李錚

摘 要 高速鐵路工程建設(shè)質(zhì)量與項(xiàng)目管理有著十分密切的關(guān)系。信息化技術(shù)在諸多領(lǐng)域均發(fā)揮了重要作用，高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理也是如此。本文主要分析了高速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理信息化及其重要性，以供參考。

關(guān)鍵詞 高速鐵路;項(xiàng)目管理;信息化;重要性

現(xiàn)階段，我國(guó)信息技術(shù)發(fā)展水平顯著提高，信息化在高速鐵路工程項(xiàng)目管理中也扮演著十分關(guān)鍵的角色。高速鐵路發(fā)展中，信息化項(xiàng)目管理是其現(xiàn)代化建設(shè)中的重要內(nèi)容。在項(xiàng)目建造中采用項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)可有效完善管理工作，進(jìn)而促進(jìn)鐵路工程的順利竣工。

1高速鐵路信息化概述

目前，在我國(guó)諸多行業(yè)的發(fā)展中，信息化成為十分重要的發(fā)展趨勢(shì)。信息化的應(yīng)用密切了全球各地的聯(lián)系，并且也促進(jìn)了國(guó)家發(fā)展與現(xiàn)代化建設(shè)。在鐵路事業(yè)發(fā)展中，信息化的應(yīng)用不僅可帶動(dòng)區(qū)域的發(fā)展，而且其也是行業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代化發(fā)展階段的主要象征[1]。

2高速鐵路管理信息化的重要性

高速鐵路管理信息化建設(shè)已經(jīng)成為高速鐵路發(fā)展中十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，信息化建設(shè)可促進(jìn)信息共享，有利于多個(gè)部門的協(xié)調(diào)與溝通，管理能力顯著增強(qiáng)，同時(shí)也推進(jìn)了數(shù)字鐵路的建設(shè)。

（1）促進(jìn)信息共享。信息技術(shù)在高速鐵路管理中的應(yīng)用有利于形成公共信息控制體系，其可推動(dòng)不同部門的信息交換，不僅提高了工作人員的工作效率，優(yōu)化了施工管理綜合水平，還實(shí)現(xiàn)了信息資源的共享，增大了施工項(xiàng)目信息的透明度，進(jìn)而保證工程參建各方均可及時(shí)了解工程施工實(shí)際。

（2）有利于各部門及時(shí)溝通。工程施工企業(yè)多個(gè)部門的有效溝通有利于信息的交換與傳遞，其推進(jìn)了工程建設(shè)的平穩(wěn)開(kāi)展。所以，在工程施工中，該管理應(yīng)當(dāng)受到施工單位的高度關(guān)注。尤其是規(guī)模較大的建筑項(xiàng)目，在工程施工中需要涉及多個(gè)部門和諸多人員。項(xiàng)目工程建設(shè)施工中，施工管理人員和工程的負(fù)責(zé)人需以管理平臺(tái)為溝通的紐帶和橋梁，及時(shí)了解工程建設(shè)中的各類問(wèn)題。

（3）完善管理方式及業(yè)務(wù)流程。信息化并不單單等同于自動(dòng)化，其是業(yè)務(wù)與管理方式的有機(jī)結(jié)合。在建設(shè)單位管理中，信息化的發(fā)展是一次重要的變革與創(chuàng)新，建筑單位的范圍十分廣泛。因此，在工程建設(shè)施工前期，需要選擇能力較強(qiáng)、綜合素質(zhì)較高的管理人員，其也為創(chuàng)建專業(yè)的信息平臺(tái)創(chuàng)造了有利條件。

（4）提高管理能力。高速鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，其施工技術(shù)十分復(fù)雜，而且對(duì)工程質(zhì)量有著十分嚴(yán)格的要求，施工的時(shí)間也相對(duì)較短。所以，若要充分保證高速鐵路工程施工的平穩(wěn)開(kāi)展，就必須做好工程管理工作?，F(xiàn)代管理模式日益成熟，信息化管理方式也成為工程管理的主要方式。在高速鐵路工程項(xiàng)目管理中，應(yīng)當(dāng)積極引入信息化管理模式，以信息收集、整理和分析作為工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在科學(xué)分析數(shù)據(jù)和信息的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。與傳統(tǒng)的施工管理方式相比，信息化管理模式全面利用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，其可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)通訊、打印報(bào)告及存儲(chǔ)文件等多種功能，且項(xiàng)目管理的質(zhì)量和效率均得以顯著提升。現(xiàn)階段，我國(guó)的信息技術(shù)發(fā)展進(jìn)程不斷加快，信息化在高速鐵路項(xiàng)目管理中也得到了廣泛應(yīng)用。施工管理中，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠顯著提高高速鐵路施工管理水平，因此必須高度重視信息化的應(yīng)用[2]。

3高速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理信息化

（1）管理信息化的目標(biāo)。當(dāng)前，我國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)得到普及，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展速度明顯加快，在高速鐵路工程建設(shè)施工的過(guò)程中，應(yīng)科學(xué)應(yīng)用現(xiàn)代科技不斷提升高速鐵路建設(shè)管理的有效性與科學(xué)性。同時(shí)還要更加科學(xué)和嚴(yán)格地監(jiān)督工程現(xiàn)場(chǎng)施工的基本情況，采取有效措施確保施工人員的施工安全，最大限度地發(fā)揮出各級(jí)指揮部門的工作積極性，不斷優(yōu)化管理信息化建設(shè)的綜合水平。

（2）管理信息化的原則。首先，始終堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃、管理等，并建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和資源，保證技術(shù)政策的可行性和科學(xué)性。其次，在工程項(xiàng)目管理的過(guò)程中，始終堅(jiān)持先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、可靠、適用和成熟的技術(shù)準(zhǔn)則。再次，信息化管理應(yīng)最大限度地滿足我國(guó)鐵路客運(yùn)工程調(diào)度智慧的基本要求，準(zhǔn)確分析日后發(fā)展的基本趨勢(shì)。再者，積極學(xué)習(xí)和應(yīng)用國(guó)內(nèi)外鐵路工程調(diào)度指揮管理的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)性成果，將集成創(chuàng)新與自主創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合，加大自主開(kāi)發(fā)力度，進(jìn)而創(chuàng)建更為強(qiáng)大的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息系統(tǒng)。最后，管理信息化的過(guò)程中，務(wù)必始終堅(jiān)持統(tǒng)籌、規(guī)劃、重點(diǎn)突出和滾動(dòng)開(kāi)發(fā)等原則[3]。

4高速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理信息化功能分析

（1）工程施工安全監(jiān)測(cè)與監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)。利用智能視頻分析技術(shù)能夠保證現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的自動(dòng)化水平，在監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中也能夠主動(dòng)地識(shí)別與跟蹤畫面車輛、工人和物體等的情況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)監(jiān)督的功能，明確檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)是否存在盜竊或違規(guī)操作的問(wèn)題。此外，其還可提取視頻元素，促進(jìn)后期快速搜索的有效開(kāi)展。不僅如此，在相對(duì)單一的通道中也能夠結(jié)合實(shí)際和需求切換多個(gè)場(chǎng)景，提前在管理系統(tǒng)當(dāng)中錄入工作人員的個(gè)人信息。再者，工作人員也可以ID卡進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)ID卡的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要做好登記工作。

與此同時(shí)，該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離刷卡。該系統(tǒng)運(yùn)行中充分融合了設(shè)計(jì)、勘察、環(huán)調(diào)和施工組織等基礎(chǔ)材料管理沉降監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)，其可實(shí)現(xiàn)新聞發(fā)布、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與排查、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)告、安全預(yù)警和現(xiàn)場(chǎng)巡視等多個(gè)功能，做到全面了解和掌握現(xiàn)場(chǎng)施工的數(shù)據(jù)以及工程建設(shè)生產(chǎn)的進(jìn)度。

（2）項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)。高鐵工程建設(shè)和施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際積極建立網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃數(shù)據(jù)庫(kù)，可借助信息系統(tǒng)來(lái)上傳和瀏覽工程的施工進(jìn)度和施工計(jì)劃編制等重要內(nèi)容，創(chuàng)建更為獨(dú)立且完善的征地拆遷檔案庫(kù)，錄入并整合拆遷數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)繪制進(jìn)度圖標(biāo)，編制完善的工程進(jìn)度報(bào)告，對(duì)工程的施工質(zhì)量、工程設(shè)計(jì)、工程物資和工程監(jiān)理等方面進(jìn)行全方位管理。

（3）工程調(diào)度指揮子系統(tǒng)。此外，還應(yīng)積極開(kāi)發(fā)鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)輔助管理系統(tǒng)，其可以較快的速度和較為簡(jiǎn)單的方法充分了解并掌握工程施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中的各類數(shù)據(jù)信息，并且還可采取有效措施做好信息更新處理，保證客戶能夠更加及時(shí)準(zhǔn)確地了解并掌握工程建設(shè)的信息，增強(qiáng)工程管理的科學(xué)性與合理性，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工的平穩(wěn)進(jìn)行，同時(shí)也可為管理人員提供更加全面的保障。合理利用互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)與信息資源的有機(jī)結(jié)合，提高該環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平，增強(qiáng)其規(guī)范性。另外，自動(dòng)化技術(shù)還可保證高鐵應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)與管理人員的管理質(zhì)量，為全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，與當(dāng)?shù)卣⒏雍椭C穩(wěn)定的合作關(guān)系。

5高鐵工程建設(shè)項(xiàng)目管理信息化關(guān)鍵技術(shù)分析

（1）信息共享機(jī)制。高鐵工程建設(shè)具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，而且其需要多個(gè)部門的協(xié)調(diào)與配合，不同部門在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大規(guī)模的數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)的共享與交換也成為部門協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目管理信息化系統(tǒng)一方面要充分了解工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工成本，另一方面還需充分結(jié)合建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理無(wú)縫銜接，進(jìn)而形成較為完善的集成系統(tǒng)。信息共享為工程施工進(jìn)度控制，質(zhì)量管理和成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在數(shù)據(jù)交換的過(guò)程中，其聯(lián)動(dòng)性需滿足該環(huán)節(jié)的基本要求，且各部門應(yīng)積極參與其中。

（2）物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)。以筆者參與過(guò)的張呼高鐵為例，其利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)管理措施優(yōu)化已有的工程質(zhì)量管理方式，建立信息化質(zhì)量管理體系。通過(guò)應(yīng)用電子施工日志系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、管理人員可利用手機(jī)等智能終端及時(shí)填寫、上傳項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中檢驗(yàn)批、施工日志等基礎(chǔ)資料，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量信息記錄的真實(shí)、完整、可追溯;應(yīng)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)張呼高鐵重難點(diǎn)及控制工程進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，解決因線性工程線路距離長(zhǎng)、重難點(diǎn)工程獨(dú)立、分散等客觀原因造成的現(xiàn)場(chǎng)檢查循環(huán)周期長(zhǎng)，工程質(zhì)量實(shí)時(shí)信息掌握滯后的問(wèn)題;通過(guò)采取上述信息管理措施，暢通信息溝通渠道，有效解決建設(shè)管理單位（業(yè)主）對(duì)質(zhì)量信息掌握滯后的問(wèn)題。同時(shí)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)室信息系統(tǒng)、拌和站信息系統(tǒng)、路基連續(xù)壓實(shí)信息系統(tǒng)、BIM技術(shù)等施工過(guò)程信息化控制措施的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)控制，有效提升了工程質(zhì)量。

（3）應(yīng)用BIM技術(shù)。BIM技術(shù)全稱為建筑信息模型（Building Information Modeling），BIM就是運(yùn)用三維數(shù)字化技術(shù)配合智能化工具將建筑工程全生命周期中各個(gè)階段的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合、集成、分析，最終將這些數(shù)據(jù)以3D可視化模型及數(shù)字報(bào)表的方式展現(xiàn)給項(xiàng)目中參與各方，進(jìn)行工作的指導(dǎo)、進(jìn)度、成本等分析，最終提高項(xiàng)目整體的質(zhì)量。在高速鐵路站房施工中，應(yīng)用BIM技術(shù)建立房建工程土建模型、建筑結(jié)構(gòu)模型、電氣設(shè)備安裝模型，對(duì)設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行優(yōu)化，利用BIM技術(shù)碰撞檢測(cè)功能，糾正差、錯(cuò)、漏、碰問(wèn)題，有效提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，為保證施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。

6結(jié)束語(yǔ)

高鐵管理信息化具有復(fù)雜性，且高鐵工程信息化管理的工作內(nèi)容相對(duì)較多。在工程建設(shè)中，需要結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用多種信息化技術(shù)。為了保證管理的質(zhì)量和效率，管理人員需積極創(chuàng)建全新的管理理念，適度改變管理標(biāo)準(zhǔn)，為管理創(chuàng)造更加有利的環(huán)境?，F(xiàn)階段，我國(guó)高速鐵路工程發(fā)展速度不斷加快，信息化管理技術(shù)也在不斷發(fā)展和成熟，更好地順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的基本要求。因此工程管理人員在日常工作中，需要積極完善工程管理技術(shù)，合理應(yīng)用信息化技術(shù)改善管理質(zhì)量，為高速鐵路工程的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

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