本刊編輯部

1951年4月17日，中央軍委和政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，航空工業(yè)管理委員會(huì)正式成立。新中國航空工業(yè)在抗美援朝的烽火中誕生，在百業(yè)待興的征程中起飛，從此，中國航空人用自己堅(jiān)強(qiáng)的脊梁扛起了建設(shè)祖國航空工業(yè)的重?fù)?dān)。69年來，航空工業(yè)從小到大，從弱到強(qiáng)， 每一個(gè)成長與進(jìn)步都凝聚了無人數(shù)的心血、汗水甚至生命。

如今，航空工業(yè)正在努力成為“航空報(bào)國”精神的創(chuàng)造者和傳承者，建設(shè)世界一流空中力量的主力軍，航空科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，我國高端制造業(yè)的支柱、航空產(chǎn)業(yè)體系的核心，軍工國有投資公司改革的先行者，中國特色現(xiàn)代化國有企業(yè)制度的實(shí)踐者。

2020年4月17日，新中國航空工業(yè)迎來了第69個(gè)生日?；赝麃砺罚m然一路荊棘，卻是一路芬芳。無數(shù)個(gè)閃亮的日子，像美麗動(dòng)人的珍珠，閃耀在航空工業(yè)成長之路上，并最終匯聚成輝煌燦爛的篇章！

1951 04.17

新中國航空工業(yè)的起點(diǎn)

對(duì)于新中國航空工業(yè)來說，這是一個(gè)永遠(yuǎn)值得紀(jì)念的日子。這一天，中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和中央人民政府政務(wù)院做出《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，這個(gè)決定成為新中國航空工業(yè)的“出生證”。4月18日，也就是在《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》頒布的第二天，中共中央批準(zhǔn)成立重工業(yè)部航空工業(yè)局， 辦公地點(diǎn)設(shè)在了當(dāng)年的沈陽市民生路63號(hào)，從此拉開了新中國航空工業(yè)奮斗的序幕。

1954 07.03

首架自造飛機(jī)沖上藍(lán)天

當(dāng)天下午5時(shí)15分，新中國建立后第一架自己制造的飛機(jī)——初教5，在江西南昌飛機(jī)廠（現(xiàn)航空工業(yè)洪都）成功地飛上了藍(lán)天。從資料來廠，到試飛成功，新中國的航空人只用了133天；而從零件投入試制到整機(jī)交付試飛，歷時(shí)僅僅57天！初教5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。8月1日，毛澤東主席親筆簽署給洪都人的嘉勉信，稱贊這在建立我國飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上都是一個(gè)良好的開端。

1956 07.19

殲5推動(dòng)中國走進(jìn)噴氣時(shí)代

這一天，我國第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)殲5的原型機(jī)由試飛員吳克明駕駛成功首飛。標(biāo)志著中國成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠批量生產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的國家之一。殲5戰(zhàn)斗機(jī)是根據(jù)蘇聯(lián)研制的米格-17F型戰(zhàn)斗機(jī)仿制而成，全部采用中國自制零件制造組裝，不僅成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)我國國土防空的中堅(jiān)力量，而且讓新中國迅速接觸并掌握了噴氣機(jī)時(shí)代的入門技術(shù)，我國的航空工業(yè)也一步跨入了噴氣時(shí)代，為之后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1957 12.10

創(chuàng)造無數(shù)第一的運(yùn)5運(yùn)輸機(jī)

這一天，航空工業(yè)原南昌飛機(jī)公司以蘇聯(lián)安-2運(yùn)輸機(jī)為原型，仿制和發(fā)展的小型多用途飛機(jī)運(yùn)5首飛獲得成功。運(yùn)5在我國航空史上創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”：是我國制造的第一種運(yùn)輸機(jī)；是早期開辟國內(nèi)短途航線最多的客機(jī)，1958～1984年期間，民航用運(yùn)5執(zhí)飛的航線達(dá)63條、定期航班25條、航線總長度16596千米；一機(jī)多用、用途廣泛“第一”；使用中安全性能超群，迄今在中國生產(chǎn)的近1200架運(yùn)5飛機(jī)中，沒有發(fā)生過因飛機(jī)的設(shè)計(jì)缺欠或制造質(zhì)量原因而導(dǎo)致的等級(jí)事故，是我國生產(chǎn)批量最大、生產(chǎn)時(shí)間最長、飛行作業(yè)時(shí)間最多的通用航空機(jī)種，在軍民領(lǐng)域均得到廣泛應(yīng)用。最重要的是，這些 “第一”標(biāo)志著新中國航空工業(yè)從維修轉(zhuǎn)向了制造。

1958 12.18

直升機(jī)工業(yè)的開山之作直5

中國直升機(jī)工業(yè)起源于1956年。當(dāng)年，蘇聯(lián)援建的米-4直升機(jī)生產(chǎn)線正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國直升機(jī)工業(yè)正式起步。1958年12月18日，仿照米-4的第一架直升機(jī)首飛成功，我國將其命名為直5直升機(jī)。直5的首飛成功，對(duì)中國直升機(jī)工業(yè)的崛起具有劃時(shí)代的意義，是中國直升機(jī)工業(yè)發(fā)展史上的第一座里程碑，為國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出重要貢獻(xiàn)。在保衛(wèi)祖國邊疆的多次反擊作戰(zhàn)中，直5出色地完成了人員運(yùn)輸、后勤補(bǔ)給和邊境巡邏等任務(wù)。我們敬愛的周總理還曾多次乘坐直5直升機(jī)到邢臺(tái)地震、唐山地震等災(zāi)區(qū)視察。此外，還有共計(jì)87架直5直升機(jī)出口援助第三世界國家。

1969 07.05

殲8亮相擺脫仿制道路

這一天，我國自行研制的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)殲8飛機(jī)在沈陽成功實(shí)現(xiàn)首飛，這是我國擺脫仿制道路，獨(dú)自研制的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。從開始研制到成功首飛，作為兩個(gè)主研制單位，航空工業(yè)沈陽所、航空工業(yè)沈飛在那個(gè)艱苦的年代，積極踐行著航空報(bào)國精神，僅用4年多的時(shí)間就將殲8飛機(jī)送上了天空。當(dāng)時(shí)，前來觀看首飛的沈陽部隊(duì)陳錫聯(lián)司令員興奮地說：“我們打了幾十年仗，都是別人的飛機(jī)打我們；今后打仗，就要用我們的飛機(jī)打敵人！”殲8系列飛機(jī)的研制，開啟了航空工業(yè)自主研制高空高速殲擊機(jī)的新紀(jì)元，并逐漸形成了較為完善的專業(yè)體系、技術(shù)創(chuàng)新體系和研發(fā)流程，為后續(xù)航空主戰(zhàn)裝備的研制奠定了基礎(chǔ)。

1986 11.14

運(yùn)12開創(chuàng)中國民機(jī)出口先例

這一天，6架運(yùn)12飛機(jī)成功外銷斯里蘭卡，開創(chuàng)中國民用飛機(jī)出口的先例。運(yùn)12運(yùn)輸機(jī)是輕型多用途飛機(jī)，由哈爾濱飛機(jī)制造公司（原哈爾濱飛機(jī)廠）在運(yùn)11基礎(chǔ)上進(jìn)行深入改進(jìn)的發(fā)展型號(hào)，1980年初開始設(shè)計(jì)，有運(yùn)12I型和II型兩種。1985年，運(yùn)12飛機(jī)取得了中國民航局頒發(fā)的第一個(gè)民用飛機(jī)型號(hào)合格證，翌年又取得該局頒發(fā)的第一個(gè)生產(chǎn)許可證。同時(shí)，該機(jī)也是中國唯一獲得英、美適航認(rèn)可的民機(jī)。在運(yùn)12的巔峰時(shí)期（2000年6月前），共有102架運(yùn)12飛機(jī)外銷非洲、澳洲、南美洲、亞洲、北美洲的18個(gè)國家。

1998 03.23

自主研制的三代“爭氣機(jī)”殲10

這一天，我國自主獨(dú)立研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲10在成都首飛成功，從而使中國空軍的主戰(zhàn)武器裝備實(shí)現(xiàn)了從第二代到第三代的跨越，極大地縮短了與國外的差距。殲10戰(zhàn)機(jī)被成為中華民族的“爭氣機(jī)”，該系列飛機(jī)的研制成功，實(shí)現(xiàn)了從引進(jìn)、消化吸收、改型研制到獨(dú)立自主研制的跨越，使中國航空工業(yè)的技術(shù)水平和制造能力跨上了一個(gè)新臺(tái)階，同時(shí)帶動(dòng)了中國國防工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，極大增強(qiáng)了國防科技工業(yè)的整體實(shí)力，對(duì)鞏固國防、維護(hù)國家安全和領(lǐng)土完整具有重要意義?！皻?0飛機(jī)工程”項(xiàng)目獲得了2006年度國家唯一的科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，胡錦濤總書記曾經(jīng)為獲獎(jiǎng)代表宋文驄頒發(fā)證書。

2000 03.02

“新舟”60支線飛機(jī)首飛成功

這一天，“新舟”60支線飛機(jī)在陜西首飛成功。1999年6月18日，中國民航局批準(zhǔn)實(shí)施“精品形象工程”后的運(yùn)7-200A飛機(jī)商業(yè)名稱為“新舟”60。該機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際接軌的中國民航規(guī)章、適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的50-60座級(jí)國產(chǎn)新一代渦槳支線客機(jī)，也是當(dāng)時(shí)我國唯一批量投入商業(yè)運(yùn)行的客機(jī)。2005年，“新舟”60批量進(jìn)入國際市場，銷往東南亞、非洲等十個(gè)國家，運(yùn)營情況良好。

2003 04.29

國產(chǎn)武裝直升機(jī)直10大突破

這一天，中國第一種自行研制的專用武裝直升機(jī)直10在江西景德鎮(zhèn)首飛。直10的研發(fā)成功，宣告我軍在武裝直升機(jī)領(lǐng)域取得了巨大的突破，也是全亞洲第一款自產(chǎn)的專業(yè)武裝直升機(jī)。直10研制過程中突破了總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、隱身、抗彈、耐墜、信息化作戰(zhàn)一體化綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)、三大動(dòng)部件的地面聯(lián)合試驗(yàn)等一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。它的成功研制，使我國直升機(jī)整體研發(fā)能力向前跨越了20年，全面實(shí)現(xiàn)了我國直升機(jī)從測繪仿制、參考樣機(jī)設(shè)計(jì)到自主研制的發(fā)展跨越，為直升機(jī)一系列后續(xù)型號(hào)井噴式發(fā)展鋪平了道路，為加快推動(dòng)我國直升機(jī)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展開創(chuàng)了嶄新局面。

2005 12.28

國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)“太行”設(shè)計(jì)定型

中國首臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)“太行”設(shè)計(jì)定型，它是中國首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。2007年1月，裝備渦扇-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)殲-11B重型戰(zhàn)斗機(jī)順利完成定型，標(biāo)志著我國在自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力的跨越，從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的跨越，從第二代發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的跨越，對(duì)我國國防工業(yè)和國防現(xiàn)代化建設(shè)有著深遠(yuǎn)的歷史意義。

2011 01.11

五代戰(zhàn)機(jī)“威龍”驚艷世界

當(dāng)天中午12時(shí)50分左右，代號(hào)“威龍”的中國第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲20首次升空試飛，讓全世界見證了中國第一架隱形戰(zhàn)斗機(jī)“一飛沖天”的英姿。殲20是一款由中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制的具備高隱身性、高態(tài)勢感知、高機(jī)動(dòng)性等能力的隱形第五代制空戰(zhàn)斗機(jī)。殲20的成功研發(fā)，使我國成為了繼美國之后全球第二個(gè)擁有五代戰(zhàn)機(jī)的國家，同時(shí)也意味著我國在最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域和美國已不存在代差。世界再次對(duì)中國軍工刮目相看。

2013 01.26

“鯤鵬”展翅再創(chuàng)歷史

這一天，國產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20成功首飛。代號(hào)“鯤鵬”的運(yùn)20是我國第一架自主研發(fā)的軍用大型運(yùn)輸機(jī)。它的起飛重量為200噸級(jí)，雖然噸位高、機(jī)體寬、機(jī)身胖，卻具有輕而強(qiáng)的結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的機(jī)載系統(tǒng)，能夠在惡劣的環(huán)境下運(yùn)行，研制過程中突破了電傳飛行控制技術(shù)、在線關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。運(yùn)20從正式研制到首飛僅使用了5年左右時(shí)間，標(biāo)示著我國航空設(shè)計(jì)制造能力邁上新臺(tái)階。同時(shí)該機(jī)的制造由全國數(shù)千家企業(yè)共同參與，統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)難度空前，是中國航空工業(yè)史的首次。2016年7月6日，運(yùn)20飛機(jī)授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，實(shí)現(xiàn)了我軍空中戰(zhàn)略投送裝備自主發(fā)展重大突破。

2013 12.23

我國10噸級(jí)直升機(jī)領(lǐng)域終于補(bǔ)強(qiáng)

這一天上午，國產(chǎn)新型通用直升機(jī)直20在哈爾濱某機(jī)場成功首飛。直20是由航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制的一種10噸級(jí)中型雙發(fā)多用途直升機(jī)，該機(jī)于21世紀(jì)初開始研制。此次直20的成功首飛，進(jìn)一步豐富了我國直升機(jī)的譜系，推動(dòng)了直升機(jī)體系的完備。同時(shí)，作為我國未來通用直升機(jī)裝備的主力，直20真正的為中國陸軍“插上了翅膀”，使我軍空中突擊能力得到極大提高，并將在高原地區(qū)運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)等領(lǐng)域發(fā)揮極為重要的作用。

2017 12.24

“鯤龍”初起填補(bǔ)空白

這一天，由航空工業(yè)自主研發(fā)的我國首款大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600在珠海成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛。這一歷史性的時(shí)刻，是我國通用航空產(chǎn)業(yè)，乃至整個(gè)航空工業(yè)的重大歷史性突破。AG600飛機(jī)是我國首次按照中國民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機(jī)，也是當(dāng)時(shí)世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。AG600飛機(jī)具有執(zhí)行森林滅火、水上救援、海洋環(huán)境監(jiān)測與保護(hù)等多項(xiàng)特種任務(wù)的能力，是國家應(yīng)急救援重大航空裝備，對(duì)于填補(bǔ)我國應(yīng)急救援航空器空白、滿足國家應(yīng)急救援和自然災(zāi)害防治體系能力建設(shè)需要具有里程碑意義。

2018 09.28

貴飛FTC-2000G飛機(jī)首飛成功

當(dāng)天上午，航空工業(yè)FTC-2000G首架飛機(jī)在貴州安順機(jī)場首飛成功。這是一型由中國航空工業(yè)貴飛自主創(chuàng)新研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多用途飛機(jī)，該飛機(jī)最大航程2400公里，最大掛載重量可達(dá)3噸，最小平飛速度195公里/小時(shí)，具有較強(qiáng)的功能擴(kuò)展能力，兼具攻擊、空戰(zhàn)、教練等多用途功能。FTC-2000G飛機(jī)的研制和首飛成功，是航空工業(yè)踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和“航空強(qiáng)國”戰(zhàn)略，豐富航空工業(yè)軍貿(mào)飛機(jī)出口產(chǎn)品型譜的重要舉措。2020年1月，F(xiàn)TC-2000G簽訂了首批出口訂單。

2019 10.01

160余架國產(chǎn)飛機(jī)接受祖國人民檢閱

10月1日上午，慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵式在北京天安門廣場隆重舉行。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司自主研制的34型168架軍機(jī)組成12個(gè)空中梯隊(duì)飛越天安門廣場上空；3型4架高端軍用無人機(jī)隨裝備方隊(duì)亮相，直20、運(yùn)20、殲20組成的“20家族”成員，也正式齊聚一堂。此次閱兵參閱機(jī)型數(shù)量、先進(jìn)性和體系完整性創(chuàng)歷史之最，全面展現(xiàn)了新中國航空工業(yè)70年來取得的成就。

69載，對(duì)于一個(gè)人來說，已近古??；但是對(duì)于新中國航空工業(yè)來說，卻是正值青春年少。習(xí)近平總書記說，“幸福都是奮斗出來的” 。而航空工業(yè)69年的發(fā)展歷程就是一部心懷航空報(bào)國初心，不畏挑戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難的奮斗史、創(chuàng)業(yè)史！

今天，新中國的航空工業(yè)已經(jīng)取得了非常驕人的成績，但是全體航空人絕不會(huì)躺在功勞簿上。他們深知，中華民族偉大復(fù)興還未到來，航空強(qiáng)國的夢想尚未完全實(shí)現(xiàn)，所以奮斗的腳步不能停歇，奮斗的精神依舊昂揚(yáng)。

新的歷史篇章正在書寫，未來已來，敬請期待！