郭靈敏

摘? ? 要：近些年，由于我國社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，帶動(dòng)了我國科學(xué)技術(shù)水平得勁進(jìn)步，推動(dòng)了行業(yè)快速進(jìn)步。文章主要通過對(duì)航測(cè)遙感內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理相關(guān)問題的分析，對(duì)數(shù)據(jù)處理關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行探討并提出切實(shí)可行的方法。

關(guān)鍵詞：航測(cè)遙感;內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù);處理技術(shù)

1? 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，“大數(shù)據(jù)”時(shí)代悄然來臨，“數(shù)據(jù)”的概念滲透到人們生活的方方面面，極大地改變了人們的生活方式，同時(shí)也對(duì)企業(yè)經(jīng)營和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重大的影響。大數(shù)據(jù)涉及商業(yè)、金融、醫(yī)療和社會(huì)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，數(shù)據(jù)的廣度和深度都不斷加強(qiáng)，這對(duì)大數(shù)據(jù)的處理技術(shù)提出了更高的要求，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的處理方式已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)的處理。此外，對(duì)于大數(shù)據(jù)的定義，目前還沒有統(tǒng)一的規(guī)范，Gartner、Mckinsey、IDC等研究機(jī)構(gòu)都曾嘗試從不同角度探討科學(xué)合理的“大數(shù)據(jù)”定義。我國也不例外，2012年5月舉辦的第一屆“香山科學(xué)會(huì)議”，成功開創(chuàng)了我國大數(shù)據(jù)研究的先河，雖然我國在大數(shù)據(jù)研究方面的起步較晚，但是關(guān)于“大數(shù)據(jù)”“大數(shù)據(jù)技術(shù)”“大數(shù)據(jù)處理技術(shù)”等方向的研究一直在不斷完善。

2? 航測(cè)遙感概述

科技的創(chuàng)新與發(fā)展，使航測(cè)遙感技術(shù)在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用，發(fā)揮著重要的作用，特別是在鐵路建設(shè)、地圖測(cè)繪、工程布置、水文偵察、地質(zhì)勘探等方面，有著重要的作用。通過良好的技術(shù)支撐，確保各項(xiàng)測(cè)繪精準(zhǔn)無誤，提供有效參考數(shù)據(jù)，航測(cè)遙感在各個(gè)領(lǐng)域都有著良好的應(yīng)用，促進(jìn)服務(wù)行業(yè)發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，其應(yīng)用廣泛性也帶來了行業(yè)的巨變，通過各種高科技的融合，實(shí)現(xiàn)了航空攝影、航空測(cè)量、遙感、物探、全球定位系統(tǒng)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的技術(shù)融合，通過更加高效的智能、自動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一體化載入，確保了數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，為災(zāi)害防范、地圖測(cè)繪提供優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，通過與高科技的更好整合，全面提高了航測(cè)遙感技術(shù)能力，為社會(huì)發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)項(xiàng)目。

3? 航測(cè)遙感技術(shù)應(yīng)用

3.1? 智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與傳輸

智能電網(wǎng)記錄著電力系統(tǒng)運(yùn)行中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等，海量的數(shù)據(jù)大大增加了監(jiān)控設(shè)備和電網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致電網(wǎng)智能的發(fā)展受到了影響。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下要來提高大數(shù)據(jù)傳輸效率，當(dāng)務(wù)之急就是選擇壓縮數(shù)據(jù)的方法，降低數(shù)據(jù)傳輸量，這樣一來在智能電網(wǎng)傳輸中網(wǎng)絡(luò)壓縮技術(shù)的使用越來越多，雖然有效節(jié)省數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，但系統(tǒng)中心也會(huì)因?yàn)閿?shù)據(jù)解壓或是壓縮問題，出現(xiàn)了資源浪費(fèi)問題，所以需要設(shè)置合理的支持平臺(tái)。在電網(wǎng)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面，雖然工作人員可以通過分布式保存方式，解決存儲(chǔ)問題，但是或多或少還是會(huì)影響電力系統(tǒng)實(shí)效性數(shù)據(jù)的處理，故而需深入分析同時(shí)并將存儲(chǔ)到大戶系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分類處理。在當(dāng)前的智能電網(wǎng)中絕大多數(shù)數(shù)據(jù)都是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，我們必須要將非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)信息，有效轉(zhuǎn)化為機(jī)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息，才能對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)這也是現(xiàn)階段智能大數(shù)據(jù)處理技術(shù)所面臨的重要問題。

3.2? 機(jī)載高光譜成像儀

機(jī)載高光譜成像儀又稱成像光譜儀，主要工作在可見光、近紅外和短波紅外波段，在空間成像的同時(shí)，為每個(gè)像元提供數(shù)十至數(shù)百個(gè)窄波段的光譜信息;融合了成像技術(shù)和光譜技術(shù)，準(zhǔn)實(shí)時(shí)地獲取研究對(duì)象的影像和每個(gè)像元的光譜分布，可以大大提高遙感應(yīng)用的定量化水平。機(jī)載高光譜儀使航空遙感技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，從地物鑒別（分類）發(fā)展到對(duì)地物的直接識(shí)別，從探測(cè)宏觀地物發(fā)展到探測(cè)地物的組分乃至化學(xué)組成。目前國際上主流的機(jī)載高光譜儀有美國的AVIRIS、澳大利亞的Hy-Map、加拿大Itres公司的CASI，SASI，TASI以及我國上海技術(shù)物理研究所研制的OMIS和PHI等。中國地質(zhì)調(diào)查局南京地質(zhì)調(diào)查中心也研制成功了國產(chǎn)機(jī)載高光譜成像儀。

3.3? 智能化交通信號(hào)控制技術(shù)

目前信號(hào)控制技術(shù)的突破方向主要是分為三個(gè)，其一是交通信息收集手段的突破，原有的信息收集是通過對(duì)單一點(diǎn)面進(jìn)行覆蓋，從固定點(diǎn)進(jìn)行信息收集，但經(jīng)傳感器技術(shù)的升級(jí)，目前已經(jīng)可以升級(jí)到由區(qū)域性多方位數(shù)據(jù)攝影機(jī)的方式，這樣一來能夠大幅度提升數(shù)據(jù)收集的效率和覆蓋范圍。由于加強(qiáng)了信息收集能力，所以能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車電子標(biāo)識(shí)、汽車定位數(shù)據(jù)雷達(dá)等關(guān)鍵交通數(shù)據(jù)的收集。其二是智能載體的突破，原先的信息收集控制器是屬于前端信號(hào)控制器，而目前智能化水平已經(jīng)能夠達(dá)到了上端中心的智能化實(shí)現(xiàn)對(duì)干道控制或區(qū)域控制，這樣一來信息收集的范圍得到了極大的加強(qiáng)。其三是評(píng)價(jià)方式，取得了極大的突破，由原本基于飽和度停車次數(shù)、排隊(duì)長度、效率系數(shù)的單點(diǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)，變?yōu)槟軌驅(qū)χ車鷧^(qū)域整體交通情況進(jìn)行智能評(píng)估，為控制人員提供更加直觀準(zhǔn)確的評(píng)估意見。

3.4? 航測(cè)遙感技術(shù)在地圖測(cè)繪中的應(yīng)用

航測(cè)遙感技術(shù)在地圖測(cè)繪中的應(yīng)用越來越廣泛，隨著技術(shù)不斷發(fā)展，地圖測(cè)繪上有著良好的應(yīng)用效果，為地圖測(cè)繪提供了有效保障。地圖制圖的時(shí)間較長，需要一定的周期，這樣地圖上的位置就會(huì)在一定周期發(fā)生變化，地物地貌變化也會(huì)導(dǎo)致圖上線路位置的擺動(dòng)。只有全面提高技術(shù)支撐，合理掌握線路選線技術(shù)，才能設(shè)計(jì)出良好的線路，盡可能避免出現(xiàn)超出控制范圍的情況。

地圖測(cè)繪需要保證時(shí)效性，根據(jù)所描述的任務(wù)不同，設(shè)計(jì)好地圖的測(cè)量范圍，一定時(shí)間段內(nèi)對(duì)所測(cè)地區(qū)進(jìn)行精準(zhǔn)描述，特別是對(duì)地理環(huán)境、不同地形測(cè)繪，更需要大量的數(shù)據(jù)支持。充分利用空中攝影技術(shù)，能夠有效保證勘測(cè)精準(zhǔn)，測(cè)繪時(shí)可以成比例縮小，做好數(shù)據(jù)計(jì)算與收集。傳統(tǒng)的地形勘測(cè)，需要人力來完成，在沒有技術(shù)支撐的前提下，其勞動(dòng)是非常費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、危險(xiǎn)的，技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，大大減少了人力勞動(dòng)，提高了效率，通過相關(guān)技術(shù)支持就能夠完成許多人類完不成的任務(wù)，科技帶動(dòng)了地圖測(cè)繪快速發(fā)展。

3.5? 航測(cè)遙感技術(shù)在惡劣地理環(huán)境中的應(yīng)用

在各行各業(yè)中，均需要航測(cè)遙感技術(shù)支持，為行業(yè)提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)服務(wù)。進(jìn)行勘測(cè)過程中，科學(xué)的設(shè)計(jì)非常重要，此時(shí)，決定了航測(cè)技術(shù)的可行性，只有全面加以控制，才能避免出現(xiàn)問題，保證技術(shù)的有效性。一是線位變動(dòng)出了控測(cè)范圍;二是線位變動(dòng)出了攝影范圍。只有全面把握好兩個(gè)方面內(nèi)容，才能保證測(cè)量的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，超出測(cè)量范圍的時(shí)候，需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，根據(jù)內(nèi)容的不同，可以在任何時(shí)間下進(jìn)行補(bǔ)充，保證數(shù)據(jù)的全面精準(zhǔn)，如果不能進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，那么就需要進(jìn)行人工補(bǔ)測(cè)，確保數(shù)據(jù)完整;超出攝影范圍的時(shí)候，主要是受到各種因素的影響，導(dǎo)致超出攝影范圍的成因較多，主要是航帶設(shè)計(jì)沒有計(jì)算范圍，節(jié)省航攝費(fèi)用成本，這樣就限制了航攝面積范圍，影響到了攝影的范圍，有些數(shù)據(jù)框得太死則不利于獲取;為有效避免上述情況發(fā)生，在航帶設(shè)計(jì)和控測(cè)時(shí)要給線路布局可選的余地。

4? 結(jié)語

航測(cè)遙感技術(shù)不斷創(chuàng)新，在各行各業(yè)發(fā)揮重要的作用，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理需要以技術(shù)為支撐，科學(xué)、有效、準(zhǔn)確進(jìn)行處理好各項(xiàng)數(shù)據(jù)，只有這樣，才能全面保證數(shù)據(jù)有效、有用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 雒建艷.基于全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量的空間數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程及關(guān)鍵技術(shù)研究[J].科技資訊，2009（14）.

[2] 萬幼川，劉良明，馬慧云.2000～-2004年中國攝影測(cè)量與遙感進(jìn)展（ISPRS國家報(bào)告）[A].第十四屆全國遙感技術(shù)學(xué)術(shù)交流會(huì)論文摘要集[C]，2011.

[3] 蔣夏陽.試論大數(shù)據(jù)在“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)程中的應(yīng)用[J].信息技術(shù)與信息化，2019（10）：187～189.

[4] 張旭.EVA在我國國有企業(yè)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)中的應(yīng)用———以格力集團(tuán)為例[J].中國集體經(jīng)濟(jì)，2019（30）：30～31.