孫清潭

我們坐火車的時(shí)候往窗外看，要是留心的話會注意到過一會兒就會有一個(gè)“紅綠燈”出現(xiàn)。你也許會好奇，鐵軌都是單行道，每輛列車都有自己專屬的運(yùn)行時(shí)間，鐵路也不像馬路上的十字路口那樣必須要通過紅綠燈來控制各個(gè)方向的車輛通行，以提高通行效率，避免堵車的發(fā)生，鐵路信號燈的設(shè)置似乎沒有什么必要。其實(shí)不然，鐵路信號燈的設(shè)置給行車安全和有序提供了極大的保障。今天，就讓我們來看一下這些“紅綠燈”設(shè)置的初衷到底是什么？

鐵路上的紅綠燈其實(shí)有自己的專屬名字，叫作信號機(jī)。在介紹信號機(jī)之前，我們先來了解一下軌道電路，它與信號機(jī)相連接，共同構(gòu)成了鐵路的信號控制系統(tǒng)。軌道電路是由鋼軌的線路和鋼軌的絕緣結(jié)構(gòu)共同組成的一種電路。普通鋼軌因分段鋪設(shè)，每一節(jié)鋼軌之間存在著縫隙，這個(gè)時(shí)候要通過導(dǎo)線將兩節(jié)鋼軌連接在一起。整條鐵路在合適的距離上又通過絕緣接頭隔開，形成多段獨(dú)立的軌道區(qū)間，在每一個(gè)區(qū)間的起點(diǎn)位置會放置色燈信號機(jī)。每段軌道區(qū)間在沒有列車通行的情況下，電流正常通過鋼軌構(gòu)成的回路，信號燈顯示為綠色。一旦列車進(jìn)入此區(qū)間，車軸會將此回路短路，這時(shí)候信號燈變?yōu)榧t色，提醒后車不許進(jìn)入這一區(qū)間。當(dāng)某一獨(dú)立封閉區(qū)間鋼軌出現(xiàn)故障時(shí)，信號燈也會變?yōu)榧t色，可以對后方來車起到警示的作用。這樣整個(gè)軌道電路就起到了自動、連續(xù)檢測區(qū)間線路是否被占用的功能。

色燈信號機(jī)在不同的位置發(fā)揮著不同的功能，可以分為進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)、遮斷信號機(jī)、調(diào)車信號機(jī)，等等。而且信號機(jī)不僅有紅綠兩種顏色，還有黃色與綠黃色等顏色。由紅黃綠三種顏色組成三顯示自動閉塞區(qū)段，由紅、黃、綠黃、綠組成四顯示自動閉塞區(qū)段，以便實(shí)現(xiàn)更為豐富的指揮功能，適應(yīng)大城市或大樞紐站的市郊區(qū)段繁忙的運(yùn)輸需求。以三顯示自動閉塞區(qū)段為例，進(jìn)站色燈信號機(jī)一個(gè)綠色信號表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站。若是一個(gè)黃色信號燈則表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入車站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車，此時(shí)應(yīng)注意運(yùn)行速度。若是兩個(gè)黃色信號燈，則表示允許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)站停車。若是一個(gè)紅色信號燈則表示禁止進(jìn)站，必須在該信號機(jī)前停車待命。其他組合燈光的使用也有著各自的含義。

（選自人民網(wǎng)）

【若有所思】

鐵路的紅綠燈對保證列車正常有序的運(yùn)行發(fā)揮了很大的作用。信號機(jī)的發(fā)明只是鐵路工程師智慧的冰山一角。在鐵路運(yùn)輸飛速發(fā)展的時(shí)代，早已不是之前幾橫幾縱的鐵路格局，復(fù)雜的鐵路運(yùn)行圖需要的是更為精心設(shè)計(jì)的鐵路信號。當(dāng)我們坐火車出行，再次看到信號機(jī)時(shí)，讓我們向這些偉大的發(fā)明致敬。