張靖雯

摘 要：共享汽車企業(yè)的發(fā)展與城市發(fā)展息息相關(guān)，只有適應(yīng)于當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展的共享汽車運(yùn)營(yíng)模式才能使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。對(duì)城市的交通、停車場(chǎng)、居民、企業(yè)等綜合因素進(jìn)行調(diào)研分析，了解當(dāng)?shù)毓蚕砥嚻髽I(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式，對(duì)比企業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略與城市現(xiàn)狀的契合程度，為進(jìn)一步分析優(yōu)化共享汽車停放網(wǎng)點(diǎn)提供了重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：共享汽車;網(wǎng)點(diǎn);停車位;城市交通

中圖分類號(hào)：U491.1 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）10-254-02

Investigation and?Analysis?of?Site?Selection?of?Car-sharing?Parking Network Basedon the Citys Current Development Status^*

Zhang Jingwen

（ Shaanxi Vocational and Technical College of National Defense Industry， Shaanxi Xi'an 710300 ）

Abstract：?The?growth?of?Car-sharing?company?is closely linked with the urban development.Without the car-sharing?opera?-tion?mode?which adapted to the local citys current development status，?the company couldnt reveal itself among?the?competition?of?the?market.?This?paper?made?investigation?on?the comprehensive factors of urban traffic，?packing lot，?residents，?enterprises，?etc.?We investigate the operation?management?mode?of the local Car-sharing?company，?and compared the conformity between the operation strategy of the enterprise and the current situation of the city.?The investigation and?analysis provided?important?data?for?further research?of Car-sharing parking network optimization?model.

Keywords： Car-sharing; Network;?Parking space;?Urban transport

CLC NO.： U491.1 ?Document Code： A ?Article ID：?1671-7988（2020）10-254-02

1 緒論

近幾年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)與各行各業(yè)逐漸融合，衍生出各類依賴于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的共享產(chǎn)業(yè)。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，共享經(jīng)濟(jì)從共享單車到共享汽車的跨越式融合發(fā)展，進(jìn)一步提升了城市居民的便捷化程度。這也與城市限行政策、城市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展有著息息相關(guān)的聯(lián)系。共享汽車企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，車輛停放網(wǎng)點(diǎn)是影響車輛使用率的關(guān)鍵因素。為了解城市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀和居民交通出行需求，進(jìn)一步分析研究選取最佳車輛停放網(wǎng)點(diǎn)，特針對(duì)某城市展開共享汽車停放網(wǎng)點(diǎn)適應(yīng)性調(diào)研分析，為進(jìn)一步的網(wǎng)點(diǎn)選址優(yōu)化分析提供研究的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2 城市發(fā)展現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段共享汽車行業(yè)所投放的車輛基本為新能源電動(dòng)汽車，其能源成本相對(duì)于燃油車輛大幅度降低，但也受制于電動(dòng)汽車行駛里程及充電設(shè)備未普及的原因，僅限于較短距離的城市內(nèi)短途里程行駛。

該城市的共享汽車行業(yè)始于2018年，首先進(jìn)入市場(chǎng)的是GoFun共享汽車服務(wù)平臺(tái)，該品牌使用的奇瑞eQ1新能源電動(dòng)汽車，有2門和4門兩種車型，車輛投放總量?jī)H有100余輛。從2019年開始，陸續(xù)有多家企業(yè)在該城市投放共享汽車，當(dāng)?shù)氐墓蚕砥囆袠I(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

2.1 城市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

該地區(qū)出租汽車總量為350輛。城區(qū)公交站點(diǎn)（300米半徑）覆蓋率達(dá)到100%，萬(wàn)人擁有公交車15輛/萬(wàn)人，三級(jí)及以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票，客運(yùn)班次信息網(wǎng)上可查率100%。其中，出租車、公交車新能源車輛的應(yīng)用比率約為30%。網(wǎng)約車輛平均等候時(shí)長(zhǎng)約為10分鐘/車次。通過(guò)調(diào)研，對(duì)出租汽車、公交車、網(wǎng)約車三類出行方式的便捷程度、成本及乘坐意愿進(jìn)行綜合分析，如圖1所示?？梢园l(fā)現(xiàn)出租車的出行方式乘坐意愿最高，但受限于出租車數(shù)量不足、網(wǎng)約車成本高等原因，偏遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)、學(xué)校等不得不依賴于公交車出行。

2.2 城市停車場(chǎng)規(guī)劃情況分析

共享汽車的投放網(wǎng)點(diǎn)依賴于城市的停車位分布情況。由于老城區(qū)道路拓寬改造難度大、項(xiàng)目開發(fā)觀念落后和城市規(guī)劃控制力度不足，中心城區(qū)停車設(shè)施的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于實(shí)際的需要，尤其在舊城區(qū)，很多建成較早的小區(qū)缺乏配建停車設(shè)施，迫使大量機(jī)動(dòng)車涌向路面，引起城市路網(wǎng)功能紊亂。

目前城區(qū)內(nèi)有14條道路設(shè)有路內(nèi)停車設(shè)施，路內(nèi)停車泊位約有1440個(gè)，路外配建停車設(shè)施約10萬(wàn)個(gè)泊位（包括社會(huì)公共、居住配建和公共配建停車設(shè)施）。公共場(chǎng)所各類停車位數(shù)量統(tǒng)計(jì)如圖2所示。

2.3 城市綜合發(fā)展現(xiàn)狀分析

該城市中心城市人口約30萬(wàn)人，中心城市面積34平方公里，城鎮(zhèn)化水平55%，城區(qū)外分布著五個(gè)工業(yè)園區(qū)。城市內(nèi)分布著7家醫(yī)院，10余家大型購(gòu)物廣場(chǎng)，3所高等教育學(xué)校等。城市新區(qū)發(fā)展得居民小區(qū)車位基本夠滿足業(yè)主的需求，老舊小區(qū)仍存在停車位緊缺的問(wèn)題。醫(yī)院、學(xué)校、超市等交通流量較大的城市網(wǎng)點(diǎn)停車位相對(duì)緊缺，而大型購(gòu)物廣場(chǎng)的停車位則相對(duì)充裕。值得注意的是，城區(qū)外出租車較少，城外的工業(yè)園區(qū)員工通勤往往只能依賴于公共交通。

3 某共享汽車租賃服務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式調(diào)研

服務(wù)于該地區(qū)的某共享汽車租賃服務(wù)企業(yè)根據(jù)該地區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定出適應(yīng)于該城市發(fā)展現(xiàn)狀的運(yùn)營(yíng)模式。在網(wǎng)點(diǎn)車輛投放過(guò)程中，重點(diǎn)選擇郊區(qū)工業(yè)園區(qū)、學(xué)校、大型購(gòu)物廣場(chǎng)、大型居民小區(qū)等人口流動(dòng)較多的網(wǎng)點(diǎn)。后期根據(jù)車輛實(shí)際使用情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，例如每周五下午為學(xué)校用車高峰期，可在學(xué)校網(wǎng)點(diǎn)提前增加車輛投放數(shù)量。根據(jù)車輛使用過(guò)程中的存在交通擁堵、停車等候過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，該公司的車輛計(jì)費(fèi)使用規(guī)則如表1所示。

該公司要求會(huì)員停車必須停放在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的電子圍欄內(nèi)或公共停車位，否則造成的停車費(fèi)及違章等一切費(fèi)用由會(huì)員個(gè)人承擔(dān)。車輛運(yùn)營(yíng)區(qū)域僅限為本城區(qū)域范圍內(nèi)，超出運(yùn)營(yíng)區(qū)域造成的后果及費(fèi)用由會(huì)員承擔(dān)。為有效保證車輛的正常運(yùn)營(yíng)及會(huì)員的使用便捷性，公司投放車輛及圍欄定位還車點(diǎn)時(shí)，優(yōu)先選擇網(wǎng)點(diǎn)附近的免費(fèi)公共停車位。同時(shí)與各大小區(qū)、購(gòu)物廣場(chǎng)等物業(yè)管理部門協(xié)商，采取租賃或贈(zèng)送免押金使用等多種合作形式，發(fā)展方便會(huì)員免費(fèi)使用的停車位。為方便車輛的充電維護(hù)服務(wù)，在條件允許的停車場(chǎng)安裝充電樁，安裝費(fèi)用以預(yù)存電費(fèi)形式返還該停車位所有人。這能夠有效普及充電樁的區(qū)域配置，大大降低了共享汽車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

4 總結(jié)

本文綜合調(diào)研分析了該城市交通、停車場(chǎng)、居民、企業(yè)等的發(fā)展現(xiàn)狀，為進(jìn)一步分析優(yōu)化共享汽車停放網(wǎng)點(diǎn)提供了重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。根據(jù)該城市綜合發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析結(jié)果，結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)模式，該地區(qū)的共享汽車服務(wù)行業(yè)處于發(fā)展階段，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施和政策制度地不斷完善，共享汽車的網(wǎng)點(diǎn)及投放量會(huì)不斷的發(fā)展壯大。

參考文獻(xiàn)

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