郝攀峰

建設(shè)西部陸海新通道是我國為共建“一帶一路”、推進(jìn)新時(shí)期西部大開發(fā)、構(gòu)建國家區(qū)域協(xié)同發(fā)展和對(duì)外開放新格局而提出的重要戰(zhàn)略任務(wù)。2019年8月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，為西部陸海新通道建設(shè)提供國家層面的行動(dòng)指南。近日，重慶市印發(fā)《重慶市推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)實(shí)施方案》（以下簡稱《實(shí)施方案》），明確重慶市建設(shè)西部陸海新通道的總體要求和導(dǎo)向?！秾?shí)施方案》堅(jiān)持開放創(chuàng)新、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的建設(shè)原則，提出以下建設(shè)要點(diǎn)：一是重慶市建設(shè)西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心的重要工作;二是重慶市域內(nèi)參與西部陸海新通道建設(shè)的樞紐要素;三是重慶市與沿途省區(qū)共建西部陸海新通道的合作模式;四是圍繞西部陸海新通道形成貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)聚集的發(fā)展方式。作為未來一段時(shí)期全面指導(dǎo)重慶市及引領(lǐng)西部地區(qū)建設(shè)西部陸海新通道的行動(dòng)綱領(lǐng)，《實(shí)施方案》引起通道沿線各方的高度關(guān)注。

1 以全面戰(zhàn)略升級(jí)視角看待西部陸海新通道建設(shè)任務(wù)

從國內(nèi)層面而言：西部陸海新通道建設(shè)是基于我國西部地區(qū)新一輪開發(fā)開放提出的區(qū)域性升級(jí)行動(dòng)，是西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新時(shí)期對(duì)共同開放、整合發(fā)展的新要求，是基于西部地區(qū)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力和發(fā)展趨勢提出的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，是推動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的有力支撐。從國際層面而言：西部陸海新通道是在我國與東南亞、南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈銜接更加緊密的背景下提出的，覆蓋東南亞地區(qū)乃至更廣闊的“一帶一路”合作地區(qū);因此，西部陸海新通道建設(shè)既要依靠我國西部各省區(qū)市共同推動(dòng)，也離不開國際合作，需要?jiǎng)訂T其他國家共同參與。作為深化陸海雙向開放的重要舉措，西部陸海新通道建設(shè)要在國內(nèi)和國際兩個(gè)層面，加快通道和物流設(shè)施建設(shè)，提升運(yùn)輸能力和物流發(fā)展效率，通過與瀾湄流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶等加強(qiáng)結(jié)合，促進(jìn)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合。

基于西部陸海新通道建設(shè)任務(wù)的戰(zhàn)略地位，《實(shí)施方案》堅(jiān)持“三個(gè)做好”：一是做好重慶市自身的通道建設(shè)工作，圍繞物流運(yùn)營組織和市域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施分工布局，通過加強(qiáng)線路、樞紐的條件和能力，提升重慶市作為通道主樞紐的運(yùn)輸服務(wù)水平;二是做好西部地區(qū)通道建設(shè)服務(wù)工作，通過加強(qiáng)省際協(xié)商合作及協(xié)同創(chuàng)新通道發(fā)展模式，探索通道物流和運(yùn)營組織中心建設(shè);三是做好國際互聯(lián)互通合作工作，通過構(gòu)建境外節(jié)點(diǎn)、擴(kuò)大雙向投資等，帶動(dòng)通道產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易發(fā)展。

2 以完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和創(chuàng)新服務(wù)模式建設(shè)復(fù)合型通道

復(fù)合型通道是新時(shí)期我國物流通道建設(shè)的新要求和新趨勢。復(fù)合型通道不是多條通道或多種運(yùn)輸模式的簡單疊加，而是通過通道之間的相互補(bǔ)益和不同定位，為客戶提供高效、穩(wěn)定的多樣化物流解決方案，并實(shí)現(xiàn)通道自我優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展?！秾?shí)施方案》提出多項(xiàng)舉措建設(shè)復(fù)合型通道。

（1）發(fā)展國際海鐵聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國際航空貨運(yùn)，提升不同聯(lián)運(yùn)模式的服務(wù)效能。第一，大力發(fā)展國際海鐵聯(lián)運(yùn)，加大重慶市至北部灣港鐵路班列開行密度，開行重慶市至湛江港鐵路班列，支持與沿線其他港口形成班列與班輪的有機(jī)銜接，為產(chǎn)業(yè)鏈上的不同產(chǎn)品提供不同的運(yùn)輸通道，并為我國西部地區(qū)與東南亞地區(qū)之間時(shí)效性要求較高的供應(yīng)鏈中間產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品等提供快速通道服務(wù);第二，加快發(fā)展國際鐵路聯(lián)運(yùn)，確保重慶市經(jīng)憑祥市至越南河內(nèi)的國際鐵路班列穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)?xùn)|南亞跨境鐵路班列與中歐班列銜接，針對(duì)即將開通的泛亞鐵路，提前布局沿中老鐵路、中泰鐵路的境外集疏運(yùn)場站和物流基地，做好運(yùn)輸組織前期規(guī)劃工作;第三，推動(dòng)跨境公路班車高質(zhì)量運(yùn)行，穩(wěn)定班車運(yùn)行線路和服務(wù)時(shí)效，爭取國家相關(guān)部門支持，與越南、老撾、緬甸等國家加強(qiáng)協(xié)商，推動(dòng)實(shí)施集裝箱暫時(shí)進(jìn)出境一次性備案，設(shè)立沿邊口岸班車綠色通道，逐步開放重慶市至東盟國家的跨境公路直通;第四，加快發(fā)展國際航空貨運(yùn)，引進(jìn)基地航空貨運(yùn)企業(yè)，支持國際快遞企業(yè)設(shè)立區(qū)域分撥中心，建設(shè)區(qū)域國際航空快件樞紐。

（2）加快實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道與中歐班列、長江經(jīng)濟(jì)帶中轉(zhuǎn)銜接，加強(qiáng)西部陸海新通道與沿海、沿邊、沿江節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。第一，統(tǒng)籌實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列與中歐班列對(duì)接，有效發(fā)揮西部陸海新通道銜接?xùn)|南亞地區(qū)與中亞、歐洲地區(qū)的陸橋紐帶作用，建設(shè)“西部陸海新通道+中歐班列”的西南、西北陸橋體系，提升東盟國家經(jīng)重慶市至歐洲和中亞地區(qū)的國際鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，縮短貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間;第二，加快促進(jìn)西部陸海新通道與長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮果園港作為長江鐵水聯(lián)運(yùn)第一大港的優(yōu)勢，利用西部陸海新通道形成東南亞地區(qū)-北部灣港-果園港快速聯(lián)通，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度;第三，推動(dòng)西部陸海新通道與沿海、沿邊、沿江節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加強(qiáng)與北部灣、粵港澳大灣區(qū)、東部沿海港口以及憑祥鐵路口岸、友誼關(guān)口岸、東興口岸、磨憨口岸、瑞麗口岸之間的合作。此外，西部省區(qū)可通過果園港、萬州新田港與長三角地區(qū)聯(lián)通，重慶市可通過鐵路班列與西江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)連接。

（3）加強(qiáng)西部陸海新通道沿線物流設(shè)施的緊密協(xié)作，推動(dòng)沿線港航和鐵路企業(yè)深度參與西部陸海新通道建設(shè)。第一，鼓勵(lì)重慶市企業(yè)在投資建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)等方面與沿海港口加強(qiáng)合作，鼓勵(lì)重慶市主輔樞紐承載沿海港口的內(nèi)陸港功能;第二，通過提升重慶市域內(nèi)、成渝城市群、長江沿線、西北地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)的協(xié)同能力，形成對(duì)沿線主通道和重要樞紐的集聚能力;第三，支持重慶市主輔樞紐、重要節(jié)點(diǎn)與港航、鐵路企業(yè)開展設(shè)施運(yùn)營、平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)輸組織等合作，通過裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備技術(shù)改造，推動(dòng)港口和鐵路場站智能化升級(jí);第四，推動(dòng)實(shí)施港口、鐵路定價(jià)機(jī)制改革，建立定價(jià)協(xié)同、變價(jià)協(xié)商機(jī)制。

（4）創(chuàng)新特色物流發(fā)展，豐富多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)方式，推動(dòng)沿通道的冷鏈物流、電商物流等專業(yè)物流發(fā)展。第一，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)與境外服務(wù)商合作，發(fā)揮重慶市與東盟國家在商品車、化工品、大宗物資等領(lǐng)域的貨源優(yōu)勢，加強(qiáng)國際多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)建設(shè)和品牌培育，發(fā)展冷鏈、商品車、大宗商品、液體化工品、郵政快遞等專業(yè)化的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，豐富通道物流產(chǎn)品和物流業(yè)態(tài);第二，充分利用東盟國家水果、水產(chǎn)品等農(nóng)特產(chǎn)品貨源優(yōu)勢，結(jié)合重慶市各區(qū)縣特色農(nóng)林產(chǎn)品優(yōu)勢，大力發(fā)展鐵路、公路、航空冷鏈運(yùn)輸，構(gòu)建重慶市至東盟國家的雙向冷鏈物流通道，通過與境外冷鏈集采中心聯(lián)通，推動(dòng)重慶市自東盟國家進(jìn)口水果、水產(chǎn)品等貿(mào)易發(fā)展;第三，發(fā)揮中國（重慶）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)優(yōu)勢，依托重慶跨境電子商務(wù)交易服務(wù)平臺(tái)，探索發(fā)展跨境電子商務(wù)物流。

（5）加快成渝雙城協(xié)同合作，建設(shè)國際性綜合交通樞紐和亞歐國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。成渝兩地物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，物流通道建設(shè)水平和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平位居我國中西部地區(qū)前列;但多年來，兩地在物流設(shè)施建設(shè)方面存在缺乏聯(lián)動(dòng)、定位重疊等問題，總體上競爭大于合作。當(dāng)前成渝兩地正在全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議上的重要講話精神，開啟建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的“快進(jìn)鍵”。成都-重慶國際性綜合交通樞紐是國務(wù)院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確的全國四大高等級(jí)國際性綜合交通樞紐之一，也是我國中西部地區(qū)唯一的國際性綜合交通樞紐。2019年，成渝兩地國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)占我國西部省區(qū)市國內(nèi)生產(chǎn)總值的20%左右，成渝兩地對(duì)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列的貢獻(xiàn)度合計(jì)達(dá)70%?！段鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規(guī)劃》將重慶市定位為通道物流和運(yùn)營組織中心，將成都市定位為國家商貿(mào)物流中心。成渝兩地可依托重慶港口樞紐建設(shè)物流合作示范區(qū)，共同建設(shè)集倉儲(chǔ)、分撥、集散、轉(zhuǎn)運(yùn)、銜接、流通加工等功能于一體的國際物流分撥中心，發(fā)揮對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用。當(dāng)前西部陸海新通道建設(shè)大幕剛剛拉開，成渝兩地合作空間廣泛，差異化發(fā)展定位清晰，攜手共建亞歐國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的前景廣闊。綜上所述，加快成渝合作對(duì)西部陸海新通道建設(shè)有重要意義。

3 以帶頭帶動(dòng)的使命擔(dān)當(dāng)建設(shè)通道物流和運(yùn)營組織中心

按照《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的要求，重慶市承擔(dān)建設(shè)通道物流和運(yùn)營組織中心、牽頭建立省際協(xié)商合作機(jī)制兩大使命任務(wù)。在牽頭建設(shè)省際協(xié)商合作機(jī)制方面，重慶市作為我國西部地區(qū)唯一的直轄市，既有先天的政治優(yōu)勢，也有公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸方式完備的物流資源優(yōu)勢。2019年，我國西部地區(qū)12個(gè)省區(qū)市與海南省、廣東省湛江市建立“13+1”合作共建機(jī)制，推動(dòng)西部陸海新通道協(xié)同共建格局基本形成。下一步，需要在國家發(fā)展和改革委員會(huì)的統(tǒng)一部署下，由重慶市牽頭西部地區(qū)各省區(qū)市繼續(xù)團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同施策和發(fā)展。相比之下，建設(shè)通道物流和運(yùn)營組織中心是對(duì)通道運(yùn)營能力的考驗(yàn)，需要重慶市協(xié)同各方綜合施策，推動(dòng)沿通道的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)落地，形成市場自然選擇和要素自由流動(dòng)的高地?！秾?shí)施方案》從資源共享、合作共建、共同創(chuàng)新的角度提出建設(shè)通道物流和運(yùn)營組織中心的措施和方案，著力解決西部陸海新通道由通到暢、由量到質(zhì)、由內(nèi)到外、由近到遠(yuǎn)的發(fā)展問題。

（1）牽頭協(xié)調(diào)建設(shè)和完善區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施。在為各方提供協(xié)調(diào)共商平臺(tái)的基礎(chǔ)上，以保證通道暢通、提升通道效率為導(dǎo)向，倒逼解決多年來西部地區(qū)各省區(qū)市難以獨(dú)立解決的鐵路擴(kuò)能、斷頭公路貫通、相關(guān)場站和設(shè)施銜接等問題，加快補(bǔ)齊集裝箱貨運(yùn)場站、快速貨運(yùn)鐵路等設(shè)施短板。

（2）共同推進(jìn)通道規(guī)則體系建設(shè)。建設(shè)運(yùn)輸和通道規(guī)則體系是我國實(shí)現(xiàn)從交通大國向交通強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。西部陸海新通道規(guī)則體系建設(shè)需要我國西部地區(qū)各省區(qū)市抱團(tuán)推進(jìn)，以貨運(yùn)量為談判話語權(quán)，以高頻次的國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列為載體，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式深度融合、優(yōu)勢互補(bǔ)。一方面，優(yōu)化境內(nèi)現(xiàn)行運(yùn)作體系和運(yùn)行規(guī)則，探索設(shè)置內(nèi)陸口岸全牌照;另一方面，加強(qiáng)國際規(guī)則的協(xié)商和執(zhí)行，開展通道標(biāo)準(zhǔn)化示范行動(dòng)，加強(qiáng)與通道沿線國家相關(guān)規(guī)則的互認(rèn)，通過主導(dǎo)協(xié)商制定通道沿線國家的陸運(yùn)規(guī)則，逐步提升我國在國際海運(yùn)規(guī)則、國際貿(mào)易規(guī)則等領(lǐng)域的話語權(quán)。

（3）促進(jìn)通道信息互通銜接。建立西部陸海新通道一站式公共信息平臺(tái)，突破不同運(yùn)輸方式、不同機(jī)構(gòu)之間的信息壁壘，統(tǒng)籌鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、海關(guān)等公共信息資源，協(xié)調(diào)推進(jìn)國際、國內(nèi)信息互通，并聯(lián)合其他樞紐節(jié)點(diǎn)，為通道沿線貨主企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、報(bào)關(guān)代理企業(yè)提供通道運(yùn)行、運(yùn)力供需、集裝箱實(shí)時(shí)位置和貨物狀態(tài)等信息服務(wù)。

（4）推進(jìn)應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)新技術(shù)和新裝備。西部陸海新通道主通道運(yùn)距約為4 000 km，其中陸上運(yùn)距和海上運(yùn)距分別約為1 500 km和2 500 km，覆蓋國際和國內(nèi)市場以及多樣化的經(jīng)濟(jì)和政治體制，是新技術(shù)和新裝備的天然試驗(yàn)場。通道物流和運(yùn)營組織中心要積極引導(dǎo)和協(xié)調(diào)冷藏集裝箱、糧食集裝箱、商品車集裝箱、集裝箱專用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)架、罐式集裝箱等專業(yè)集裝化裝備在通道運(yùn)輸中的應(yīng)用，加快引導(dǎo)智能集裝箱、智慧化場站和智能中轉(zhuǎn)設(shè)備的應(yīng)用，支持運(yùn)輸企業(yè)與裝備制造企業(yè)、裝備租賃企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，培育集裝箱租賃市場。

（5）為通道建設(shè)提供金融服務(wù)支撐。金融服務(wù)和金融創(chuàng)新既是通道建設(shè)的核心競爭力之一，也是擴(kuò)大市場、提升品質(zhì)的催化劑。通道金融服務(wù)支撐主要體現(xiàn)在資金保障和便利結(jié)算兩方面：在資金保障方面，利用金融機(jī)構(gòu)的各種融資產(chǎn)品，吸引國內(nèi)外資本參與通道建設(shè)，加強(qiáng)向通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和效率提升的資金傾斜，設(shè)立通道建設(shè)基金、國際投資基金等;在便利結(jié)算方面，提供高效的支付結(jié)算服務(wù)，在通道沿線推廣使用人民幣結(jié)算，探索跨境和外幣境內(nèi)網(wǎng)上支付模式，協(xié)調(diào)西部地區(qū)各省區(qū)市共同開發(fā)融資產(chǎn)品，設(shè)立物流結(jié)算中心。

（6）加快建立境外公共節(jié)點(diǎn)和集疏運(yùn)體系。境外公共節(jié)點(diǎn)和集疏運(yùn)體系是國際通道建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施資源。西部陸海新通道要聚焦和帶領(lǐng)沿線省區(qū)市參與主體，強(qiáng)化與新加坡港、海防港、關(guān)丹港等港口合作，主動(dòng)與東盟國家內(nèi)陸港聯(lián)通，支持企業(yè)通過合資、合作等方式，在新加坡、越南河內(nèi)和胡志明市、老撾萬象、柬埔寨金邊和西哈努克、泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡、緬甸仰光等中南半島主要樞紐節(jié)點(diǎn)建立境外分撥集散中心、提還箱點(diǎn)和海外倉等公共物流基礎(chǔ)設(shè)施，降低通道運(yùn)行成本。

4 以發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)為產(chǎn)業(yè)協(xié)同方向

發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)是西部陸海新通道建設(shè)的新內(nèi)涵之一。隨著西部陸海新通道建設(shè)的推進(jìn)，我國西部地區(qū)將成為東盟國家參與“一帶一路”建設(shè)和國際合作的新平臺(tái)。

（1）加快打造沿通道的物流集群和貿(mào)易集群。東南亞地區(qū)作為我國西部地區(qū)的貿(mào)易大后方和供應(yīng)鏈中間產(chǎn)品的服務(wù)市場，可以與西部地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套和優(yōu)勢互補(bǔ)，是發(fā)展新增貿(mào)易和雙向投資的重要市場。作為西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心以及中新互聯(lián)互通示范項(xiàng)目運(yùn)營中心，重慶市具有與東盟國家開展物流和貿(mào)易合作的天然優(yōu)勢。在西部陸海新通道的帶動(dòng)下，2019年重慶市與東盟

進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)1 086.7億元，比上年增長43.2%，東盟已取代歐盟成為重慶市第一大貿(mào)易伙伴?！秾?shí)施方案》提出：圍繞重慶市主輔樞紐形成物流集群，并加快推動(dòng)圍繞物流樞紐的產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易布局。一方面，要強(qiáng)化兩江新區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的帶動(dòng)作用，吸引國際物流企業(yè)設(shè)立分撥中心，擴(kuò)大集群規(guī)模，完善供應(yīng)鏈服務(wù)能力，開展中轉(zhuǎn)、采購、分撥配送、流通加工等綜合服務(wù);另一方面，要依托重慶市主輔樞紐建立國際商品交易展示中心，開展進(jìn)出口貨物國際采購、分撥、中轉(zhuǎn)和結(jié)算業(yè)務(wù)，促進(jìn)商品貿(mào)易發(fā)展，建設(shè)覆蓋我國西部地區(qū)的東南亞農(nóng)產(chǎn)品、水果集散中心，形成具有商品交易指數(shù)發(fā)布和商貿(mào)定價(jià)權(quán)的優(yōu)勢貿(mào)易品類，設(shè)立相關(guān)商品的定價(jià)中心和交易所。

（2）強(qiáng)化通道沿線產(chǎn)業(yè)合作，建設(shè)產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。重慶市與東盟的經(jīng)貿(mào)往來基礎(chǔ)為重慶市設(shè)立東盟國家產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)提供支撐。《實(shí)施方案》提出：吸引東盟國家知名企業(yè)來渝投資發(fā)展，聚焦智能裝備、精密儀器、生物醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品加工、汽摩產(chǎn)品、通信器材、能源化工等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)一批國際經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。作為重慶市深入與東盟國家產(chǎn)業(yè)合作的重要形態(tài)，東盟國家落地重慶市的產(chǎn)業(yè)合作示范園區(qū)，既是重慶市建設(shè)西部陸海新通道的重要標(biāo)志，也是西部陸海新通道和中新互聯(lián)互通示范項(xiàng)目對(duì)重慶市的實(shí)在貢獻(xiàn)。2018年底，重慶市南川區(qū)與東盟-中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)會(huì)簽署東盟產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目框架協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，雙方將合作建設(shè)以東盟農(nóng)產(chǎn)品加工為主的食品產(chǎn)業(yè)園、木結(jié)構(gòu)房屋研發(fā)制造基地、電子信息產(chǎn)業(yè)園、進(jìn)出口產(chǎn)品交易集散中心等。目前上述項(xiàng)目正在加緊推進(jìn)。

5 結(jié)束語

西部陸海新通道是由我國西部地區(qū)共同建設(shè)、融合發(fā)展的國際物流通道，是聯(lián)通中南半島、歐洲經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)走廊。憑借多樞紐、復(fù)合型、“通道+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”立體融合發(fā)展等優(yōu)勢，西部陸海新通道必將激發(fā)國際供應(yīng)鏈的高效合作，成為區(qū)域協(xié)作、國際參與的典范工程。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-04-09）