徐明輝

摘 ?要：回顧中國(guó)安檢發(fā)展歷史的幾十年中，中國(guó)民航安檢始終貫徹以保證旅客、飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全為根本任務(wù)，綜合國(guó)際規(guī)則、國(guó)家政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)、安檢業(yè)務(wù)需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、民族文化特性等因素，最終服務(wù)于國(guó)家和國(guó)際社會(huì)安全的保障方式和形態(tài)而不斷地發(fā)展與創(chuàng)新。在過(guò)往的民航安全檢查工作中，我國(guó)采取絕大多數(shù)的檢查方式是利用行李安全檢查儀器配合人工檢查的模式進(jìn)行。而隨著民航客運(yùn)流量的飛速增長(zhǎng)以及安檢人員的大量流失，民航安檢工作工作量大、責(zé)任重、流程繁瑣的問(wèn)題被逐步暴露出來(lái)。在暴增的客流量面前，傳統(tǒng)的安檢模式已經(jīng)難以滿足實(shí)際工作需求。近兩年，為了進(jìn)一步提升民航安檢的通行效率和保證安檢的全面性，智慧化安檢模式應(yīng)運(yùn)而生。在這種格局下，成本含量與技術(shù)層面要求稍低的傳統(tǒng)安檢模式受到了前所未有的挑戰(zhàn)，智慧化安檢與傳統(tǒng)安檢產(chǎn)生了矛盾與分歧，如何正確看待及應(yīng)用，成為了當(dāng)今民航業(yè)發(fā)展的不可逃避的關(guān)鍵問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：智慧化;傳統(tǒng)安檢模式;分歧

中圖分類(lèi)號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2020）19-0070-03

Abstract： Reviewing the decades of the development of China's security inspection， China's civil aviation security inspection has always taken ensuring the life and property safety of passengers， aircraft and airport staff as the fundamental task， integrating international rules， national policies， industry standards and norms， related technological development status and trends， security inspection business needs， economic development， national cultural characteristics and other factors. Finally， it continues to develop and innovate to serve the security ways and forms of national and international social security. In the past civil aviation safety inspection work， most of the inspection methods adopted by our country are carried out by using baggage safety inspection equipment combined with manual inspection. With the rapid growth of civil aviation passenger flow and the loss of a large number of security personnel， the problems of heavy workload， heavy responsibility and tedious process of civil aviation security inspection have been gradually exposed. In the face of the sudden increase in passenger traffic， the traditional security check mode has been difficult to meet the actual work needs. In the past two years， in order to further improve the efficiency of civil aviation security check and ensure the comprehensiveness of security check， intelligent security check mode arises at the historic moment. In this pattern， the traditional security inspection mode with lower cost and technical requirements has been unprecedentedly challenged. There are contradictions and differences between intelligent security inspection and traditional security inspection. Thus， how to treat and apply it correctly has become an unavoidable key issue in the development of civil aviation industry.

Keywords： intelligence; traditional security check mode; divergence

1 兩類(lèi)截然不同的安檢模式

1.1 智慧化安檢模式的認(rèn)識(shí)

隨著智能手機(jī)的應(yīng)用普及，人們可以利用手機(jī)實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動(dòng)端購(gòu)票和完成值機(jī)手續(xù)，而為了實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)各部門(mén)與旅客服務(wù)之間的人文和智慧化銜接，機(jī)場(chǎng)絕大部分地方都提供并支持手機(jī)等各種智能移動(dòng)設(shè)備以方便旅客出行，而民航安全檢查智慧化、便捷化需求也被廣大旅客重視起來(lái)。

智慧化安檢模式正是基于大數(shù)據(jù)支持以及人工智能日益進(jìn)步的前提下，傳統(tǒng)安檢模式已經(jīng)不能滿足急速增長(zhǎng)的客運(yùn)量以及快節(jié)奏的工作狀態(tài)而誕生的一種極少或者完全不用人工進(jìn)行干預(yù)的新安全檢查技術(shù)模式，這種模式包含多種的先進(jìn)設(shè)備及功能。

（1）人臉識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)旅客一證通關(guān)、自助驗(yàn)證，從而幫助傳統(tǒng)的安檢驗(yàn)證崗位更加有效地進(jìn)行人證對(duì)照識(shí)別，甚至在未來(lái)可以有條件地取消傳統(tǒng)的安檢驗(yàn)證崗位;（2）旅客自助放置待檢物品并與人臉識(shí)別系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)旅客過(guò)檢信息自動(dòng)集成，旅客身份信息和過(guò)檢照片與行李綁定;（3）使用毫米波人體安檢儀器進(jìn)行全方位人身檢查，降低電離輻射對(duì)人體的傷害，保證旅客人身安全檢查標(biāo)準(zhǔn)不改變的同時(shí)解放人身檢查崗位;（4）實(shí)現(xiàn)智能化分揀安全行李與可疑行李完成進(jìn)一步檢查，優(yōu)化開(kāi)箱包檢查流程;（5）實(shí)現(xiàn)放置物品籃筐自動(dòng)回傳至行李托盤(pán)。

1.2 智能化安檢模式的優(yōu)缺點(diǎn)

既然是基于人工智能創(chuàng)造的新模式和設(shè)備，必然會(huì)存在應(yīng)用上的各種問(wèn)題，智慧化安檢雖然是科技進(jìn)步建立、生成的一種新的檢查模式，就必然會(huì)有它的優(yōu)缺點(diǎn)?？偨Y(jié)下來(lái)它有三個(gè)提高，兩個(gè)降低。

（1）三個(gè)提高優(yōu)點(diǎn)：a. 提高了安全系數(shù)和過(guò)檢速度。在2016年7月深圳寶安機(jī)場(chǎng)就首次引進(jìn)了智慧化的人臉識(shí)別驗(yàn)證系統(tǒng)，這種系統(tǒng)體現(xiàn)出來(lái)的一大亮點(diǎn)就是安全、便捷，這種系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)安檢信息系統(tǒng)一體化運(yùn)行，大大減少了證件檢查排隊(duì)等候的時(shí)間，提高了通過(guò)率，并且在提升現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)?zāi)芰?、有效甄別冒用證件方面顯示出很強(qiáng)的專業(yè)性和實(shí)用性。b. 提高了人身檢查準(zhǔn)確度?；诤撩撞ǖ碾姶挪ㄗV特性，安檢員使用毫米波安檢儀器可以在不接觸身體的條件下檢測(cè)到藏匿于衣物內(nèi)的各類(lèi)違禁品，大大提高了人身檢查的查驗(yàn)效率以及有效緩解被檢旅客被觸碰身體時(shí)產(chǎn)生的焦慮情緒。c. 提高了安全性。這類(lèi)系統(tǒng)對(duì)行李中可疑爆炸物，可燃以及自燃易燃等違禁物品探測(cè)率高，可以最大程度地及時(shí)排除安全隱患，降低對(duì)可疑行李的錯(cuò)拿和誤查，對(duì)航空飛行的安全性有了進(jìn)一步提高。

（2）兩個(gè)降低：a. 降低安檢工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。由于很多程序都采用自動(dòng)識(shí)別，節(jié)省了人力。使安檢人員能夠有精力更好的完成其他人工檢查部分以及突發(fā)情況的處置。b. 降低了安檢工作對(duì)于旅客的干擾。例如有些佩戴心臟起搏器、孕婦以及身患重病的旅客不宜通過(guò)有輻射的安檢門(mén)等區(qū)域，智慧化安檢系統(tǒng)便很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。

缺點(diǎn)：a. 成本門(mén)檻高。智慧化安檢系統(tǒng)的不足之一便是建設(shè)、配置成本較高，因?yàn)樗鼫p少了人力，就必然會(huì)在應(yīng)用技術(shù)和改造上多下功夫，無(wú)形中增加了技術(shù)成本;另外機(jī)器需要維護(hù)，必然增加它的維護(hù)費(fèi)用。對(duì)于一些規(guī)模較小的機(jī)場(chǎng)難以進(jìn)行設(shè)備的投入。b. 可靠性存在隱患。另外這種不需要人為操作干預(yù)的機(jī)器必然要保證它的穩(wěn)定性，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，它的影響范圍是非常大的，如果存在根本的技術(shù)性問(wèn)題，設(shè)備出現(xiàn)故障后能讓人工短時(shí)間去干預(yù)的范圍很窄，只能等待修復(fù)，會(huì)造成不可估量的影響和損失。

1.3 傳統(tǒng)安檢模式的優(yōu)缺點(diǎn)

在我國(guó)目前傳統(tǒng)安檢模式包括有“柜臺(tái)式”安檢模式和旅檢業(yè)務(wù)模式，這兩種模式容納了一線安檢工作中有關(guān)旅客交運(yùn)行李檢查、手提行李檢查、旅客證件、人身檢查。它是一種大部分程序需要人工參與的系統(tǒng)，這類(lèi)安檢模式最大的區(qū)別就在于人為干預(yù)程度的多少。

優(yōu)點(diǎn)：（1）成本低。和智慧化安檢模式相比，它的最大優(yōu)點(diǎn)便是使用成本較低，投入較少。因?yàn)樗拇蟛糠謪^(qū)域都是人為直接干預(yù)的，所以相比之下它的技術(shù)含金量和前者顯得就相形失色了。（2）可靠。傳統(tǒng)安檢系統(tǒng)采用的是全國(guó)機(jī)場(chǎng)目前都在使用的雙通道分層管理安檢系統(tǒng)，這種系統(tǒng)共有多級(jí)安檢程序，并且是人工和機(jī)器相結(jié)合，相互聯(lián)系，確保了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

缺點(diǎn)：（1）程序復(fù)雜。同樣是拿雙通道分層管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它一共有多級(jí)安檢程序，保證了可靠性，但隨之帶來(lái)的便是檢查程序繁瑣，旅客需耗費(fèi)時(shí)間排隊(duì)等待，員工需要投入大量精力和時(shí)間，工作效率低。（2）安全性存在隱患。相比于技術(shù)含量更高的智慧化系統(tǒng)，它對(duì)于一些角度、外觀變化的危險(xiǎn)品的探測(cè)率就顯得低一些，降低了安全保障。（3）泄露隱私。由于存在安全的隱患，對(duì)危險(xiǎn)品檢測(cè)率低，就必然導(dǎo)致大量的現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)包檢查，這就導(dǎo)致有些旅客的行李中隱私物品外露，從而泄露旅客隱私導(dǎo)致?tīng)?zhēng)執(zhí)和投訴的產(chǎn)生。

2 兩種安檢模式?jīng)_突的產(chǎn)生

2.1 沖突以及沖突產(chǎn)生的原因

（1）技術(shù)差異與需求。目前國(guó)內(nèi)實(shí)行的這兩種安檢模式本質(zhì)上存在著差異，雖然說(shuō)智慧化安檢系統(tǒng)效果很好，但是它的技術(shù)要求以及設(shè)計(jì)門(mén)檻卻很高，對(duì)于像我國(guó)一些大型的、旅客貨物吞吐量大的航空港來(lái)說(shuō)是迫切需要利用智慧化安檢模式以緩解機(jī)場(chǎng)的工作壓力，提高效率，這對(duì)于整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)有利而無(wú)害;但是相反的是，一些落后地區(qū)的小機(jī)場(chǎng)沒(méi)有那么大的工作負(fù)擔(dān)，使用傳統(tǒng)的安檢模式就足夠了，對(duì)于智慧化安檢沒(méi)有那么大的需求，況且，假如要求小機(jī)場(chǎng)使用智慧化安檢模式，卻無(wú)法得以很好的利用，卻還要花費(fèi)高昂的維護(hù)以及購(gòu)買(mǎi)安裝費(fèi)用，得不償失。

（2）社會(huì)矛盾。智慧化安檢模式的普及可能會(huì)帶來(lái)機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)的小規(guī)模的裁員，因?yàn)楹芏鄼z查程序不需要人為干預(yù)，這種情況會(huì)造成一些社會(huì)的小問(wèn)題，比如失業(yè)，而失業(yè)的人群屬于曾經(jīng)負(fù)責(zé)公共航空安全的安檢員，如何去安撫和掌控這類(lèi)人群的思想動(dòng)態(tài)和行為等，這些都是要面對(duì)的，不可逃避的問(wèn)題。

（3）違禁物品查控難度大。違禁物品種類(lèi)雜，數(shù)量多，隨著科技發(fā)展，違禁物品的偽裝技術(shù)越來(lái)越高端，單憑手工檢查很難發(fā)現(xiàn)并排查，這就體現(xiàn)出智慧化安檢模式重要性，但智慧化安檢模式有著穩(wěn)定性不足等缺點(diǎn)，出現(xiàn)故障不能及時(shí)修復(fù)，可靠性不如傳統(tǒng)的人工檢查模式。

（4）傳統(tǒng)安檢模式的服務(wù)能力與當(dāng)前社會(huì)智能移動(dòng)端的發(fā)展不匹配。在旅客出行服務(wù)環(huán)節(jié)中，不少地方已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自助服務(wù)，例如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票， 網(wǎng)絡(luò)值機(jī)，自助行李托運(yùn)，但是在安檢環(huán)節(jié)若不能實(shí)現(xiàn)智慧化，耽誤旅客出行速度，不能滿足廣大旅客快速過(guò)檢，干擾做到最小的需求，勢(shì)必會(huì)造成不必要的麻煩。

2.2 沖突的解決辦法

綜上所述，我們可以看出智慧化安檢與傳統(tǒng)安檢模式由于各種原因存在著各種矛盾和分歧，如果民航安檢想要快速發(fā)展，就必須主動(dòng)地去解決這些問(wèn)題，而解決這些矛盾和沖突就離不開(kāi)我們廣大民航人的共同努力。

主要措施：（1）大力發(fā)展科技。這是最根本的，只有不斷發(fā)展技術(shù)，不斷完善各類(lèi)智慧化安檢系統(tǒng)，才能彌補(bǔ)人工上的不足，讓智慧化安檢模式更加可靠和穩(wěn)定，使其能更好的替代傳統(tǒng)的安檢模式，以便能順利的完成更新?lián)Q代。（2）努力建設(shè)機(jī)場(chǎng)智慧化配套設(shè)備，完善機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，為智慧化安檢提供良好的平臺(tái)。機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須以旅客的智能移動(dòng)端大數(shù)據(jù)為方向，完善機(jī)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的智慧化設(shè)計(jì)，以便為日后建設(shè)智能化安檢模式提供良好的契機(jī)。（3）將智慧化安檢與傳統(tǒng)安檢模式相結(jié)合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，以達(dá)到更好的效果。智慧化安檢模式有著高效、精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，而傳統(tǒng)安檢模式有著可靠、穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，如果將這兩種模式的各自的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，建立一種既高效精準(zhǔn)，又可靠穩(wěn)定的高級(jí)智慧化安檢模式，未來(lái)的航空安全系數(shù)將會(huì)達(dá)到一個(gè)新的高度。

3 結(jié)束語(yǔ)

安檢是整個(gè)民航乃至國(guó)家最重要的部分之一，航空安全與我們?nèi)粘３鲂芯o密相關(guān)，在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，很多領(lǐng)域和行業(yè)都趨向于智慧化，曾經(jīng)的傳統(tǒng)模式面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，所以會(huì)產(chǎn)生這樣那樣的沖突，但是這些沖突并不是不可逆轉(zhuǎn)的。智慧化安檢模式和傳統(tǒng)安檢模式并不是不可以共存的，它們都有著各自的優(yōu)勢(shì)可言，而將它們的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，讓兩種安檢模式互相配合，去讓它更好的為民航業(yè)發(fā)展服務(wù)，而不是一味的盲目崇拜時(shí)代背景下的智慧化社會(huì)，傳統(tǒng)的也不一定是落后的，智慧的也不一定是先進(jìn)的。最終新事物的誕生還是要靠我們?nèi)四X來(lái)決定，我們不能只沉浸在傳統(tǒng)的泥潭中不思進(jìn)取，同樣也不能深陷智慧給我們帶來(lái)的便利中而失去了獨(dú)立思考的能力，這不僅僅是安檢這一方面的事情。要解決智慧化安檢模式與傳統(tǒng)安檢模式之間產(chǎn)生的分歧和矛盾絕不是一朝一夕的事情，需要我們廣大科技工作者和廣大民航人才共同的努力去日積月累，去慢慢的沉淀，厚積薄發(fā)，才能最終解決這兩者的沖突，從而更好的去服務(wù)旅客，讓民航業(yè)得到蓬勃發(fā)展。

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