丁志浩

摘? ?要：自動扶梯對于人身安全保障系統(tǒng)的運行穩(wěn)定度要求極高，所以當(dāng)前的扶梯中會要求加裝附加制動器，在發(fā)生危險時保障安全?；趯τ诔Ｒ姼郊又苿悠鬟\行原理的分析，本文制定了針對這一系統(tǒng)的檢測要點體系，以充分提高這一系統(tǒng)的實際運行質(zhì)量，以最大限度提高自動扶梯的運行穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：自動扶梯? 附加制動器? 設(shè)備檢測

中圖分類號：TH236? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）03（a）-0064-02

當(dāng)前自動扶梯設(shè)計和裝配過程，都按照嚴格的標準和要求完成附加制動器的裝配工作，以提高整臺設(shè)備的安全程度。尤其是對于附加制動器來說，更是需要通過對于該設(shè)備的使用，全面防止出現(xiàn)安全事故。在具體的研究過程中，要深度分析這一構(gòu)件的運行原理和常見故障形式，防止出現(xiàn)嚴重的安全事故。

1? 自動扶梯附加制動器的常見類型和原理

1.1 棘輪棘爪制動器

該附加制動器由4個構(gòu)件形成，包括棘輪、制動盤、制動壓盤和梯級鏈輪，在這一系統(tǒng)的使用過程，可以把制動器本身和自動扶梯進行更好對接，在出現(xiàn)安全風(fēng)險時可以第一時間做出響應(yīng)。

其運行原理是，把制動盤構(gòu)件放置在制動壓盤與棘輪之間，同時使用螺栓直接把制動器和梯級驅(qū)動鏈輪連接。制動壓盤在裝配過程中，通常會經(jīng)過預(yù)緊螺栓與棘輪進行連接，螺栓上裝配有蝶形彈簧，可以在制動盤、壓盤和棘輪之間形成靜摩擦力。在扶梯的正常穩(wěn)定運行階段，制動盤和梯級鏈輪處于同步轉(zhuǎn)動狀態(tài)，并摩擦力作用下讓制動壓盤、棘輪和制動盤同步轉(zhuǎn)動。在附加制動器觸發(fā)動作時，設(shè)備中的制動壓盤與棘輪會在第一時間靜止，只是梯級鏈輪和制動盤會慣性作用下轉(zhuǎn)動，制動盤此時和其它部件之間的靜摩擦力轉(zhuǎn)變成滑動摩擦力，減速自動扶梯并完成制動操作。

棘輪棘爪式的附加制動器當(dāng)前較為常用，而該設(shè)施在經(jīng)過制動之后，需要經(jīng)過電路的回路過程才可繼續(xù)運行，讓棘爪收回之后，該制動裝置才可退回到正常的運行位置，在后續(xù)的運行過程中發(fā)揮作用。

1.2 盤式自調(diào)制動器

對于上文中提及的棘輪附加制動器來說，其在運行過程中一方面在制動之后需要經(jīng)過對于電路的調(diào)整才能夠重新投入使用，另一方面整個設(shè)備的安裝過程較為復(fù)雜，需要落實多個器件的整理和具體的裝配工作，所以在當(dāng)前的技術(shù)革新體系之下，對于這一技術(shù)的應(yīng)用頻率逐漸下滑[1]。而對于盤式自動型的附加制動器來說，其通過對于閉環(huán)控制系統(tǒng)的使用，可以實現(xiàn)運行過程中制動器和自動扶梯上各類構(gòu)件本身之間的脫離既降低了能耗，又防止在實際的運行過程中出現(xiàn)安全故障，運行過程通過電磁磁鐵來克服運行過程中產(chǎn)生的各項壓力，最終讓自動扶梯和制動器之間脫離，當(dāng)扶梯運行過程中發(fā)現(xiàn)當(dāng)前出現(xiàn)運行故障時，則可把信息及時傳遞給系統(tǒng)中的響應(yīng)機構(gòu)，其能夠在第一時間切斷或者降低電壓，以降低該設(shè)備的磁力，從而讓制動器和自動扶梯的鏈路系統(tǒng)重新連接，之后可以將這一通路重新供電，從而達到了對于扶梯故障的處理效果。

1.3 鼓式附加制動器

鼓式附加制動器的運行原理是，在自動扶梯的正常運行過程中，通過制動臂對鼓式制動器中的彈簧進行壓縮，最終讓制動片和制動輪的內(nèi)部脫離，而在自動扶梯出現(xiàn)故障時，則該系統(tǒng)會進行斷電處理，在這一情況下，會讓制動片和制動輪到內(nèi)壁重新結(jié)合，兩者在接觸的過程中會出現(xiàn)較大的動摩擦力，最終讓自動扶梯逐漸降速并靜止。在制動器發(fā)生了相關(guān)動作之后，要讓自動扶梯重新運行，則需要對制動器進行通電處理，相對于第一種技術(shù)方案，這一形式的后續(xù)處理難度較小。

2? 自動扶梯附加制動器的檢測要點和落實形式

2.1 動作方法檢測

在動作方法的檢測過程，要根據(jù)不同制動器的運行原理和運行方式研究，確定制動器是否能夠處于安全穩(wěn)定的運行狀態(tài)[2]。就實際的作用效果上來看，當(dāng)前的制動器檢測過程要按照負反饋閉環(huán)系統(tǒng)、各個制動閘片和制動體系的運行模式順序完成檢查工作，研究是否能夠完成對于故障信號的及時響應(yīng)。研究過程可通過對各類線纜中相關(guān)電力信號的發(fā)出效果進行分析，而對于含有自動控制系統(tǒng)的制動器，更是需要研究被控對象以及相關(guān)處理系統(tǒng)的運行管理質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這類設(shè)備中存在缺陷時，則可確定當(dāng)前該制動器無法處于安全穩(wěn)定運行狀況，需要相應(yīng)的工作人員對相關(guān)故障具體處理。

2.2 動作速度檢測

動作速度是減速過程，一方面要研究在多個不同運行體系之下，自動扶梯在運行過程中產(chǎn)生的速度，另一方面也要研究制動器制動運行過程自動扶梯的速度降低情況。在前項工作的落實過程中，需要研究的具體工作項目有當(dāng)前所有工作體系的具體工作參數(shù)、自動扶梯是否按照設(shè)計標準處于穩(wěn)定運行狀態(tài)等，同時分析在自動扶梯的運行過程，是否會對附加制動器造成一定程度上的磨損，當(dāng)發(fā)現(xiàn)磨損速度過快，或者自動扶梯的運行速度和設(shè)計標準不符，則可確定該制動器已經(jīng)干擾了扶梯的正常運行過程。而對于自動扶梯制動狀態(tài)下的運動速度檢測工作，可以通過故障的深度分析工作研究自動扶梯從正常運行過程到最終靜止過程消耗的時間量，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)問題，包括自動扶梯無法減速、自動扶梯的減速時間過短，或者對扶梯原有的應(yīng)縣設(shè)施造成破壞效果時，則可確定當(dāng)前的附加制動器存在缺陷，要對其進行全面拆除和故障維修。

2.3 制動性能檢測

制動功能的檢測一方面要分析在正常的運行狀態(tài)下，各類附加制動器是否處于嚴重的磨損狀態(tài)，另一方面需要探索在自動扶梯的實際制動過程，相關(guān)參數(shù)的具體變化情況，在此基礎(chǔ)上明確制動器是否能夠處于安全穩(wěn)定的運行狀態(tài)。在具體的研究過程，可使用兩種方式完成分析工作，一種是研究自動扶梯正常運行狀態(tài)下時，各類構(gòu)件在通電或者扶梯運行過程，是否處于脫離或者小摩擦狀態(tài)，可以使用專業(yè)的壓力檢測裝置和檢測系統(tǒng)研究該設(shè)備的具體運行水平。另一方面，需要記錄扶梯在運行過程中各個系統(tǒng)的實際運行速度，包括扶梯的運行速度、扶梯的減速過程產(chǎn)生的加速度等，要求所有的參數(shù)都要符合人體工程學(xué)原理，不符合設(shè)計指標時，可確定當(dāng)前的檢測結(jié)果分析是否需要把制動器維修或者替換[3]。

2.4 檢測工作落實

在檢測工作的落實過程，一方面需要研究當(dāng)前這一工作系統(tǒng)的實際運行水平，另一方面需要全面研究當(dāng)前所有檢測項目中需要采用的設(shè)備，包括摩擦力的分析設(shè)備、速度檢測設(shè)備等，并且將所有獲取的參數(shù)都納入到統(tǒng)一性的分析和協(xié)調(diào)平臺內(nèi)，在該系統(tǒng)的共同作用下，讓檢測工作的取得成果能夠提高，并具備相應(yīng)的作業(yè)優(yōu)勢。此外在發(fā)現(xiàn)經(jīng)過檢測的自動裝置出現(xiàn)故障和缺陷時，要第一時間找到這類故障的出現(xiàn)原因和影響范圍，并且要求具體的檢測人員將這一信息上報，在后續(xù)的工作過程中，分析當(dāng)前這一系統(tǒng)出現(xiàn)的問題是否需要通過替換附加制動器的方式解決，防止自動扶梯運行過程中出現(xiàn)安全隱患。

3? 結(jié)語

綜上所述，自動扶梯附加制動器的常見類型有三種，其在運行過程中都具有不同的工作原理，就當(dāng)前的技術(shù)使用效果上來看，盤式和鼓式制動器的使用價值更高。在附加制動器的檢測過程中，需要完成自動扶梯的速度檢測、速度變化檢測、制動器的本身檢測等任務(wù)，要求所有這些檢測項目都要處于同一管理和監(jiān)管體制之下，在發(fā)現(xiàn)問題時，把問題及時上報，研究采用何種方法可以解決當(dāng)前存在的缺陷。

參考文獻

[1] 何祖恩.一起自動扶梯附加制動器的動作觸發(fā)案例分析[J].中國電梯，2019，30（21）：70-72.

[2] 盧明陽.由一起自動扶梯制動器失效而引發(fā)的思考[J].中國特種設(shè)備安全，2019，35（3）：63-65.

[3] 郁建民.自動扶梯附加制動器制動試驗淺析[J].中國電梯，2019，30（1）：28-32.