王健鵬

第八代高爾夫GTI被國內(nèi)玩家望眼欲穿的討論了一年多，實(shí)車始終沒能順利得見。目測第八代高爾夫GTI要到2021年才會(huì)與國內(nèi)鋼炮粉們見面了。或許你迫切的想知道，第八代高爾夫GTI有沒有什么驚艷之處，面對全球那么多競爭對手，能不能守住自己的一畝三分地呢？

不知道從什么時(shí)候開始，單純引擎輸出的數(shù)字多少，似乎已經(jīng)變成了玩家衡量一款掀背小車夠不夠資格被稱之為鋼炮的標(biāo)準(zhǔn)。在第七代高爾夫GTI上市之前，就總有人說，如果新GTI 原廠輸出沒達(dá)到300ps就別以鋼炮鼻祖?zhèn)鞒凶栽偭恕＿@理論倒是挺奇葩的，其實(shí)回想整個(gè)高爾夫的發(fā)展歷程，有著太多令人折服的事情，它的意義并非單純一個(gè)引擎輸出功率的數(shù)字大小。

定義掀背車

1974年，意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅的“折紙”設(shè)計(jì)理念賦予了第一代高爾夫不可磨滅的經(jīng)典造型。也從根本上開創(chuàng)了“掀背”型車的實(shí)用性定義。也許1974年第一代高爾夫面世的時(shí)候，那個(gè)線條簡潔的略顯單薄的車身讓人提不起勁兒，不過幾十年后的今天，第一代高爾夫的設(shè)計(jì)思路卻得到人們的熱捧。至于高爾夫GTI為什么被稱之為鋼炮，那是因?yàn)?975年第一代高爾夫GTI面世的時(shí)候，它具備諸多與運(yùn)動(dòng)氣息有關(guān)的元素。短小靈活的車身動(dòng)態(tài)、帶有狼堡標(biāo)識的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤、引擎轉(zhuǎn)速表（普通第一代高爾夫上還是個(gè)鐘表）、包裹出色的座椅和運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的內(nèi)飾材料搭配，1.6L直列四缸自然吸氣引擎釋放出的110ps功率，讓GTI的鋼炮氣質(zhì)盡顯無遺。鋼炮這個(gè)詞，是消費(fèi)者給予的，口碑這事兒，買家說了算。馬力至上粉是不是想象不到上世紀(jì)70年代一輛只有110ps的GTI因何得名鋼炮，去身邊朋友找一輛第四代高爾夫1.6 5V的普通版，把原廠大沙發(fā)和備胎拆了然后感受一下，你就知道這個(gè)輸出和那個(gè)重量在30多年前已經(jīng)很不得了。

第八能力者

從1975年第一代GTI誕生至今，它已經(jīng)走過了45年。要不是受疫情影響，第八代高爾夫GTI應(yīng)該已經(jīng)出現(xiàn)在公眾面前，在這個(gè)強(qiáng)調(diào)數(shù)字化與智能聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的時(shí)代，這款新車會(huì)帶給我們什么樣的驚喜呢？官方已經(jīng)公布了很多信息。放心，橫跨頭燈與車標(biāo)上的經(jīng)典紅線邊還在，戰(zhàn)斧輪轂也還在，并且比上一代更大。經(jīng)典的格子布運(yùn)動(dòng)座椅也在，一大堆駕駛輔助系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席。

馬力數(shù)字粉們可能要失望了，新一代高爾夫GTI搭載第三代EA888 2.0L直列四缸渦輪增壓直噴引擎，最大功率245ps。其實(shí)我倒是覺得這個(gè)輸出功率很適合GTI，況且第三代EA888 引擎有不錯(cuò)的改裝升級潛力，一副好的底子加上你的個(gè)性需求，GTI的樂趣將被放大幾倍。第八代高爾夫GTI在國外的版本提供6速手動(dòng)變速箱和7 速DSG雙離合變速箱，據(jù)悉，這一代GTI的DSG變速箱換擋頭造型跟保時(shí)捷992高度吻合，也許大眾是想讓車迷們把更多精神力放在駕駛上，多利用方向盤換擋撥片。第八代GTI同樣會(huì)有可選配的自適應(yīng)避震器、XDS 電子差速鎖。對了，新的GTI并不是插電混動(dòng)版本，混動(dòng)版本說的是第八代高爾夫GTE，1.5L TSI四缸汽油引擎與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)組合，總功率也是245ps，峰值扭矩還比GTI 多30Nm，以后普通高爾夫車主再也不用擔(dān)心會(huì)被GTI車主說沒什么戰(zhàn)斗力了。

高爾夫GTI的由來

其實(shí)當(dāng)時(shí)大眾開發(fā)GTI是為了參加比賽，所以原本的目標(biāo)只是量產(chǎn)5000輛以獲得FIA資格去參賽。沒曾想這車推出市場后就得到很好的反響，從面世到換代停產(chǎn)，第一代高爾夫GTI一共生產(chǎn)了約53萬輛。從此，就奠定了高爾夫GTI在民用高性能車領(lǐng)域不可撼動(dòng)的地位。

由于第一代高爾夫GTI表現(xiàn)實(shí)在太搶眼，1984年大眾在第二代高爾夫上市一年后也立刻推出了第二代GTI，不過這一代GTI與普通高爾夫的外觀相比之下并沒有太多運(yùn)動(dòng)專屬的感覺，唯獨(dú)的外觀標(biāo)識也只有紅邊進(jìn)氣格柵和車頭的GTI標(biāo)志了。不過你進(jìn)入車內(nèi)，看到熟悉的高爾夫球換擋頭和運(yùn)動(dòng)格子布座椅時(shí)，才確實(shí)意識到這就是高爾夫GTI。第二代GTI搭載1.8L直列四缸自然吸氣引擎，最大功率112ps，最高時(shí)速193km/h。0-100km/h加速時(shí)間8.9秒。1986年，大眾推出過第二代GTI的升級版，這一代可能才算是真正意義上被人們記在心里的GTI。這款車的外觀在原有基礎(chǔ)上改為四個(gè)圓形頭燈，除了進(jìn)氣格柵外圈的紅邊之外，前后保險(xiǎn)杠和側(cè)門防擦條都有紅色裝飾線，進(jìn)氣格柵上的GTI標(biāo)識下方增加了紅色“16V”字樣，1.8L直接四缸16氣門自然吸氣引擎，最大功率139ps。

在這里要順帶提一下大眾在第二代GTI基礎(chǔ)上再優(yōu)化的，名為G60的性能版高爾夫，15寸BBS RM 輪轂和RECARO運(yùn)動(dòng)座椅開始正式出現(xiàn)在GTI上，原本的引擎輸出被調(diào)校到了160ps，使得G60成為當(dāng)時(shí)各種地區(qū)版本高爾夫中當(dāng)之無愧的王者。之后大眾把第二代高爾夫玩到了極致，開始在拉力賽場上發(fā)出光芒。

第三代高爾夫GTI就比較黯淡了，因?yàn)榇蟊姽?991年在第三代高爾夫上裝設(shè)了VR6引擎，一時(shí)間VR6變成了高爾夫粉絲們的新圖騰，第三代高爾夫GTI因?yàn)橥庥^變動(dòng)較大，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵紅邊被徹底遺棄，GTI所有的專屬感似乎都消失了。大眾為了挽回面子，在1993年追加了GTI 16V車型，2.0L直列四缸16氣門引擎，最大功率150ps，最高時(shí)速225km/h，這才讓GTI粉絲們稍微舒服了些。不過這時(shí)的高爾夫已經(jīng)有VR6 作為“精神領(lǐng)袖”坐鎮(zhèn)，加上第三代高爾夫經(jīng)常出現(xiàn)底盤和后備廂蓋銹蝕的情況，第三代GTI 出鏡略顯尷尬。不過那時(shí)期，大眾再次拓展了高爾夫的產(chǎn)品線，除了各種地區(qū)版本之外，大眾開始針對歐美市場推出了高爾夫旅行版。

1996年，大眾為了慶祝GTI誕生20周年，特別限量生產(chǎn)了1000輛第三代高爾夫GTI20周年紀(jì)念版。也許是因?yàn)檐囶^外形已經(jīng)不同于前作，標(biāo)志性的紅色邊線實(shí)在沒法與進(jìn)氣格柵融合，于是大眾索性把紅色線放進(jìn)前后保險(xiǎn)杠中，16寸的BBS鋁合金輪轂和紅色的剎車卡鉗更為醒目，這也成為之后GTI的標(biāo)志性動(dòng)作。

必須要提及的是，第三代高爾夫在產(chǎn)的時(shí)候，大眾因?yàn)閰⒓訃H車展需要而做過一件特別奇葩的事情，結(jié)果這事情無意中讓全球高爾夫車迷瘋狂了很多年，那就是Harlequin（小丑）的版本誕生，五顏六色拼接起來的車身配色，專屬版本的織作物一個(gè)和銀色儀表盤，可以選裝的款式不同的輪轂。似乎不管大眾汽車公司做什么奇怪的事情都總是會(huì)得到人們瘋狂追捧，最后這款小丑版高爾夫限量生產(chǎn)了264輛。因?yàn)楫a(chǎn)量極少，原版的Harlequin高爾夫到現(xiàn)在也是全球高爾夫收藏家們喜歡到不行的作品。這個(gè)涂裝從某種程度上成為高爾夫車迷的又一個(gè)標(biāo)志性精神圖騰。買不到原版車，那就自己改顏色，后來這個(gè)涂裝被玩家們搬到了之前和之后的各代高爾夫車型上。

1997年，大眾在積累了20年開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)后，覺得高爾夫這款車已然能替代甲殼蟲擔(dān)綱大眾的當(dāng)家重器，于是凝結(jié)所有經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)結(jié)晶，推出了第四代高爾夫。大眾希望它從第四代開始，成為真正具有高品質(zhì)的掀背型汽車的領(lǐng)軍車型。

大眾將第四代高爾夫的競爭對手設(shè)定為同時(shí)期的奧迪A3，其實(shí)這兩款車是在同一平臺開發(fā)，基本上除了外觀和部分內(nèi)飾件之外，很多零件都是通用的。第四代高爾夫的內(nèi)飾用料及裝備工藝得到了提高，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，其他按鍵的布局設(shè)計(jì)都是方便駕駛員隨手操作的，雖然樣式中規(guī)中矩，但實(shí)用性得到進(jìn)一步提高。

1999年，第四代高爾夫GTI誕生，大眾也延續(xù)了上一代高爾夫低調(diào)的造型設(shè)計(jì)，也許外觀是讓人覺得很乏味，但1.8L四缸渦輪增壓引擎和扎實(shí)和運(yùn)動(dòng)的底盤讓人們開始意識到，大眾希望人們從駕駛樂趣中重新解讀GTI 的魅力。2001年，大眾推出了第四代高爾夫GTI 25周年紀(jì)念版，17寸BBS RC單片鍛造輪轂和專屬的外觀運(yùn)動(dòng)套件，還有全皮沖孔的方向盤、換擋頭、手剎套，鋁合金及圓點(diǎn)型防滑膠組合成的踏板四件套，第一代EA113 1.8L直列四缸渦輪增壓引擎，180ps輸出，讓所有GTI車迷為之一振。次年，大眾推出了高爾夫R32，3.2LVR6引擎、四輪驅(qū)動(dòng)，有6速手動(dòng)變速箱和6速DSG雙離合變速箱可選，加上兇悍的外觀套件，讓無數(shù)車迷興奮不已。

2003年，一汽-大眾引進(jìn)生產(chǎn)了第四代高爾夫，國產(chǎn)版的高爾夫只有1.6L、1.8L、2.0L三款自然吸氣引擎?？上菚r(shí)候的中國消費(fèi)者還沒能讀懂高爾夫，所以第四代高爾夫在中國境內(nèi)的銷量遠(yuǎn)不如兄弟車款寶來。第四代高爾夫沒能在國內(nèi)火起來，實(shí)在是很遺憾，或許那時(shí)的一汽- 大眾也不敢再做嘗試，所以第五代高爾夫沒有國產(chǎn)化。國內(nèi)的GTI車迷沒法得到第四代GTI，又普遍無法承受進(jìn)口版第五代GTI昂貴的售價(jià)，一腔熱情無處釋放。

大眾推出第五代高爾夫GTI是在2004年，進(jìn)氣格柵紅邊重新回到了GTI車頭，更加圓潤的外形和原廠標(biāo)配18寸戰(zhàn)斧輪轂讓車迷們又一次興奮不已。第五代GTI優(yōu)化了上一代引擎，升級為2.0L直列四缸渦輪增壓直噴引擎，最大功率200ps，標(biāo)配6 速手動(dòng)變速箱和6速DSG雙離合變速箱，儀表盤上最高時(shí)速刻度為300km/h。這一代GTI曾以進(jìn)口引入形式在國內(nèi)出售，但售價(jià)接近41萬元人民幣，銷量就不用細(xì)說了。2006年大眾推出了新的高爾夫R32，同樣是3.2LVR6引擎，四輪驅(qū)動(dòng)。不過這也是最后一代高爾夫R32。

2009年，大眾推出第六代高爾夫GTI，車子的外形設(shè)計(jì)靈感取材于那輛用第五代GTI改造出來的GTI W12-650概念車的外觀，特別是頭燈和尾燈的設(shè)計(jì)。與上一代一樣是EA888 2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎，最大功率210ps。同年，大眾推出了新的高爾夫高性能版，這時(shí)已經(jīng)不是用R+排量來命名，“R”已經(jīng)完全代表最強(qiáng)版本的高爾夫。高爾夫R搭載的是第二代EA113 2.0L直列四缸渦輪增壓直噴引擎，最大功率256ps，四輪驅(qū)動(dòng)。這一代高爾夫R 已經(jīng)改良了前作在車身重量上的弊端，更高效率的四缸渦輪引擎也具備強(qiáng)大的改裝潛力。2011年，為了紀(jì)念高爾夫GTI 誕生35周年，大眾賽事運(yùn)動(dòng)部帶著“Golf 24”參加了紐伯格林24小時(shí)耐力賽，賽車采用2.5L五缸渦輪增壓引擎，這顆引擎后來出現(xiàn)在什么車上不細(xì)說了。另外，大眾將第六代高爾夫的產(chǎn)品線拓展到了新能源領(lǐng)域，推出過插電式混動(dòng)車型。

2013年，大眾推出第七代高爾夫GTI，大部分標(biāo)志性的GTI標(biāo)識一應(yīng)俱全，不過座椅已經(jīng)不再是RECARO座椅，雖然同樣是格子布花紋，“Brooklyn”新戰(zhàn)斧輪轂和前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的風(fēng)刀尤為搶眼。引擎輸出再一次提升，最大功率220ps。這時(shí)國產(chǎn)版的第七代高爾夫GTI 也已經(jīng)上市，一汽-大眾在2009年再次引進(jìn)并國產(chǎn)化第六代高爾夫GTI，終于讓國內(nèi)車迷們得以圓夢，高爾夫也慢慢被中國的汽車消費(fèi)者所青睞。