文/圖

項目總體概況

近年來，我國城市地下道路數(shù)量越來越多，在緩解城市交通擁堵、提升城市品質(zhì)方面發(fā)揮著重要作用。然而，作為一種新型道路基礎(chǔ)設(shè)施，城市地下道路與地上道路及公路隧道存在差異，且當前更是向特長、大斷面、多點進出、地下網(wǎng)絡(luò)化等趨勢發(fā)展。我國地下道路面臨著基礎(chǔ)研究不足、設(shè)計標準缺乏及運營安全等新問題與挑戰(zhàn)。項目針對我國城市化進程中地下道路建設(shè)及運營的關(guān)鍵技術(shù)問題，依托相關(guān)行業(yè)規(guī)范編制以及國家和省部級科技項目（累計12項），持續(xù)10多年研究，通過調(diào)研、理論分析與實驗研究等手段，對地下道路設(shè)計標準與運營安全保障等系列關(guān)鍵技術(shù)進行了長期深入研究，在地下道路基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)標準、交通運行安全保障和消防安全集成技術(shù)四大方面形成創(chuàng)新性成果。

該項目申請發(fā)明專利17項（已授權(quán)9項）；已授權(quán)實用新型專利30項；軟件著作權(quán)4項；制訂標準規(guī)范6部；出版著作5部（學(xué)術(shù)專著1部）；發(fā)表國內(nèi)外學(xué)術(shù)論文49篇。成果經(jīng)鑒定總體達到國際先進水平，部分成果達到國際領(lǐng)先水平。相關(guān)成果曾分別獲得過上海市公路學(xué)會科技進步獎一等獎2項、中國工程建設(shè)標準化協(xié)會標準科技創(chuàng)新獎二等獎1項、第二十六屆上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽優(yōu)秀發(fā)明金獎1項、上海市標準化優(yōu)秀學(xué)術(shù)成果一等獎1項。

項目解決了地下道路設(shè)計標準、交通安全保障、消防安全救援疏散等地下道路規(guī)劃、建設(shè)、運營全壽命周期的技術(shù)難題。技術(shù)成果成功廣泛應(yīng)用于國內(nèi)多座城市地下道路，應(yīng)用領(lǐng)域可擴展性極強，具有廣闊的前景，對指導(dǎo)規(guī)范我國地下道路設(shè)計、提升地下道路運營安全水平具有重要意義，社會經(jīng)濟效益巨大。

組圖：城市地下道路規(guī)?；到y(tǒng)化發(fā)展

創(chuàng)新成果

項目揭示了地下道路環(huán)境下駕駛行為和車輛運行特征規(guī)律及機理；建立了地下道路運行速度預(yù)測模型和行車軌跡預(yù)測模型等主要駕駛行為模型；解析了地下道路分合流區(qū)的交通安全影響機理，尤其是“左側(cè)式”入口合流的行車風險機理等，形成地下道路人因工程等基礎(chǔ)理論。

組圖：地下道路環(huán)境視覺負荷計算模型

提出小客車專用地下道路線形指標、多點進出型地下道路出入口設(shè)置方法、地下道路交通標志標線設(shè)計標準等，制訂了第一部行業(yè)規(guī)范《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》，以及《城市地下道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》等符合我國國情的地下道路系列技術(shù)標準，填補了城市地下道路相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域標準的空白，推動地下道路工程高質(zhì)量發(fā)展。

城市地下道路基于視頻圖像車行軌跡

地下合流區(qū)車輛運行特征

地下道路交通標志試驗過程

城市地下道路通風設(shè)計低風井、高風塔污染物擴散對比

以事故數(shù)據(jù)分析、數(shù)值計算與仿真模擬等相結(jié)合，提出了系統(tǒng)化的城市地下道路交通安全性評價體系與保障策略；形成了地下道路運行風險識別、安全預(yù)警體系和方法，以及車輛運行智能化管控的成套技術(shù)，開發(fā)了基于真實光渲染技術(shù)的地下道路高精度虛擬仿真系統(tǒng)，保障地下道路交通運行安全。

開展了城市地下道路火災(zāi)排煙、逃生救援等試驗結(jié)合理論分析，克服了多點進出型地下道路的火災(zāi)排煙與災(zāi)害工況的分段運營管控技術(shù)難題；建立了長大地下道路縱向逃生救援體系，開發(fā)了配套設(shè)施產(chǎn)品和基于火情分級響應(yīng)的多層次消防聯(lián)動指揮平臺，提升災(zāi)害事件下的消防安全可靠性。

智能化城市地下道路管控系統(tǒng)

駕駛仿真模擬場景

地下道路火災(zāi)模擬溫度場變化規(guī)律

縮尺模型實測試驗場景

縱向逃生疏散模式試驗

地下道路分段管控原理圖

展望

隨著我國城市地下道路向著規(guī)模長大化、系統(tǒng)性互聯(lián)互通的發(fā)展，保障地下道路安全高效運營面臨新的挑戰(zhàn)，相關(guān)技術(shù)標準需要進一步研究。此外，5G技術(shù)，人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)發(fā)展與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合是行業(yè)趨勢，如何融合智能新技術(shù)，賦能傳統(tǒng)地下道路也迫切需要研究。項目研究團隊將依托國家及上海市相關(guān)科研項目，結(jié)合團隊負責的上海市及國內(nèi)正在開展的重大地下道路工程項目，繼續(xù)開展科技研發(fā)、標準規(guī)范編制和技術(shù)推廣應(yīng)用，引領(lǐng)我國城市地下道路研究向前發(fā)展。

項目完成單位風采

上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司（簡稱“上海市政總院”）成立于1954年，從事規(guī)劃、工程設(shè)計和咨詢、工程建設(shè)總承包及項目管理全過程服務(wù)?，F(xiàn)擁有綜合交通、地下空間與地下工程學(xué)科和規(guī)劃、給水、排水、道路、橋梁、結(jié)構(gòu)、軌道交通、鐵路、固廢、建筑、水利水運、環(huán)境工程、城市園林景觀、燃氣、熱力、設(shè)備、技術(shù)經(jīng)濟、信息技術(shù)、勘察、施工管理和工程總承包等專業(yè)，覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)各領(lǐng)域，綜合實力位居國內(nèi)同行前列。

秉承“科學(xué)創(chuàng)新，誠信奉獻”的企業(yè)精神，貢獻社會，造福民生，累計完成17000多項各類工程勘察設(shè)計咨詢和EPC總承包，項目遍布全國所有省、市、自治區(qū)。上海的標志性工程有：南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、東海大橋、長江大橋、滬寧高速公路、滬杭高速公路、南北高架道路、虹橋綜合交通樞紐、外灘交通綜合改造、磁浮列車示范運營線、軌道交通10號線、延安路中運量公交系統(tǒng)、青草沙水源地原水工程、長橋水廠、白龍港污水處理廠、合流污水治理工程、外灘濱水區(qū)綜合改造工程、外灘濱江景觀照明更新工程、迪士尼樂園、浦東世博公園、老港生活垃圾衛(wèi)生填埋場等。

城市交通與地下空間設(shè)計研究院是上海市政總院從事地下空間綜合開發(fā)、隧道工程、城市綜合交通的專業(yè)院?，F(xiàn)有員工600人，平均年齡33.2歲，中高級職稱占比65.2%。其中黨員248人，博士22人、教授級高工15人。

該院在國內(nèi)率先提出“空間再造”理念，改變了長期以來簡單粗放的地下空間開發(fā)利用模式，賦予了城市發(fā)展新的內(nèi)涵，對未來城市核心區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。發(fā)揮綜合及科研優(yōu)勢，實現(xiàn)從規(guī)劃到設(shè)計、EPC總承包的完整生態(tài)鏈。

院內(nèi)有一批在行業(yè)內(nèi)有影響力的技術(shù)領(lǐng)軍人才和專業(yè)設(shè)計團隊，地下空間團隊以設(shè)計上海世博軸聞名于業(yè)內(nèi)，承擔廣東深圳前海等5項國家級新區(qū)規(guī)劃，設(shè)計的湖北武漢光谷地下空間、廣州金融城項目分別為全球最大和國內(nèi)首個地下5層空間項目；市政團隊設(shè)計了外灘通道、北橫通道等多條地下通道，江西贛州快速系統(tǒng)工程大力拓展綜合管廊、深隧、海綿城市等新專業(yè)，為城市疏通腸胃、為城市可持續(xù)發(fā)展闖出新路；綜合交通團隊打造了世界最大的綜合交通樞紐——上海虹橋樞紐，設(shè)計的福建廈門翔安機場及陜西西安咸陽機場，分別為海上和陸上絲綢之路起點城市的重點項目；EPC總承包自2012年組建，承擔了虹橋綜合管溝工程、虹橋中博會二層步廊、虹橋中博會地下人行通道工程、上海交大地下停車庫等多項上海市重大工程，項目推進開展注重社會效益，形成了黨建聯(lián)建“三三制“工作法。