萬(wàn)嶺

摘 要：道路橋梁的建設(shè)是當(dāng)前環(huán)境建設(shè)的以及交通等方面建設(shè)與發(fā)展的重要方面，道路橋梁工程的日益增多，要求道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量必須有所提升。混凝土是工程建設(shè)中較為常見(jiàn)的一種建筑材料，在道路橋梁工程中得到了非常廣泛的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù);道路橋梁;施工應(yīng)用

1 道路橋梁工程存在的混凝土技術(shù)施工問(wèn)題

當(dāng)前道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于混凝土的配比工作存在一些紕漏問(wèn)題，主要是混凝土的配比不符合要求，導(dǎo)致投入施工的混凝土不能達(dá)到良好的作用發(fā)揮，從而影響了道路橋梁工程的質(zhì)量建設(shè)。除此之外，混凝土模板的采用與施工的投入也存在一些問(wèn)題，另外，混凝土施工技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中澆筑以及振搗等環(huán)節(jié)的控制也需要進(jìn)一步加強(qiáng)。最后，路面的碾壓工作對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)也是重要的環(huán)節(jié)之一，碾壓質(zhì)量的保證以及參與投入的材料需要進(jìn)一步落實(shí)以及加強(qiáng)。對(duì)于道路橋梁工程中存在的混凝土技術(shù)施工問(wèn)題需要工程人員進(jìn)一步落實(shí)，并且采取相應(yīng)的手段來(lái)解決。

2 道橋施工中常見(jiàn)的混凝土施工技術(shù)及應(yīng)用

2.1混凝土防水施工技術(shù)

在一些低洼路段或者年降雨量較多的地區(qū)，施工單位在開展道路橋梁施工工作時(shí)，還需要使用防水施工技術(shù)，路面和路基的防水和排水工作。常見(jiàn)的防水方案主要有兩種，一種是在混凝土漿液配比的過(guò)程中，添加防水劑;另一種是在混凝土橋梁成型后，在橋梁表面鋪涂防水材料。目前，還有些施工單位選擇融合兩種防水施工技術(shù)的方式，有效提高了道路橋梁的防水效果。另外，道橋之所以產(chǎn)生防水功能下降的情況，主要原因就是路基面浮漿出現(xiàn)細(xì)紋裂縫，細(xì)紋裂縫的產(chǎn)生一般是由內(nèi)部結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)或者施工材料等因素導(dǎo)致的。一般來(lái)說(shuō)，在控制和處理細(xì)紋裂縫的過(guò)程中，施工單位普遍采用的方法就是運(yùn)用鑿毛機(jī)對(duì)新老水泥粘合力進(jìn)行鑿毛處理。除此之外，還會(huì)使用鋼毛刷來(lái)進(jìn)行拉毛處理，以此來(lái)對(duì)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行提升。

2.2混凝土灌注施工技術(shù)

在道橋施工工作當(dāng)中，常見(jiàn)的混凝土施工技術(shù)主要以懸臂澆筑的方式展開施工工作。而開展道橋施工的最終目的是為了能夠有效緩解城市交通運(yùn)行的壓力。在搭建結(jié)構(gòu)框架的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力。這種方法涉及到對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的使用，在操作環(huán)節(jié)中，施工人員要注意控制好鋼筋的數(shù)量，在合理控制經(jīng)濟(jì)成本的基礎(chǔ)上，發(fā)揮鋼筋材料的應(yīng)用價(jià)值，并應(yīng)當(dāng)全面檢查預(yù)應(yīng)力的張拉效果，施工單位需要對(duì)鋼筋做好防銹蝕的處理工作。在進(jìn)行混凝土灌注之前需要提前制作模板，方便給混凝土漿液進(jìn)行定型處理。比較常見(jiàn)的灌注技術(shù)就是泵送灌輸法，這種方式可以控制混凝土的澆筑速度和澆筑數(shù)量，給施工工作提供便利。

2.3道橋過(guò)渡段的施工技術(shù)

對(duì)于道橋過(guò)渡段的施工工作來(lái)說(shuō)，不完善的臺(tái)背排水措施是最突出的表現(xiàn)，一般是因?yàn)榛靥詈穸扰c規(guī)范要求嚴(yán)重偏離。由此可見(jiàn)，臺(tái)背填料質(zhì)量和數(shù)量對(duì)現(xiàn)澆筑混凝土施工質(zhì)量具有重要的影響。為了確保工程質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)指派專人對(duì)相關(guān)工作開展情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督。

3 道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1準(zhǔn)備科學(xué)合理的原料

在進(jìn)行混凝土施工中選用的骨料要按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇，選用級(jí)配好、強(qiáng)度高以及色澤均勻的碎石材料，使得骨料直徑在0.5～3 cm之間，含泥量要在1%以下。除此之外，混凝土加入骨料之前，要將骨料當(dāng)中存有的雜質(zhì)剔除干凈。

3.2 確定科學(xué)合理的配合比

在混凝土施工前期原材料檢測(cè)是重要階段，原材料檢測(cè)合格之后才能夠確定最佳的混凝土配合比，施工中標(biāo)號(hào)相同的混凝土，由于施工位置不同其配合比不同，通常挖孔樁混凝土坍落度要低于鉆孔樁。另外混凝土配合比確定時(shí)需要考慮的因素眾多，科學(xué)合理地確定配合比可以有效避免混凝土施工中泌水問(wèn)題。一般混凝土坍落度范圍為8～10 cm，初凝時(shí)間為2～4 h，混凝土含氣量要控制在1.7%以下。

3.3混凝土攪拌

混凝土攪拌是重點(diǎn)，首先進(jìn)行攪拌工作時(shí)機(jī)械攪拌均勻度不夠是存在的主要問(wèn)題，針對(duì)這種情況作為技術(shù)人員在實(shí)施攪拌前要了解清楚機(jī)械的實(shí)際容量，且與機(jī)械容量每一個(gè)組成的原材料使用量相結(jié)合，促使機(jī)械正常穩(wěn)定的運(yùn)行。然后對(duì)原材料投入順序進(jìn)行嚴(yán)控，這是因?yàn)椴牧喜煌再|(zhì)不同，必須嚴(yán)格控制原材料投入使用。

3.4混凝土模板施工

在工程混凝土施工中，結(jié)構(gòu)形狀受到模板的重要影響，在進(jìn)行混凝土模板施工中首先要確保模板拼接的嚴(yán)密性;其次在確?；A(chǔ)和模板形狀不受到影響的前提下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的等級(jí)進(jìn)行不斷提高，進(jìn)行混凝土澆筑之前，要認(rèn)真細(xì)致地檢查模板安裝情況，還要在模板內(nèi)的板面上涂抹一定量的隔離劑，促使后續(xù)脫模工作的順利進(jìn)行。在開展模板安裝施工工作的時(shí)候，要與模板類型相結(jié)合，有序地進(jìn)行中邊線的預(yù)留工作，還要與模板實(shí)際情況相結(jié)合對(duì)模板數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。

3.5混凝土的運(yùn)輸

在施工中由于混凝土始終處于靜止，故而會(huì)出現(xiàn)凝固，就需要選用具備攪拌功能的車輛來(lái)運(yùn)輸混凝土。一般要結(jié)合混凝土類型來(lái)選用混凝土罐車。然后檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量，對(duì)強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行確定，還需要對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行合理化安排，做好混凝土安裝和卸載工作。

3.6注重混凝土養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)

混凝土初澆筑養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)的時(shí)間要在12 h之內(nèi)，選用麻袋或草席當(dāng)作覆蓋物，定時(shí)定量地進(jìn)行混凝土澆水，使得混凝土溫度和濕度控制在合理的范圍內(nèi)。在進(jìn)行道路橋梁工程混凝土施工的時(shí)候，要在澆筑完成之后的2 h做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，等待混凝土初凝之后對(duì)其覆蓋，再進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間要定期測(cè)量混凝土溫度，使得濕度和溫度控制在一定范圍內(nèi)。

結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中，混凝土施工非常容易出現(xiàn)問(wèn)題，因此要更深入的分析，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題和工作機(jī)理進(jìn)行進(jìn)一步的明確，采取一些可行的措施進(jìn)行解決，相關(guān)的技術(shù)人員還要不斷學(xué)習(xí)與實(shí)踐，確保工程質(zhì)量，推動(dòng)道路橋梁工程的有序進(jìn)行。

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