孟文佳 王憲文 楊枝會(huì) 裴崇

摘? 要：我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了城市化進(jìn)程，城市人口數(shù)量在逐步增長，進(jìn)而出現(xiàn)了大量的高層建筑。電梯便于人們居住和出現(xiàn)，提高生活的便捷性，在人們生活與工作中的作用愈發(fā)重要，而電梯安全性決定著人們的生命安全。對于電梯而言，電梯制動(dòng)器屬于重要的部件，在電梯運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，會(huì)對電梯運(yùn)行產(chǎn)生抑制，從而威脅人們的生命安全。對此，本文就電梯制動(dòng)失效情況及檢驗(yàn)對策展開了相關(guān)的分析與研究。

關(guān)鍵詞：電梯;制動(dòng);失效;檢驗(yàn)

中圖分類號(hào)：TU857? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? 文章編號(hào)：1671-2064（2020）03-0000-00

0引言

目前，伴隨著人們生活質(zhì)量的逐步提升，人們的交通出行與交通運(yùn)輸效率也在逐步提高。電梯是高樓大廈的必備設(shè)施，是人們出行的重要工具，然而電梯主要是由機(jī)械所構(gòu)成的運(yùn)輸性設(shè)備，其存在著一定的安全隱患，特別是近些年來電梯安全事故層出不窮，因此，電梯安全問題備受人們關(guān)注。電梯制動(dòng)器是構(gòu)成電梯系統(tǒng)的重要元素，若其出現(xiàn)故障或者功能受損，會(huì)影響電梯的正常運(yùn)行，如停滯、快速降落、轎廂門緊閉不開等等，會(huì)造成一定的恐慌。面對該問題，管理人員應(yīng)加強(qiáng)對電梯制動(dòng)失效問題的重視，應(yīng)用科學(xué)的檢驗(yàn)方法進(jìn)行故障檢驗(yàn)，以確保電梯可以高效而安全地運(yùn)轉(zhuǎn)。

1電梯制動(dòng)器的基本運(yùn)行原理與工作要求

1.1運(yùn)行原理

電梯主要是依靠控制系統(tǒng)和電磁制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行工作，通常來講，電梯制動(dòng)器會(huì)保持常閉的狀態(tài)，表明只要制動(dòng)器處于運(yùn)行過程中，即便出現(xiàn)問題也會(huì)自動(dòng)制動(dòng)。一般來講，制動(dòng)器主要?jiǎng)澐譃閴嚎s彈簧、電磁裝置、制動(dòng)瓦、帶盒傳動(dòng)工具與調(diào)整機(jī)構(gòu)。在不通電狀況下，制動(dòng)器會(huì)帶動(dòng)著其內(nèi)部的彈簧而產(chǎn)生一定的壓力，而制動(dòng)彈簧的壓緊力會(huì)讓制動(dòng)瓦對制動(dòng)輪產(chǎn)生一定的正壓力，例如，在電梯運(yùn)行過程中，若電磁鐵處于通電狀態(tài)，即可產(chǎn)生鐵芯吸攏的現(xiàn)象，然后通過傳動(dòng)機(jī)來克服彈簧力的作用，能及時(shí)脫離制動(dòng)輪和制動(dòng)器，從而達(dá)到釋放制動(dòng)器的效果。

1.2工作要求

1.2.1性能要求

在電梯運(yùn)行中，如果電梯轎廂的下行速度為額定速度的1.2倍，此時(shí)突然斷電，電梯會(huì)自動(dòng)抱閘，讓機(jī)械設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止電梯出現(xiàn)制動(dòng)失效現(xiàn)象，以確保電梯可以高效而順利的運(yùn)行。

1.2.2電路要求

在電梯運(yùn)行過程中，極易出現(xiàn)制動(dòng)失效的情況，一旦發(fā)生此種故障，很可能與抱閘有關(guān)。如果電梯制動(dòng)器失去了電源，鐵芯就會(huì)處于分離狀態(tài)，以確保抱閘可以圍繞著轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)。如果接觸器的觸點(diǎn)發(fā)生了粘連的情況，鐵也就無法實(shí)現(xiàn)徹底分離。面對此類問題，要先確保兩個(gè)接觸器保持獨(dú)立狀態(tài)，如果兩個(gè)接觸器進(jìn)行連接，會(huì)使得一個(gè)觸點(diǎn)發(fā)生粘連，另一個(gè)觸點(diǎn)也就不能完成相關(guān)的動(dòng)作。為從根本上處理電梯失效的情況，應(yīng)從制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)安全方面著手，加大對電梯制動(dòng)器的檢驗(yàn)力度，以降低電梯制動(dòng)失效的風(fēng)險(xiǎn)。

2電梯制動(dòng)失效的主要原因

2.1電氣系統(tǒng)問題

在制動(dòng)抱閘過程中，抱閘開關(guān)主要是通過兩個(gè)相對的接觸器予以控制的，一般來講，控制工作還算比較完善，然而，從具體的運(yùn)行實(shí)況來看，電氣系統(tǒng)存在著一定的安全隱患。由于接觸器間的觸點(diǎn)處于并聯(lián)狀態(tài)，因此，在電梯運(yùn)行時(shí)，一旦出現(xiàn)觸點(diǎn)粘連的現(xiàn)象，會(huì)使得電梯制動(dòng)喪失實(shí)際效應(yīng)。同時(shí)，兩個(gè)接觸器是獨(dú)立安裝到電梯內(nèi)的，其具有邏輯性，導(dǎo)致控制工作具有相應(yīng)的難度，如果電梯的電磁鐵芯擁有磁性，會(huì)影響電梯的制動(dòng)力，容易出現(xiàn)抱閘力量不夠的問題，從而出現(xiàn)電梯制動(dòng)失效的現(xiàn)象。

2.2制動(dòng)力不足

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)部件若發(fā)生卡阻，會(huì)使得電梯控制器失去電源，此時(shí)無法恢復(fù)合閘，會(huì)發(fā)生失效問題。另外，若調(diào)緊抱閘間的空隙，會(huì)使得制動(dòng)壓力變得比較小，也就無法更好控制電梯制動(dòng)情況。

（2）彈簧壓力存在偏差。從彈簧自身來講，其壓力不夠均勻，會(huì)使得制動(dòng)閘門的受力狀態(tài)不均勻，在此種狀況下，制動(dòng)瓦傳送給轉(zhuǎn)動(dòng)軸的摩擦力會(huì)比較小，不能滿足電梯制動(dòng)需要的力量，會(huì)使得電梯制動(dòng)失效。

（3）制動(dòng)器鐵芯行程不足。依照此種情況，電磁力效果不能達(dá)到最佳狀態(tài)，使得制動(dòng)器鐵芯存在著伸縮不流暢的問題，也就不能滿足電梯瞬間停止的應(yīng)急要求，從而發(fā)生失效的情況。另外，閘瓦與轉(zhuǎn)軸容易老化，會(huì)使得二者間的摩擦系數(shù)減小，也就不能滿足制動(dòng)的具體要求。

2.3制動(dòng)器曳引力發(fā)生異常

由于受壓不均勻，電梯很可能會(huì)發(fā)生制動(dòng)器曳引力失效的情況，且一旦曳引力失效，就會(huì)對電梯的正常運(yùn)行構(gòu)成威脅，電梯在實(shí)際運(yùn)行中會(huì)由于電梯制動(dòng)器曳引力發(fā)生異常而出現(xiàn)彈性壓力不夠、閘瓦與轉(zhuǎn)軸間產(chǎn)生的摩擦力嚴(yán)重不足，會(huì)對電梯制動(dòng)器的其它功能產(chǎn)生很大的影響。

2.4機(jī)械組件存在異常

電梯制動(dòng)故障和機(jī)械故障具有緊密的聯(lián)系。從以往的實(shí)際案例來看，諸多電梯制動(dòng)故障是由機(jī)械故障引發(fā)的。其一，在電梯安裝過程中，制動(dòng)器安裝位置存在著誤差。由于電梯長期運(yùn)行，會(huì)使得制動(dòng)器的內(nèi)部元件存在著嚴(yán)重的磨損情況。通過相關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析我們發(fā)現(xiàn)，電梯制動(dòng)被損壞后，轉(zhuǎn)軸的磨損量達(dá)到5.0%-7.0%，該數(shù)據(jù)不滿足具體的標(biāo)準(zhǔn)，間隙過大，會(huì)對制動(dòng)力產(chǎn)生很大的影響。其二，存在雜物。在制動(dòng)過程中，由于制動(dòng)器內(nèi)部存在著大量的雜物，所以內(nèi)部出現(xiàn)卡死的情況。在此種情況下，合閘操作是無法正常實(shí)現(xiàn)的，最終發(fā)生剎車失靈的情況。其三，電磁線圈問題。在研究電梯制動(dòng)失效問題時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)很多電梯制動(dòng)器的電磁線圈是“剩余磁性”的，等到剎車被打開以后，電磁力會(huì)直接超過剎車彈簧力，最終發(fā)生故障。

3電梯制動(dòng)失效問題的檢驗(yàn)對策

3.1加強(qiáng)對電氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)

為從根本上處理電梯失效的問題，需要將電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)視為核心內(nèi)容，特別是在檢驗(yàn)電氣設(shè)備時(shí)要具有全面性。在檢驗(yàn)電氣制動(dòng)系統(tǒng)的過程中，要在檢查與修理電梯故障時(shí)對某個(gè)制動(dòng)器的接觸器觸點(diǎn)予以按壓。此時(shí)，電梯會(huì)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，技術(shù)人員需要結(jié)合具體情況，采取科學(xué)而合理的檢修方法開啟電氣設(shè)備，相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有：電梯設(shè)備處于通電狀態(tài)卻沒有出現(xiàn)反應(yīng)信號(hào)，則表明接觸器在一定狀態(tài)下管制著電梯制動(dòng)器的基本運(yùn)行狀態(tài)，也就表明電梯制動(dòng)部分沒有問題。此外，在檢驗(yàn)與辨識(shí)制動(dòng)器時(shí)，可采取查看電氣控制原理圖的方式來辨別制動(dòng)器是否由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置管控而組成的，同時(shí)，為了明確上述的結(jié)論，可采取模擬實(shí)驗(yàn)法。在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可以按壓制動(dòng)器內(nèi)某個(gè)接觸器的主觸頭，等到達(dá)站臺(tái)停梯之后再向反方向運(yùn)轉(zhuǎn)。一般來講，電梯處在靜息狀態(tài)是最為理想的狀態(tài)，如果在運(yùn)行時(shí)發(fā)生溜車現(xiàn)象，則表明制動(dòng)器不是通過兩個(gè)獨(dú)立電氣裝置管控的。

3.2加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢查

在檢驗(yàn)電梯制動(dòng)失效情況時(shí)，工作人員應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)檢查制動(dòng)設(shè)備零部件是否存在著受損的情況，還要檢查設(shè)備具體的運(yùn)行情況，等到零部件受損相對嚴(yán)重或者設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障時(shí)，可及時(shí)采取措施予以更換。在檢查機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須對電梯制動(dòng)器中的彈簧進(jìn)行仔細(xì)的檢查，防止彈簧部件存在偏差，例如，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備老化、零部件受損就需要及時(shí)更換，等到問題被徹底處理之后開展電梯運(yùn)行試驗(yàn)，以保證電梯可以安全而穩(wěn)定地運(yùn)行。為防止電梯制動(dòng)失效而引發(fā)一系列的問題，工作人員必須定期檢修，例如，電梯轎廂停到軌道基層為止，電梯則停在中部樓層，將電梯的電源斷開以后，及時(shí)檢查電梯制動(dòng)的合理性。通過檢查之后，電梯能夠順利地制動(dòng)，表示電梯不存在制動(dòng)力不足的情況。另外，應(yīng)確保電梯的制動(dòng)輪不存在損傷印跡，要嚴(yán)格檢查制動(dòng)器的間隙是否滿足要求。通過初步檢查以后，還要開展全面檢查，以確保電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。在電梯轎廂內(nèi)部，應(yīng)及時(shí)安裝額定荷載砝碼，然后進(jìn)行有效的檢驗(yàn)，先開展轎廂的上行操作，然后再把電梯下放到地面為止，等到電梯運(yùn)行到中部樓層時(shí)應(yīng)及時(shí)暫停并切斷電源，然后開展全面檢查。在檢查時(shí)，如果電梯能夠正常地制動(dòng)，表明電梯的制動(dòng)力沒有問題，也不存在安全隱患。運(yùn)用此種檢查方法不會(huì)讓轎廂受到傷害，且檢驗(yàn)人員需要注意轉(zhuǎn)軸間是否存在著油污，防止電梯制動(dòng)系統(tǒng)老化，以處理電梯制動(dòng)力的動(dòng)力問題，從而確保電梯能夠安全而高效的運(yùn)行。總體來講，在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)與了解電梯制動(dòng)力所存在的問題，充分依照文章所闡述的方式進(jìn)行檢驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)力不足問題的有效防控。

3.3強(qiáng)化對電梯的合理化維護(hù)

在實(shí)際工作過程中，除了要對電梯制動(dòng)力與電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查外，還要積極開展日常的維護(hù)工作，以求將安全隱患扼殺在搖籃里，從根本上處理電梯制動(dòng)問題。處理故障問題能夠盡可能地確保電梯制動(dòng)器的安全性。其一，應(yīng)制定相關(guān)的電梯維修方案，充分了解電梯維修的負(fù)責(zé)人與維修時(shí)間。其二，加強(qiáng)對電梯維修工作的監(jiān)督，及時(shí)了解電梯維修中的難題，控制好電梯維修質(zhì)量。其三，對于老化、腐蝕性的零部件應(yīng)及時(shí)更換，防止電梯出現(xiàn)制動(dòng)失靈的情況，以保證電梯可以安全而高效的運(yùn)行。其四，強(qiáng)化對電力系統(tǒng)的有效監(jiān)督，尤其是要確保兩個(gè)接觸器處于徹底獨(dú)立的狀態(tài)，若兩個(gè)接觸器間存在著邏輯聯(lián)系，定會(huì)發(fā)生電梯制動(dòng)失靈的情況，會(huì)對電梯制動(dòng)產(chǎn)生影響。為確保電梯制動(dòng)器的檢驗(yàn)質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)注重對工作人員的日常培訓(xùn)，根據(jù)我國現(xiàn)行的法律法規(guī)來強(qiáng)化對維修人員的培訓(xùn)與指導(dǎo)，積極開展實(shí)踐培訓(xùn)，讓工作人員積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，特別是要注重對電梯日常維修與保養(yǎng)知識(shí)的培訓(xùn)。同時(shí)，應(yīng)開展科學(xué)而合理的安裝與施工。在開展電梯設(shè)計(jì)與安裝工作時(shí)，應(yīng)充分根據(jù)國內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行設(shè)計(jì)與安裝工作，選擇品質(zhì)高的電梯，還要安排具有足夠施工資質(zhì)的施工單位來安裝電梯，還要注重對材料質(zhì)檢員的技術(shù)培訓(xùn)，對易發(fā)生問題的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，從而保證電梯可以安全而高效的運(yùn)行。

3.4強(qiáng)化對制動(dòng)器的合理化應(yīng)用

充分考量電梯運(yùn)行的相關(guān)規(guī)范與運(yùn)行條件，對電梯運(yùn)行的性能參數(shù)進(jìn)行合理的規(guī)范，以保證電梯可以滿足具體的規(guī)范要求。在具體應(yīng)用過程中，為了滿足電梯制動(dòng)負(fù)荷的實(shí)際變化要求，應(yīng)充分運(yùn)用制動(dòng)力可變、最大減速的功能特性。同時(shí)，在確?？蛰d與額定負(fù)載的情況下，結(jié)合具體的安全規(guī)程，把制動(dòng)性能可以滿足安全規(guī)范的最大減速作為控制上線，在規(guī)定制動(dòng)距離范圍以內(nèi)則視為最優(yōu)。將減速作為制動(dòng)力控制的下限，以滿足最大允許制動(dòng)距離、最大制動(dòng)減速限制。對智能工作制動(dòng)器的使用，可以讓制動(dòng)器變得更加安全、可控，其與傳統(tǒng)的電子制動(dòng)器存在差異。在電氣安全電路中，禁止直接切斷電梯制動(dòng)電源。

4結(jié)語

綜上所述，制動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定度會(huì)對電梯的具體運(yùn)行情況產(chǎn)生很大的影響。若電梯制動(dòng)設(shè)備不能有效地制動(dòng)，會(huì)使得電梯在運(yùn)行過程中出現(xiàn)轎廂沖頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，會(huì)對電梯乘客的人身與財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。為確保電梯運(yùn)行的安全性，電梯維護(hù)與檢修人員需要結(jié)合電梯制動(dòng)設(shè)備制動(dòng)失效的主要原因來執(zhí)行檢查作業(yè)，要注重對電梯運(yùn)行過程的安全管理，以求更大程度上減少安全事故的發(fā)生。

收稿日期：2020-01-03

作者簡介：孟文佳（1988—），男，云南騰沖人，碩士研究生，研究方向：電梯、起重機(jī)檢驗(yàn)檢測、安全、技術(shù)或者科研。