其一，測(cè)試彎沉值。若明確路面強(qiáng)度以及負(fù)載能力數(shù)值，能夠計(jì)算出路面自身回彈彎沉值。對(duì)于車道需要評(píng)定的實(shí)際路段，挑選100個(gè)測(cè)試點(diǎn)，之后計(jì)算出平均值。在彎沉值沒(méi)有超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況，彎沉值是滿足標(biāo)準(zhǔn)條件的;若彎沉值大于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，表明公路質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)[3]。其二，壓實(shí)度測(cè)試。在實(shí)際壓實(shí)度測(cè)試期間，可以選擇核子濕密度儀以及灌砂法進(jìn)行完成，尤其是灌砂法比較常見(jiàn)，在測(cè)試開(kāi)始之前，首先標(biāo)注筒下圓錐體涉及的砂質(zhì)量密度，之后走到施工現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)試對(duì)應(yīng)干密度，完成擊實(shí)試驗(yàn)，明確現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度極限數(shù)值。特別注意的是，不同結(jié)構(gòu)層對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度以及檢測(cè)頻率也是存在差異的，數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值會(huì)出現(xiàn)差距。

（3）施工之后檢測(cè)工作。瀝青混凝土路面在施工之后的試驗(yàn)檢測(cè)工作，集中是竣工驗(yàn)收以及日常養(yǎng)護(hù)期間的檢測(cè)操作，往往選擇抽樣檢測(cè)手段加以進(jìn)行，針對(duì)路面竣工抗壓強(qiáng)度以及抗剪強(qiáng)度等性能的檢測(cè)，判斷每一個(gè)性能和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)程度[4]。

3瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作要點(diǎn)

（1）檢測(cè)中存有的問(wèn)題。其一，實(shí)踐操作問(wèn)題。瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)期間，由于機(jī)械設(shè)備以及人為等因素，直接制約到檢測(cè)成果，特別是人為因素，若試驗(yàn)檢測(cè)工作者素質(zhì)不強(qiáng)或者工作態(tài)度不佳，引出檢測(cè)結(jié)果偏差。同時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)周期往往時(shí)間較長(zhǎng)，工作者一直處在工作狀態(tài)中，生成枯燥乏味的感覺(jué)，工作久了會(huì)疏忽大意，降低試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量。其二，室內(nèi)檢測(cè)問(wèn)題。瀝青混凝土路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)期間，基礎(chǔ)形式為室內(nèi)檢測(cè)，多項(xiàng)指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要順利實(shí)現(xiàn)，和最佳路面環(huán)境進(jìn)行比較，了解對(duì)應(yīng)的問(wèn)題。然而此種檢測(cè)會(huì)表現(xiàn)出一定缺陷，模擬環(huán)境和實(shí)際環(huán)境會(huì)存在不同，獲取的信息數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)際性的彰顯路面情況，因此這種手段不能大范圍的使用和推廣[5]。其三，檢測(cè)結(jié)果問(wèn)題。由于一切的試驗(yàn)檢測(cè)工作通過(guò)人為操作進(jìn)行，每個(gè)人給予儀器的認(rèn)知程度有所不同，在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)產(chǎn)生誤差，加之檢測(cè)工作者經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Σ町?，?duì)于相同的問(wèn)題會(huì)選取不同檢測(cè)手段，或者延長(zhǎng)工程時(shí)間，引起資金和現(xiàn)有資源的浪費(fèi)。

（2）檢測(cè)存有問(wèn)題的處理方式。處理試驗(yàn)檢測(cè)問(wèn)題可以通過(guò)兩種途徑實(shí)現(xiàn)：其一強(qiáng)化檢測(cè)工作者管理，在路面檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)該增強(qiáng)檢測(cè)工作者專業(yè)技能，端正試驗(yàn)工作者自身態(tài)度，控制人為層面引出的結(jié)果誤差，確保路面整體質(zhì)量得以提升。在施工期間，關(guān)鍵是攤鋪以及碾壓，在此期間關(guān)注攤鋪平整度以及碾壓密實(shí)度，對(duì)應(yīng)信息要及時(shí)留檔和測(cè)算，開(kāi)展有序管理，還要引進(jìn)圖表信息加以呈現(xiàn)，由此施工進(jìn)度以及檢測(cè)結(jié)果清晰化，迅速找到施工存在的問(wèn)題;其二健全試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)制，公路工程建設(shè)質(zhì)量比較關(guān)鍵，和群眾行車安全性息息相關(guān)，因此要設(shè)計(jì)相對(duì)完整的規(guī)章機(jī)制，組織公路建設(shè)人員參與實(shí)踐培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)公路建設(shè)人員專業(yè)技能水平，樹(shù)立其認(rèn)真工作的意識(shí)，找到試驗(yàn)檢測(cè)工作重要性和關(guān)鍵點(diǎn)，全方位把試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃落實(shí)到施工的多個(gè)流程之中，增強(qiáng)檢測(cè)工作者專業(yè)技能和具體操作水平，改善操作環(huán)節(jié)，基于機(jī)制角度綜合化處理試驗(yàn)檢測(cè)作業(yè)，將路面建設(shè)質(zhì)量增強(qiáng)[6]。

（3）試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

1）厚度檢測(cè)。公路建設(shè)質(zhì)量的組成內(nèi)容之一便是路面厚度檢測(cè)，可以說(shuō)厚度的檢測(cè)形式多種多樣，首先攤鋪期間，施工者要把檢測(cè)工具放在攤鋪層之中，檢查松鋪厚度把控好路面厚度;其次厚度計(jì)算，瀝青混合料攤鋪總量以及施工面積成為兩個(gè)重點(diǎn)要素，在計(jì)算操作之下，建設(shè)工作者能夠迅速掌握公路實(shí)際的厚度;再次是公路建設(shè)之后，檢測(cè)者可以通過(guò)鉛芯法測(cè)量路面厚度，建設(shè)過(guò)程中，鉆芯法使用比較普遍，檢測(cè)結(jié)果相對(duì)直觀化，需要把控好公路的厚度以及強(qiáng)度。最近幾年產(chǎn)生反射波探測(cè)技術(shù)，存在換算速度快的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)不會(huì)影響到路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，檢驗(yàn)操作中要思考到其給予采集波形帶來(lái)的影響。其中鉛芯法檢測(cè)上，檢測(cè)工作者找到施工現(xiàn)場(chǎng)鉆孔位置，取樣鉆芯[7]，之后通過(guò)鋼板尺多次測(cè)量表面?zhèn)鬟f到上下界面的具體高度，計(jì)算測(cè)量結(jié)果平均數(shù)值，保障其誤差控制在0.1厘米范圍內(nèi);最后是借助無(wú)破損檢測(cè)機(jī)械設(shè)備加以路面厚度檢測(cè)，互相對(duì)比之下，此種計(jì)策手段存在較強(qiáng)的持續(xù)作業(yè)性，實(shí)際的檢測(cè)精度要被進(jìn)一步肯定和認(rèn)可。

2）原材料檢測(cè)。瀝青混凝土路面重點(diǎn)原材料涉及瀝青料以及砂石集料，后者存在骨架作用，可以增強(qiáng)混凝土自身穩(wěn)定性，直接關(guān)聯(lián)著瀝青路面強(qiáng)度以及耐久性。在實(shí)際的瀝青路面施工期間，檢測(cè)好集料的治療，包含含泥量、集料壓碎值與密度，還要檢測(cè)好集料針片狀數(shù)值。將此視作前提，檢測(cè)集料具備的力學(xué)特征，判斷集料壓碎值。通過(guò)磨光機(jī)找到集料磨光值，檢測(cè)瀝青料角度上，尤其是關(guān)注瀝青針入度與軟化點(diǎn)，還要注重瀝青燃點(diǎn)與含蠟量，實(shí)際檢測(cè)計(jì)劃要圍繞工程情況和混合料試驗(yàn)加以落實(shí)工作。

3）平整度檢測(cè)。在平整度檢測(cè)上可以選擇車載式顛簸累積儀，此種儀器存在較高的準(zhǔn)確率，檢測(cè)工作依靠車輛后軸與車廂在單向位移范圍內(nèi)累計(jì)值判定路面憑證情況，檢測(cè)結(jié)果和車輛位移距離以及實(shí)際顛簸累積儀懸掛體系產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，在檢測(cè)期間時(shí)刻校正車內(nèi)安裝的累積儀器，由此促使路面檢測(cè)高效進(jìn)行[8]。另外選擇激光路面平整度測(cè)定儀，圍繞系統(tǒng)自身準(zhǔn)確度加以檢測(cè)，儀器不只是可以檢測(cè)路面實(shí)際平整度，還可以檢測(cè)好路面橫向坡度以及車輛行駛情況，集中截取路面縱向斷面數(shù)據(jù)信息，接下來(lái)基于輪軸位置激光傳感實(shí)現(xiàn)路面平整檢測(cè)操作。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作研究課題開(kāi)展具有十分重要的意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值，在具體的瀝青混凝土路面檢測(cè)過(guò)程中，相關(guān)人員要意識(shí)到路面檢測(cè)的重要性，設(shè)計(jì)完整的路面試驗(yàn)檢測(cè)流程，選擇科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)強(qiáng)化路面檢測(cè)水平，從根源上找到存有問(wèn)題進(jìn)行改正，推動(dòng)公路建設(shè)進(jìn)展。

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