吳國(guó)華

（廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司 廣東廣州 510060）

0 引言

2015年12月中央城市工作會(huì)議在京召開(kāi)，在此背景下，精細(xì)化、品質(zhì)化已成為了近年城市建設(shè)的新要求[1]。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，為提升老舊城區(qū)居民的生活環(huán)境，各地市的舊城區(qū)改造也在如火如荼的進(jìn)行。

本文以桂城無(wú)名區(qū)間路及空置地域等道路提升改造工程設(shè)計(jì)方案，就舊城區(qū)微改造中道路精細(xì)化設(shè)計(jì)談幾點(diǎn)心得。

1 工程概述

項(xiàng)目位于佛山桂城千燈湖旁，共有32條城市道路，總長(zhǎng)約7.88km，道路等級(jí)均為城市支路，現(xiàn)狀寬度8～20m不等。片區(qū)內(nèi)有南海體育館、廣東省中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院、西約市場(chǎng)及南光中英文學(xué)校等人流、車(chē)流密集的大型公建配套。項(xiàng)目包括道路工程、交通工程與管線工程。

圖1 項(xiàng)目總平面布置

2 舊城區(qū)現(xiàn)狀突出問(wèn)題

（1）逐年增加的人流、車(chē)流與舊城區(qū)的原規(guī)劃及公建配套設(shè)施的不平衡。

（2）隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民群眾對(duì)生活品質(zhì)需求的提高與舊城區(qū)落后的人居環(huán)境的矛盾。

（3）舊城區(qū)微改造資金來(lái)源緊缺，且改造的立體空間受限。

圖2 項(xiàng)目現(xiàn)狀

3 總體設(shè)計(jì)思路

（1）秉行資源節(jié)約的設(shè)計(jì)原則。

（2）“以人為本”為主，交通組織為輔的設(shè)計(jì)理念。

（3）改造方案充分考慮施工過(guò)程對(duì)居民正常生活的影響。

4 精細(xì)化設(shè)計(jì)方案

根據(jù)佛山桂城城市規(guī)劃，明確道路的功能與定位為：住宅區(qū)周邊道路，以居民生活性出行為主。

結(jié)合對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及周邊路網(wǎng)交通的調(diào)查研究，提出針對(duì)性的精細(xì)化設(shè)計(jì)方案：

4.1 以人為本

（1）綠化景觀。部分道路利用設(shè)施帶空間補(bǔ)種高大喬木，既能綠化遮陽(yáng)、美化環(huán)境，也能隔音降噪。

（2）公共空間。利用道路沿線公園或小區(qū)公共空間增設(shè)石凳、景觀小品及垃圾分類(lèi)箱等城市家具，提升居民生活品質(zhì)。

圖3 公共空間利用

（3）消音減噪。對(duì)交叉口抬升以降低車(chē)速，保證慢行安全，避免設(shè)置減速帶而產(chǎn)生噪音；全路段設(shè)禁鳴標(biāo)致。

圖4 交叉口抬升效果[1]

（4）人車(chē)分離、慢行優(yōu)先。路緣石升高受限時(shí)，加裝小矮護(hù)欄、車(chē)止石等硬隔離；非主要出入口處設(shè)減速路拱，提升慢行舒適度。

圖5 人車(chē)硬分隔與出入口抬升[2]

4.2 交通設(shè)計(jì)

（1）交通組織。前期深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查居民的出行習(xí)慣，研究區(qū)域路網(wǎng)與周邊大型公建配套的布置情況，統(tǒng)籌片區(qū)交通組織。部分方向車(chē)流較少或路寬較窄的道路改設(shè)為單行道，提高通行效率。

（2）多桿合一。交叉口實(shí)施“多桿合一”后增加人、車(chē)視距，保障通行安全，同時(shí)節(jié)約公共空間，美化城市形象，見(jiàn)圖6。

（3）停車(chē)需求。個(gè)別道路改設(shè)為單向通行后增設(shè)停車(chē)位，人行道較寬的在保留行道樹(shù)前提下拓寬車(chē)行道增設(shè)停車(chē)位，結(jié)合周邊公共停車(chē)場(chǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃導(dǎo)流，人行道設(shè)非機(jī)停車(chē)位，見(jiàn)圖7。

4.3 資源節(jié)約

（1）爛板或基層修復(fù)。采用注漿加固技術(shù)替代一般的換板處理，減少投資，降低施工期間的影響。

圖6 多桿合一效果對(duì)比

圖7 增設(shè)停車(chē)位成果

（2）路面結(jié)構(gòu)。舊城區(qū)普遍以中小型汽車(chē)交通為主，現(xiàn)狀瀝青路面狀況較好的加鋪2cmAC-10超薄瀝青磨耗層，一般路段刨鋪4cm上面層，病害路段處理由路面狀況評(píng)價(jià)而定。

（3）調(diào)平層。縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合現(xiàn)狀收水口及規(guī)范要求多設(shè)變坡點(diǎn)，減少調(diào)平層數(shù)量，同時(shí)消除積水黑點(diǎn)。

5 結(jié)語(yǔ)

精細(xì)化設(shè)計(jì)利用有限的資金與路權(quán)空間實(shí)現(xiàn)市政配套功能的最大化，使舊城區(qū)微改造后環(huán)境更具人文氣息，體現(xiàn)“以人為本”的宗旨，提升周邊市民生活質(zhì)量，重新煥發(fā)舊城風(fēng)貌，達(dá)到“花少錢(qián)，辦大事”的目的。