鄭潔

摘? ?要：在民航飛機(jī)正常起降的過程中，區(qū)域性復(fù)雜天氣對民航飛行的影響因素占到所有影響飛行因素的七到八成左右。不論是暴雨、雷電、大風(fēng)、能見度還是多云天氣，都會給民航飛機(jī)的起降帶來一定程度的影響。本文針對這一情況，對區(qū)域性復(fù)雜天氣對民航飛機(jī)起降的影響做了探討，并提出了一些相關(guān)的保障措施。

關(guān)鍵詞：惡劣天氣? 飛行安全? 影響? 對策

中圖分類號：V267? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）03（a）-0004-02

隨著我國航空事業(yè)的快速發(fā)展，我國的機(jī)場建設(shè)不斷增加，飛行的航班數(shù)量不斷增多，民航飛行體系也在不斷完善當(dāng)中，對于民航飛機(jī)來說，安全性是民用航空發(fā)展的第一要素，也是其中最重要的因素。在以安全性為首的民航發(fā)展的前提下，對于氣象條件對飛行的影響研究十分重要，這就要求我們要對飛行威脅較大的區(qū)域性復(fù)雜天氣進(jìn)行分析，并采取一定的保障措施進(jìn)行防范，以保證民航飛機(jī)的起降及飛行安全，研究區(qū)域性復(fù)雜天氣對民航飛機(jī)起降的影響是不斷提高飛行的安全性與可靠性的重要保障。

1? 影響飛行安全的天氣種類

1.1 臺風(fēng)天氣

臺風(fēng)危害主要是臺風(fēng)帶來的降水云系可以帶來大量降水，同時伴隨著大風(fēng)天氣，在臺風(fēng)天氣下，航班很可能出現(xiàn)延誤或者取消，已經(jīng)在空中的航班一般會考慮備降。對于臺風(fēng)天氣，民航一般以預(yù)防為主，對于航班的影響主要體現(xiàn)在臺風(fēng)打亂正常航班計劃，導(dǎo)致航班空中大量繞飛，以及備降航班的協(xié)調(diào)工作中。

在臺風(fēng)到來時，隨之而來的還有大量的雷擊和閃電等局部強(qiáng)對流天氣，并且容易伴隨暴雨或特大暴雨。因為飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身等突出部位有著一定的電場，每當(dāng)飛機(jī)穿越臺風(fēng)雷雨，就很容易發(fā)生飛機(jī)遭雷擊的事件。同時臺風(fēng)經(jīng)過引起的大風(fēng)一般可以達(dá)到八級以上，這對于飛機(jī)的起降是十分不利的，在這種情況下機(jī)場一般會取消民航飛機(jī)的降落，導(dǎo)致民航飛機(jī)返回或者備降其他機(jī)場。同時跟隨臺風(fēng)天氣帶來的還有低能見度的影響，因為臺風(fēng)天氣經(jīng)常伴隨著暴雨和大風(fēng)，這種情況下因為強(qiáng)烈降水會導(dǎo)致能見度很低，飛行員難以判斷地面情況，給飛行降落造成了影響，甚至?xí)＜帮w行安全。

1.2 雷雨天氣

雷雨天氣也是對飛機(jī)飛行安全具有極大的負(fù)面影響的惡劣氣候之一。雷雨天氣往往伴隨著強(qiáng)烈的地面輔散性大風(fēng)。一般來說，雷雨天氣下地面的輔散性大風(fēng)風(fēng)速可以達(dá)到30m/s，這在飛機(jī)的起落過程當(dāng)中是足以致命的，飛機(jī)容易因為大風(fēng)而沖出跑道或者是導(dǎo)致飛機(jī)提前落地。同時因為雷暴的原因，飛行員在降落的過程中視線容易受影響，導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)意外情況。因為飛機(jī)的飛行速度較快，所以在暴雨天氣進(jìn)行飛行的時候，也有可能因為雨量過大，雨水進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)造成發(fā)動機(jī)的熄火或者其他問題。而伴隨雷雨天氣的必定還有雷擊的影響，雷擊有可能導(dǎo)致飛機(jī)油箱著火或者是影響飛機(jī)的通訊設(shè)備，這都會給飛行員的操作帶來影響，對飛機(jī)飛行是致命的威脅。

1.3 霧霾天氣

霧霾天氣在我國是一種常見的災(zāi)害性天氣。因為這些年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和制造業(yè)的發(fā)達(dá)，對空氣的污染也比較嚴(yán)重，空氣中有大量的塵埃物質(zhì)，導(dǎo)致容易形成大霧天氣。大霧和霧霾天氣都是對現(xiàn)在的民航事業(yè)容易造成較大影響的氣候，特別是這些年來霧霾天氣頻發(fā)，導(dǎo)致航班延誤，返航或者備降的事件層出不窮，很大程度上影響了我國航班的正常率，也一定程度上給我國的航空公司以及旅客帶來了時間和經(jīng)濟(jì)上的損失。對于大霧天氣來說，主要是輻射霧、平流霧、雨霧和蒸發(fā)霧等幾種比較常見。

1.4 積雨云

積雨云又稱雷暴雨，是積狀云類型中的一類。一般在垂直方向上進(jìn)行運(yùn)動。當(dāng)積雨云在垂直方向上的高度大于水平寬度時，會逐漸演化成濃積云。濃積云的頂端溫度在-20°～-15°之間。因為氣流方面的活動加劇，導(dǎo)致濃積云的高度不斷增加，這時會出現(xiàn)濃積云頂端逐漸結(jié)冰的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為形成絲縷形狀的云頂。積雨云會導(dǎo)致空中的能見度變低，飛機(jī)在積雨云中飛行時極易導(dǎo)致出現(xiàn)結(jié)冰與顛簸，對飛機(jī)安全飛行極為不利。

1.5 低空風(fēng)切

低空風(fēng)切一般是指飛機(jī)在600m以下風(fēng)向風(fēng)速突然發(fā)生改變的氣候現(xiàn)象。一般情況下，低空風(fēng)切容易出現(xiàn)在雷暴和積雨云氣候當(dāng)中，低空風(fēng)切一般分為順風(fēng)切，逆風(fēng)切，垂直風(fēng)切等。順風(fēng)切會導(dǎo)致飛機(jī)降低空速，機(jī)頭下沉。出現(xiàn)順風(fēng)切的時候，飛機(jī)的阻力會減小，并且阻力小于推力，這會導(dǎo)致飛機(jī)逐漸增加飛行速度。在順風(fēng)切出現(xiàn)的同時，還容易導(dǎo)致飛機(jī)的升力減小，讓飛機(jī)降低高度。因為容易導(dǎo)致機(jī)頭下沉，所以這兩種情況對飛機(jī)的著陸都是十分危險的。在出現(xiàn)逆風(fēng)切的時候，容易出現(xiàn)飛機(jī)升力和空數(shù)同時增加，導(dǎo)致飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)抬升，這種情況下一般不會對飛機(jī)造成過大的影響，但如果逆風(fēng)切的強(qiáng)度較大。風(fēng)速較快出現(xiàn)得比較突然就會導(dǎo)致飛行員在降落的過程中，無法及時修正飛機(jī)姿態(tài)，同樣也會導(dǎo)致飛機(jī)過早接地或者沖出跑道的意外發(fā)生。而垂直風(fēng)切是對民航飛行危害最大的一種情況，一般來說垂直風(fēng)切比較突然。而且風(fēng)力較大。出現(xiàn)垂直風(fēng)切的時候，飛機(jī)的過載與仰角都會出現(xiàn)劇烈的變化。在飛行員起飛和著陸的過程中，這種變化極易導(dǎo)致飛機(jī)超出過載。導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)失速。

2? 區(qū)域性復(fù)雜天氣下民航飛機(jī)起降的保障措施

2.1 提高飛行人員的安全意識

對于復(fù)雜天氣的應(yīng)變來說，飛行人員的安全意識十分重要，因為復(fù)雜天氣的種類多樣，情況多變，有突發(fā)性，所以飛行人員的應(yīng)對是對于區(qū)域性復(fù)雜天氣下民航飛機(jī)起降的重點(diǎn)，無論是大風(fēng)，雷電，暴雨，還是霧霾，對流，能見度等情況，飛行的影響都是不同的。這要求飛行人員沉著冷靜，利用專業(yè)的方式方法加以應(yīng)對，這對于飛行員的經(jīng)驗和心理狀況有著很大的需求。航空公司應(yīng)該對飛行員在區(qū)域性復(fù)雜天氣下民航飛機(jī)起降培訓(xùn)加以重視，將惡劣天氣的內(nèi)容、影響、應(yīng)對方式、 注意事項等內(nèi)容整理成冊，注重飛行人員在復(fù)雜天氣下的應(yīng)變能力的考核。從而保證出現(xiàn)區(qū)域性復(fù)雜天氣的情況下，飛行人員可以保證民航飛機(jī)起降安全。

2.2 對區(qū)域性復(fù)雜天氣的觀測預(yù)警

隨著我國氣象科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對區(qū)域性復(fù)雜天氣的觀測預(yù)警變得比往常更加簡單了。對于民航飛行的安全來說，技術(shù)上進(jìn)步是十分有效的，但是民航飛行管理部門應(yīng)該制定出高效的區(qū)域性復(fù)雜天氣的氣象觀測預(yù)警機(jī)制，以便增加飛行部門對于惡劣氣候的信息。不僅僅是為航班和飛行員，同時氣象觀測預(yù)警機(jī)制也可以做好預(yù)防措施，為還未出行的乘客提供及時可靠的天氣預(yù)報情況以及航班信息。在對區(qū)域性復(fù)雜天氣的觀測預(yù)警當(dāng)中，一方面應(yīng)該利用現(xiàn)有技術(shù)完善區(qū)域性復(fù)雜天氣的氣象觀測預(yù)警設(shè)備，另一方面要完善區(qū)域性復(fù)雜天氣的氣象觀測預(yù)警機(jī)制，以便于出現(xiàn)不良?xì)夂虻臅r候能夠盡快將氣象信息提供給飛行員和機(jī)場，讓航班及時調(diào)整自身情況做出應(yīng)對反應(yīng)。

2.3 做好應(yīng)對意外的布置工作

雖然現(xiàn)在對于不良天氣的觀測預(yù)警技術(shù)在不斷進(jìn)步，但很多情況下，還是無法及時獲得不良天氣的氣象預(yù)報信息，這就要求地勤部門做好意外防治工作。在出現(xiàn)飛行意外的時候，能夠針對不同飛行階段的航班做出具體的保障措施。在飛機(jī)還未起飛的時候，應(yīng)該果斷及時選擇讓航班停飛，取消該航班或者更改目的地等。

3? 結(jié)語

綜上所述，區(qū)域性復(fù)雜天氣對于民航飛機(jī)的起降影響是多方面的，本文歸納和總結(jié)了臺風(fēng)氣候、雷雨氣候、大霧和霧霾氣候、積雨云和低空風(fēng)切對于民航飛機(jī)的起降影響，并提出了提高飛行人員的安全意識，對區(qū)域性復(fù)雜天氣的氣象觀測預(yù)警，做好應(yīng)對意外的布置等幾項保障措施，希望能夠以此促進(jìn)我國航空事業(yè)在未來的蓬勃發(fā)展。

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