錢俊

指南一：2020賽季會(huì)有哪些變化？

2月中旬一連串密集的新車發(fā)布后，十支車隊(duì)里已有近半數(shù)的賽車涂裝發(fā)生了顯著變化。

今年，紅牛青年隊(duì)（Toro Rosso）更名為紅牛姊妹隊(duì)（AIPHA TAURI），“奶牛色”則是其力圖推廣旗下時(shí)尚品牌的創(chuàng)意;去年的兩支末流車隊(duì)——哈斯和威廉姆斯也涂裝大變，“山姆大叔”在告別麻煩不斷的RICH Energy飲料后換回傳統(tǒng)的紅白相間，后者則因冠名贊助商ROKIT的比重增加而增添了一抹紅。還有迷一般的雷諾，一輛不見黃的“全黑車”？據(jù)悉，這只是“測(cè)試版”涂裝罷了……

車手陣容上，與2019賽季相比僅有兩處變動(dòng)：力圖復(fù)興的雷諾補(bǔ)強(qiáng)了陣容，“法語(yǔ)邦”虎將——埃斯特班·奧康在梅賽德斯坐了一年“冷板凳”后，成功擠掉與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)“絕緣”的尼科·霍肯伯格，在家鄉(xiāng)車企實(shí)現(xiàn)再就業(yè)。他和丹尼爾·里卡多的搭配，非常具看點(diǎn)。

新人方面，F(xiàn)2“老鳥”尼古拉·拉提菲升級(jí)成功?？此朴质且晃弧疤m斯·斯托爾”式的“富二代”，可其隊(duì)友、喬治·拉塞爾在季前測(cè)試首日后就給出“警告”：“尼古拉是一位被低估的車手，連續(xù)四年有F1試車經(jīng)歷的他已準(zhǔn)備就緒，他不會(huì)像羅伯特·庫(kù)比卡那樣容易被打??！”

另外，2020賽季F1共22場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，巧合的是，兩場(chǎng)新賽事均在中國(guó)法定小長(zhǎng)假舉行?！拔逡粍趧?dòng)節(jié)”期間，荷蘭贊德沃特時(shí)隔35年重返F1賽歷。修出高傾角、可以打開DRS過(guò)的最后一彎（18度）——Arie Luyendyk彎將創(chuàng)出多少刺激場(chǎng)面？橙色粉絲會(huì)以怎樣瘋狂來(lái)為馬克斯·維斯塔潘打氣？至少阿姆斯特丹高漲的酒店價(jià)格、采取“抽票制”的門票販?zhǔn)鄯绞綇膫?cè)面說(shuō)明一些情況……別忽視身邊的越南首都河內(nèi)，美亭國(guó)家體育場(chǎng)附近的街道賽從新聞稿和效果圖上都“美如畫”，又一“舉國(guó)之力”辦賽能否成為經(jīng)典？清明節(jié)假期上演！

疑問(wèn)：F1今年的中國(guó)大獎(jiǎng)賽會(huì)被取消么？

受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，自2009年起就定檔在4月中的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽不得不被推遲。經(jīng)過(guò)FIA（國(guó)際汽聯(lián)）/FOM（一級(jí)方程式管理公司）和本地推廣方——久事賽事的多輪磋商，從最初的金秋時(shí)節(jié)（9月中～10月初的亞洲賽季）“加塞”到傾向于在阿布扎比前用兩日時(shí)“迷你大獎(jiǎng)賽（周六：自由練習(xí);周日：排位+正賽）”的形式得以呈現(xiàn)。在巴塞羅那季前測(cè)試首輪期間，各支車隊(duì)的高層也釋出“愿聽FOM安排”的態(tài)度。“我們?cè)敢猓ㄒ驗(yàn)橹袊?guó)站改期）而不得不‘三周三賽。若疫情順利結(jié)束，可以研究如何能付諸實(shí)施。如果（巴西圣保羅-上海）的物流不行。仍有很多其他方案可備選。我們需要等待FOM的確定安排?！惫诡I(lǐng)隊(duì)岡瑟爾·斯泰納告訴記者。

如此大費(fèi)周折在全年日程里給“上賽場(chǎng)”找“空間”，原因主要有三：中國(guó)已是F1最不可錯(cuò)過(guò)的市場(chǎng);上海市政府需靠F1等大型賽事拉動(dòng)“疫后經(jīng)濟(jì)”;中國(guó)站2017年所續(xù)的三年合同于今年到期，又到續(xù)約談判時(shí)?！镀囍选贰_程綜合分析，中國(guó)車迷一年一度的“家門口聚會(huì)”不會(huì)缺席。

指南二：漢密爾頓的“七冠王”信手捏來(lái)？

讓筆者來(lái)解答這個(gè)問(wèn)題，很遺憾地告訴大家，他離追平邁克爾·舒馬赫的“七冠王”的紀(jì)錄僅是時(shí)間問(wèn)題。

先看英國(guó)人的座駕——W11 EQ Performance，即便只是W10的“升級(jí)”，賽車的前/中/后段可都做了了不小改進(jìn)，甚至嘗試了較為冒險(xiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外加補(bǔ)強(qiáng)了當(dāng)前規(guī)則下效率最高的動(dòng)力單元。布萊克利陣營(yíng)會(huì)不如上一年？可能性幾乎為零！尤其當(dāng)首輪季前測(cè)試次日，頗有傳奇色彩的DAS（雙軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）通過(guò)F1官方的車載攝像被公之于眾，圍場(chǎng)內(nèi)外驚恐：“2020年的終極懸念已早早揭開？”

相比去年，梅賽德斯今年的“正式營(yíng)業(yè)”比往常來(lái)得早。首先看“媒體圈”——進(jìn)化到VB3.0版的瓦爾特利·博塔斯用C5（超軟胎）做出1分15秒732，這個(gè)成績(jī)已比去年兩輪季前測(cè)試的“巔峰”——法拉利車手塞巴斯蒂安·維特爾的成績(jī)快了0.489秒;比賽速度的模擬方面，德國(guó)制造商也優(yōu)勢(shì)盡顯。

亮點(diǎn)：DAS所引發(fā)的爭(zhēng)議……

首輪季前測(cè)試的最大亮點(diǎn)非DAS（雙軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）莫屬。在“車皇”漢密爾頓的親自“演示”中，賽車進(jìn)入大直道前，英國(guó)人向身體的方向拉動(dòng)方向盤;進(jìn)剎車區(qū)時(shí)，推動(dòng)方向盤回歸原位，已達(dá)到改變前輪內(nèi)束角的作用。

從汽車基礎(chǔ)理論上解釋，前輪呈“外八字”能產(chǎn)生更好的過(guò)彎性能，呈“平行狀態(tài)”則能提升直道速度。理論上，改變還會(huì)附送“特效”——輪胎溫度的改變，影響輪胎的磨損。

當(dāng)這套“黑科技”被公開，有關(guān)其合法性與否就引發(fā)討論。梅賽德斯技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·埃里森在F1官方新聞發(fā)布會(huì)上透露：“三叉星”在DAS的研發(fā)過(guò)程中與FIA不斷溝通，獲得認(rèn)可后定稿并通過(guò)碰撞測(cè)試，在規(guī)則上已被準(zhǔn)許使用。如今，唯一需被澄清的方面就是使用DAS是否與“封閉停車區(qū)（parc ferme）”規(guī)則“沖突”。按照F1運(yùn)動(dòng)規(guī)則，所有賽車自排位賽開始后就不得再更改懸掛系統(tǒng)的參數(shù)。

其他車隊(duì)會(huì)效仿么？按照諸多車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)的觀點(diǎn)——這套系統(tǒng)前后需要大約半年時(shí)間打磨，并需耗費(fèi)不少人力物力。在2021年F1新規(guī)則的檔口，很多車隊(duì)顯得有心無(wú)力。所幸，在2021年F1技術(shù)規(guī)則里DAS是被禁止使用的。

其次是“穩(wěn)定度”，剛首度染指勞倫斯世界體育獎(jiǎng)年度最佳男運(yùn)動(dòng)員的漢密爾頓變身“勞?！保羁烊﹄m比隊(duì)友稍慢，但在1天半的時(shí)間里完成273圈，斬獲頭名。同時(shí)，車隊(duì)、引擎供應(yīng)商車隊(duì)的總?cè)?shù)也雄踞榜首。翻閱每天“銀箭”的新聞稿，兩位車手均持續(xù)不斷地表?yè)P(yáng)新賽車的“進(jìn)化”。自信來(lái)的如此之早，筆者已很久沒(méi)見識(shí)過(guò)了……

然而，一年前此刻火熱得不行的法拉利盡顯“疲態(tài)”，他們看起來(lái)甚至不如紅牛和賽點(diǎn)（Racing Point）。

車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)馬蒂亞·比諾托在媒體群訪中稱今年的測(cè)試方案和去年大相徑庭：根據(jù)賽道旁的引擎聲音和尾速數(shù)據(jù)，引擎功率上的確有所保留，其也不得不坦言：“也許相比2019年，今年我沒(méi)法那么樂(lè)觀。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（梅賽德斯、紅牛）現(xiàn)階段比我們快！我們要贏墨爾本很難。”

紅牛則已“坐穩(wěn)”第二快！車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)紀(jì)堯姆·羅基林用如此字眼評(píng)價(jià)首次試車：“可能是一段時(shí)間以來(lái)，我們最滿意的首輪冬季測(cè)試！”的確，當(dāng)米爾頓·凱恩斯車隊(duì)和逐漸可靠的本田動(dòng)力單元磨合到位，“技術(shù)大神”阿德里安·紐維所引領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)就有可操作的空間……尤其，兩位車手均認(rèn)可RB16的駕駛感不錯(cuò)、研發(fā)方向是正確的。

指南三：中游冠軍會(huì)花落誰(shuí)家？

顯然，只有一支車隊(duì)能獲得制造商年度第四——“地球組冠軍”。明年即將更名為“阿斯頓馬丁車隊(duì)”的賽點(diǎn)最具機(jī)會(huì)？

“粉色梅賽德斯W10”是RP20賽車的一大綽號(hào)。從前三日的綜合表現(xiàn)看，他們極有希望復(fù)制2017年的傳奇，甚至向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊。邁凱倫和雷諾則是“斯托爾家族”收獲成功路上的最大勁敵。

另外，全新更名的Alpha Tauri或許會(huì)在紅牛的技術(shù)支持下給人帶來(lái)驚喜。而哈斯、阿爾法羅密歐和威廉姆斯，或?qū)⑸涎荼苊獬蔀椤案卑嚅L(zhǎng)”的大逃殺？當(dāng)然，只有等落潮之時(shí)——揭幕戰(zhàn)打響時(shí)，才能知道誰(shuí)真正在“裸泳”呢！

里程碑：記住這些時(shí)刻

●70 F1在2020年迎來(lái)賽事創(chuàng)立70周年

●229梅賽德斯可能將在匈牙利大獎(jiǎng)賽后成為連續(xù)得分場(chǎng)次最多的引擎制造商，過(guò)往紀(jì)錄是1967-1983年期間的福特考斯沃斯

●323基米·萊科寧將在英國(guó)大獎(jiǎng)賽超越魯本斯·巴里切羅，成為F1史上參賽場(chǎng)次最多的車手

●1000法拉利將在法國(guó)大獎(jiǎng)賽迎來(lái)“躍馬”所參加的第1000場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽

●91/155/221/5111漢密爾頓今年很可能打破邁克爾·舒馬赫的分站冠軍/領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)數(shù)/得分場(chǎng)次/領(lǐng)跑圈數(shù)等多項(xiàng)F1紀(jì)錄