SUV

SUV風潮起于北美，而今更是席卷全球，當然，背后最大的推動力就是咱們中國。本次車展的北美首發(fā)車型當中，出現(xiàn)了多款已在國內(nèi)市場率先上市的SUV，這說明至少在SUV這個熱門領(lǐng)域里，中美市場已無主次之分。SUV 這部分篇幅最大，沒辦法，法拉利都要出SUV了，誰還敢忽視呢？

豐田漢蘭達運動版（Highlander XSE）

漢蘭達這款車面世已經(jīng)有13年了，直到現(xiàn)在第三次更新?lián)Q代，豐田才首次在北美率先推出了Highlander XSE，也就是漢蘭達的運動版車型。

相比普通版車型，XSE的主要區(qū)別就在外觀上。變化最大的是車頭，中網(wǎng)尺寸有所變小，而下方的進氣格柵則驟然擴大，兩側(cè)的霧燈區(qū)被擠成了窄縫狀的進氣口。這個前臉的表情讓人感覺太兇悍了，有點不像是官方作品，倒更像某個改裝廠商所為。車身側(cè)面就沒做什么二次加工，畢竟原車那條上揚的腰線已經(jīng)夠健壯了，換套5幅運動輪圈即可，車尾的包圍也很低調(diào)，只是讓原車隱藏著的單邊雙出排氣管露出來而已。內(nèi)飾則換上了紅黑配色的“運動服”，算是比較傳統(tǒng)的煽情手法。

動力方面也沒啥特別的，XSE在北美配備的就是和普通版一樣的3.5升V6發(fā)動機和8速自動變速箱。據(jù)說針對其運動定位，它的底盤是重新調(diào)校過，減震器、彈簧、后穩(wěn)定桿都有所強化。也就這樣了，像漢蘭達這類強調(diào)空間舒適和經(jīng)濟性的大7座SUV，還能運動到哪兒去？

這款全新漢蘭達運動版也會進到中國嗎？很快就有答案。

大眾途昂（Atlas）

Atlas就是美版的途昂，眼看最大的競爭對手漢蘭達又已開始新一輪強攻，大眾總得做點什么吧？于是就借這次的中期改款來一把臨陣磨槍。

看來就連美國人都嫌Atlas是個不諳風情的“傻大個”，此次外觀造型的升級，旨在改變其陽剛有余而活力不足的外在氣質(zhì)。變化主要在車頭，原本的長條形進氣格柵和方形前燈完全是橫平豎直，現(xiàn)在給它們增加了一些曲線和弧度，讓這個之前一直板著臉的“肌肉男”表情一下放松了下來，多了幾分柔和和動感。尾燈也與前燈相呼直，內(nèi)部燈組變成了雙L形，呈現(xiàn)出較高的辨識度。車內(nèi)則要仔細觀察才能看出變化之所在，比如方向盤、擋把的造型都有了細微的改變，僅此而已。

動力方面應(yīng)該也沒啥變動，美版的Atlas將繼續(xù)搭載2.0T直4和3.6L V6兩種動力，而國內(nèi)的途昂也仍會堅持2.0T和2.5T。它們能不能抵擋住全新漢蘭達這一波沖擊？看來希望只能寄托在未來真正的2.0版本的新車上。

捷尼賽思（Genesis）GV80

1月15日發(fā)布，但這次才真正算是在普通公眾面前正式亮相，這款捷尼賽思GV80是本次車展上為數(shù)不多的全球首發(fā)新車。

捷尼賽思是什么？相信有些讀者對這個名字還比較陌生，它就是現(xiàn)代汽車旗下豪華品牌Genesis的中文名，相當于豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪。Genesis原來主要出征北美市場，去年才正式引入到國內(nèi)。有人可能要問，之前不是還有個“捷恩斯”嗎？這事咱就不提了，反正Genesis現(xiàn)在就叫“捷尼賽思”！

回頭來看這款GV80，它是捷尼賽思旗下首款SUV。新車尺寸為4945/1975/1715mm，軸距2955mm，有5座和7座兩種版本。在北美市場，GV80搭載的是2.5T直4和3.5TV6這兩種漸由動力，在韓國和歐洲市場則是3.0T V6柴油動力，基于前置后驅(qū)平臺，肯定也有四驅(qū)車型，傳動則都是8速自動變速箱。從車身尺寸和動力配備可知，這是一款中大型豪華SUV。

該車的整體造型敦實大氣，車身線條非常簡單，有效提升辨識度的是采用雙層分體設(shè)計前后大燈和側(cè)風口，但是車頭的菱形進氣格柵是不是太大了點？內(nèi)飾較為簡潔優(yōu)雅，懸浮式中控屏挺有科技感，用料做工也都稱得上考究細貳，豪華感肯定比現(xiàn)代品牌車型要強多了。

GV80不久就要來到國內(nèi)，你感興趣嗎？

雪佛蘭探界者（Equinox）RS

2019年雪佛蘭探界者（Equinox）在美國總其賣出了346048輛，在銷量排行版上排到了第7名，挺厲害！

不過，接班已經(jīng)4年的這款車也該中期改款了，本次車展上新車就如期亮相，而且展出了一款更具運動范兒的探界者RS。其實外觀E變動很小，貌似只有進氣格柵有所加大，RS版車型則采用了“黑化”設(shè)計，車標、進氣格柵、車燈、輪圈等等都變成了黑色，目測想自己升級成RS沒啥難度。內(nèi)飾變化就更少了，但是別嫌棄，通用這次把精力主要放在那些看不到的地方，比如展車就比原來增加了很多的智能駕駛輔助系統(tǒng)和主動安全配置，但愿它們也都會配到將來的國產(chǎn)改款新車上。

動力方面可沒啥好消息，據(jù)說新車將啟用1.3T三缸發(fā)動機來替代原來的1.5T四缸，而2.0T版本的動力參數(shù)也不如以前，這是玩啥呢？

雪佛蘭Suburban

雪佛蘭Suburban擁有著相當長的生產(chǎn)歷史，可以說是通用旗下歷史最悠久的車款之一，也是目前北美銷量第一的全尺寸SUV。2020款新車重新設(shè)計了整個內(nèi)飾布局和外形線條，雖然與家族系列的皮卡有很多相似之處，不過整車的氣質(zhì)也算是獨樹一幟，有全新的柴油發(fā)動機選裝，以及新的獨立后懸掛系統(tǒng)。這款車的柴油版軸距比上一代增加了約100mm，與汽油發(fā)動機版本一樣，可容納7至8位乘客。雪佛蘭Suburban有后驅(qū)和四驅(qū)版，提供六種配置：LS，LT，RST，Z71，Premier和High Country。動力有三種，汽油發(fā)動機有355Ps 的5.3升V8和420Ps的6.2升V8，柴油則是277Ps的3.0升6缸，均搭配10速自動變速箱。

雪佛蘭Tahoe

新雪佛蘭TahOe與Suburban相比軸距稍短，不過相比上一代Tahoe來說，軸距已增加了約120mm。同樣是全尺寸SUV，可容納7-8位乘客。同樣重新設(shè)計了內(nèi)飾和外飾，以及增加新的柴油發(fā)動機選裝。其競爭對手包括福特Expedition、道奇Durango、GMC Yukon和豐田Sequoia。

這款車提供三個引擎版本，43升V8發(fā)動機最大輸出355Ps、6.2升V8發(fā)動機最大輸出429Ps，以及更受關(guān)注的新的3.0升6缸柴油發(fā)動機，最大輸出277Ps。它們均搭配10速自動變速箱，可選后驅(qū)和四驅(qū)版。

雪佛蘭Trailblazer

2021款雪弗蘭開拓者是一款緊湊型跨界SUV，按說過去北美消費者是不會待見這種小車的，不過它的競爭對手豐田RAV4和本田CRV都已沖到了全美銷售排行版的第4和第5位，可見老美的口味也在變。雪佛蘭讓Trailblazer與較小的Trax和較大的Equinox一起，組成該級別SUV的強大陣容，這是要去群毆的架勢。

該車有前驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，提供RS和Activ兩種版本，分別搭載1.2T和1.3T發(fā)動機，前驅(qū)配CVT變速器，四歐則是9速自動變速箱。

馬自達CX-30

繼去年日內(nèi)瓦車展首秀之后，此次CX-30也亮相芝加哥并正式進入北美市場。這款車很快就會在長安馬自達國產(chǎn)，以取代現(xiàn)售的CX-3。

坊間一直有車迷吐槽，似乎馬自達已經(jīng)對中國市場失去了信心，因為他們不再為中國的車迷提供馬自達優(yōu)質(zhì)的緊湊型車款。比如之前馬自達宣布進入WTCR戰(zhàn)斗序列的全新馬自達3掀背版并不會進入中國市場。其實這也好理解，因為馬自達更看中SUV車型在中國市場的潛力，尤其是緊湊型跨界SUV車型更具爆發(fā)力，所以CX-30肯定是跑不了的。

在北美市場，馬自達CX-30以前驅(qū)作為標配，高配會有四驅(qū)，并有四種配置可選。動力來自于186PS的2.4升4缸發(fā)動機，搭配6速自動變速箱。

豐田4Runner

豐田4Runner（國內(nèi)叫超霸）沒有正式進入中國市場，只有少量的平行進口。這款與普拉多同平臺的硬派越野車專供北美市場，一直賣得不錯，保值率也很高。展會中我們看到了新車增加了Nightshade和Trail Edition套件，其實所謂的Nightshade暗黑版就是把所有的鍍硌裝飾條換成了黑色，另外這些套件里有了所屬版本專用的輪轂、外飾件和其他的性能部件。

與普拉多不同的是，豐田4Runner除了四驅(qū)，還有入門級的后驅(qū)車。新車有TRD越野、TRD Pro等7種配置版本，不過各種配置下只提供270Ps的4.0升V6發(fā)動機，配的都是5速自動變速箱。

豐田Sequoia（紅杉）

豐田Sequoia（紅杉）也展出了Nightshade暗黑特別版，不過，新車倒是添加了許多安全技術(shù)功能，還有新的TRD Pro套件以及蘋果CarPlay和安卓系統(tǒng)集成模塊。作為豐田旋下長期征戰(zhàn)北美市場的全尺寸SUV，該車可以搭載最多8位乘客，當然這將具體取決于你選擇的車型配置狀況。該車只有5.7升V8這一款汽油動力，搭配6速自動變速箱。喜歡玩房車游艇的老美們非常關(guān)注車輛的拖曳能力，這款車的最大牽引力可以達到7400磅（3357kg）。不過，在北美全尺寸SUV市場神仙打架的競爭環(huán)境下，Sequoia（紅杉）的表現(xiàn)也就是那么回事。

MPV

咱們這里叫MPV，美國人則稱為MINIVAN，也是風靡北美的傳統(tǒng)熱銷車型。不過，本次車展上這類車只有聊聊幾輛。是美國人對MINIVAN逐步喪失興趣了？咱們這里MPV可是剛要火起來呀。

克萊斯勒大捷龍（Pacifica）

國內(nèi)MPV市場越來越火，但作為該車型的經(jīng)典開山之作，大捷龍卻是越混越慘。這一次中期改款，能幫它提振些士氣嗎？

先來看看都改了啥？最明顯的是前臉，原本格柵車燈擠成一條，看上去細眉順眼的，現(xiàn)在咧開“大嘴”瞪起“雙眼”，表情就犀利多了。與前面相反，尾燈則左右相連變成了貫通式，C形燈組更有個性。內(nèi)飾設(shè)計變化不大，三幅方向盤是新造型，還有中控彩屏尺寸加大到了10.1英寸，好在車內(nèi)整體用料更為講究，豪華感有較大提升。

動力沒啥變化，3.6升V6發(fā)動機配9速自動變速器，再往上就是插電混動了。這次據(jù)說還增加了四驅(qū)版本車型，但對于一款商務(wù)MPV而言似乎意義不大。

數(shù)來數(shù)去，國內(nèi)賣得好的MPV老是GL8、奧德賽、埃爾法這么幾個，大捷龍想翻身，難呀！

豐田Sienna（塞納）

這一屆展會，不但是豐田，各大車廠似乎對暗黑特別版都特別在意，難道這將成為北美汽車消費者的主流審美趨勢？2021款豐田Siema不知不覺已經(jīng)來到了第三代，新車也增加了許多全新的設(shè)計，乘坐質(zhì)量、舒適性都得到了改進。新車已經(jīng)切換到了豐田的TNGA平臺，實行模塊化生產(chǎn)，所以你能從車上看到大量同樣會出現(xiàn)在凱美瑞等車型上的零件。在北美市場，這款8座MPV除了前驅(qū)之外還有四驅(qū)版本，動力是一款296Ps的3.5升V6發(fā)動機，搭配8速自動變速箱。

據(jù)悉廣汽豐田已有Sienna的國產(chǎn)計劃，預(yù)計不會引入3.5L動力，而會上2.0T和2.5L混動兩款車型。

皮卡

最能代表美國精神的車型當然是皮卡，不信你可以查一下美國汽車銷售榜單，多年來前三名都是皮卡，而且近年來皮卡的總銷量也一直在穩(wěn)步增長。簡單地描述一下北美市場上那些全尺寸皮卡有多實用吧，比如你是一名改裝愛好者，然后你要徹底的翻新一輛A級高性能車，比如本田思域EK，你完全可以省下車身外觀件的郵寄費用，直接開一輛全尺寸皮卡去零件供應(yīng)商處帶走你需要的部件。隨便一輛全尺寸皮卡的后排空間，可輕松塞下思域EK的引擎蓋或者一扇車門。

豐田Tacoma

2019年豐田Tacoma在美國總其賣出了248801臺，比2018年稍稍上漲了1.3%，盡管在銷量排行版上排位下降到了第12，但還是把本田Ridgeline，GMC Canyon和福特Ranger這些競爭對手都甩到了后面。

本次車展豐田Tacoma也展出了新的Nightshade暗黑特別版和Trail Edition戶外特別版，這些版本都增加了專用的輪轂，車身裝飾件和一些性能及功能部件。這款中大型皮卡的駕駛艙可容納5位乘客，不同的版本有兩種尺寸的駕駛艙，雙人駕駛艙和通道式駕駛艙。新車搭載兩款動力，一個是159Ps的2.7升4缸發(fā)動機，一個是278Ps的3.5升V6發(fā)動機，其中4缸發(fā)動機可選5速手動和6速自動變速器，V6發(fā)動機則可選6速手動變速箱和6速自動變速器。標配是后輪驅(qū)動，可選裝四輪驅(qū)動。該車最大牽引力6400磅（約2903kg）。

豐田Tundra（坦途）

2019年豐田Tundra（坦途）在美國總共賣出111673輛，銷量下降了5.6%。比起排名靠前的那三款美系全尺寸皮卡，它的表現(xiàn)還是差遠了。

這次豐田Tundra也展出了新的Nightshade和Trail Edition版車型，它們增加了專屬的輪轂、外觀裝飾件和性能部件。Tundra 有后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，兩種駕駛艙布局，唯一的動力來自于381Ps的5.7升V8發(fā)動機，搭配6速自動變速箱，最大牽引力高達10200磅（約4627kg）。

日產(chǎn)Frontier

日產(chǎn)Frontier實際就是美版的納瓦拉，作為一款中型皮卡，它是福特Ranger、豐田Tacoma、雪佛蘭Colorado和GMC Canyon的直接競爭對手。本次展出的2020款新車增加了全新的3.8升V6發(fā)動機，最大功率310Ps，同時也搭配了全新的9速自動變速箱。新車依然提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，有S、SV、Midnight Edition、PRO-4X和SL共五種套餐配置。

Jeep Gladiator（角斗士）

Gladiator（角斗士）就是牧馬人的皮卡版，相比牧馬人它的市場表現(xiàn)就差多了，是因為越野能力太強而不接地氣？

本次展會Jeep帶來了全新的高海拔版和莫哈韋特沙漠特別版車型，相信國內(nèi)消費者不太能想象，一款越野愛好者鐘愛的經(jīng)典車款突然以高大且?guī)е蠖返脑煨统霈F(xiàn)在面前是個什么視覺感受。這款中型越野皮卡都是四驅(qū)，除了首發(fā)的高海拔版和莫哈維沙漠特別版，還有運動版、運動版S、陸地版和Rubicon其六種配置可選。無論你選擇了什么版本，都是285Ps的3.6升V6汽油動力，搭配6速手動和8速自動變速箱，最大牽引力7650磅（約3470kg）。

跑車

說到跑車這個細分市場，北美和中國到底誰是老大？雖然找不到準確的銷售數(shù)據(jù)，但整體上領(lǐng)先的應(yīng)該還是北美。畢竟跑車素來不是中國市場的熱賣車型，雖然中國并不缺乏有購買力的買家，但相比之下跑車的文化還是較為薄弱。從本次芝加哥車展跑車的熱度來看，老美對這種實用性不高的速度機器依然抱有激情。

捷豹F-TYPE中期改款

F-TYPE已經(jīng)面世7年了，對于跑車來說迭代的節(jié)奏沒必要那么快，因此這次捷豹推出的只是中期改款新車，如果真是全新?lián)Q代，它可能就不叫F-TYPE了（叫G-TYPE？）。

新款F-TYPE主要是改頭換面，前進氣格柵有所加大，兩側(cè)通風口則變扁變小，原本沿引擎蓋兩側(cè)縱向后延的豎形大燈變成了斜向挑起的細條形，透鏡也變成了由四個獨立LED組成的智能燈組，如此一來，讓人感覺車身更寬也更穩(wěn)重了。另外，尾燈原來那個有點突兀的半圓也改成了多邊形，看起來更順眼一些。其他就基本維持原樣了，F(xiàn)-TYPE的整體造型依然是那么性感優(yōu)雅，話說跑車也是不那么容易過時。

內(nèi)飾沒啥大的改動，該車標志性的中央隱藏式出風口得以保留，開空調(diào)時面板升起風口露出，極具儀式感！動力也和原來一樣，2.0T直4、3.0T V6和5.0K V8，配8速自動變速箱。

阿斯頓·馬丁DBS Superleggera

它在去年廣州車展上就露過面，記得當時展出的還是《女王密使》特別版，定價高達500.70萬元！這款高性能英國跑車有4個座位，不過這種車的后排就不要有太高要求，幾個好友敞著篷擠在一起外出，那還是相當拉風的。

該車搭載5.2升雙渦輪增壓V12引擎，最大輸出715Ps，配備8速自動變速箱，后輪驅(qū)動。它的0-96km/h加速時間是3.2s，最高時速340km/h，比起競爭對手法拉利812 Superfast，還是慢了一點點。

雪佛蘭科爾維特C8

美系跑車愛好者熱議并期待已久的全新科爾維特（Corvette）已正式開始接受預(yù)訂，這次雖然不是首發(fā)，但代號C8的這款雙座跑車還是備受關(guān)注。

全新科爾維特C8首次改用了中置發(fā)動機布局，以提供更好的車身平衡，動態(tài)操控性更為出色。與以前一樣，它有硬頂雙門和敞篷雙門供消費者選擇，其競爭對手包括謳歌NSX、奧迪R8、日產(chǎn)GT-R和保時捷911。該車動力來自于6.2升V8自吸發(fā)動機，其最大功率是495Ps，峰值扭矩有637Nm，搭配8 速雙離合器變速箱，后輪驅(qū)動。官方數(shù)據(jù)顯示，0-96km/h的加速時間為2.8s，0到400米加速時間也僅為11.2s，不愧是一臺彰顯極致美式暴力的肌肉車。新車起售價為59995美元，據(jù)悉目前在美國是一車難求。

福特GT

2020款福特GT的動力有所優(yōu)化，在活塞、點火、冷卻等系統(tǒng)的改進及引擎重新標定之后，3.6升V6發(fā)動機的最大功率提升到了660Ps（比原來增加了13Ps）。此外，新的Akrapovic鈦排氣系統(tǒng)不但減重9kg，也讓聲浪變得更加悅耳。

本次還展出了兩款特別版的車型，一款是液態(tài)碳纖版，另外一款是海灣石油版（帶Gulf Racing經(jīng)典涂裝）。重點介紹一下這款液態(tài)碳纖版，該車表面沒有油漆，使用的是特殊的透明涂層，令車身各處的碳纖維編制紋路清晰可見十分炫酷，其車身骨架也升級為鈦合金材質(zhì)。這款液態(tài)碳纖版售價高達75 萬美元，比普通福特GT貴了25萬美元！

轎車

從美國汽車銷量排行榜來看，轎車的表現(xiàn)不如皮卡和SUV，凱美瑞、思域、卡羅拉、雅閣分列第8到第11位。本次車展轎車陣營也沒有什么重量級的新車，值得關(guān)注的就只有以下這兩輛，一是性能車迷們仰慕的本田神車Type-R，二是勉強算是新能源車代表的索納塔混動版。

本田Civic Type-R

東風本田剛剛官宣，今年就要推出國產(chǎn)的兩廂思域，本田黨盼了這么多年，終于得償夙愿。但是那臺號稱“紐北前驅(qū)王”的Type-R會不會也跟著進來呢？目前還不得而知。繼東京改裝展首秀之后，這輛中期改款的Type-R又來到了芝加哥，那大家再來過一下眼癮吧。

不過外觀真沒啥新鮮的，只是為增加進氣量，將前格柵又加大了一點，為改善空氣動力性能，包圍和寬體似乎也變得更夸張了一些。此外，展車還采用了名為Boost Blue的Type-R專屬車漆涂裝，這輛藍色小鋼炮看上去更有戰(zhàn)斗氣息。內(nèi)飾方面，新款方向盤用Alcantara面料包裹，手動換擋桿的行程也變得更短了。

最大的改進是在底盤上，新車換上了全新的分體式剎車盤和剎車片，以減少熱衰退，還升級了后減震器及襯套，前懸架也經(jīng)過了重新調(diào)校。動力應(yīng)該沒啥變化，還是320Ps和400Nm的2.0T VTEC紅頭引擎，配上6速手動變速器。記得之前聽說，下一代新車就會啟用混動系統(tǒng)，增加電動后驅(qū)。

現(xiàn)在平行進口的Type-R售價超過了60萬，就算真能國產(chǎn)，價格也降不了多少?？磥鞹ype-R始終接不了地氣，還是Si和Sport Line更接近現(xiàn)實一些。

現(xiàn)代索納塔混動版（Hyundai Sonata Hybrid）

去年底全新的第十代索納塔已經(jīng)在海外上市，本次展出的是最新的混動版車型。

與上一代索納塔混動版不同的是，這款新車取消了能外接充電的插電設(shè)計，但在車頂上鋪了一個很大的太陽能電池板，以提供額外電力。官方宣稱，該裝置每年能為車輛增加多達1300km的純電續(xù)航里程，這得看天氣怎么樣吧？此外，這套全新的混動系統(tǒng)是由112kW/188Nm 的2.0L汽油發(fā)動機和38kW/205Nm的電動機組成，提供傳動的是帶主動換擋控制的6速自動變速箱。

全新國產(chǎn)索納塔即將在北京現(xiàn)代下線，這款混動版也會進來嗎？按說它不插電就享受不了國內(nèi)新能源車的相關(guān)鼓勵政策，上不了綠牌，那可咋辦呢？

結(jié)語：

與其他車展有所不同，芝加哥車展除了新車發(fā)布和靜態(tài)展示，還有很多能讓觀眾親身體驗的互動內(nèi)容。比如，本屆車展就設(shè)立了多個室內(nèi)和室外的實車試駕場地，以及包含各種路況或賽道的模擬駕駛平臺。它就像是一個汽車主題的大游樂園，大家都能撒開了玩。在這個特殊時期，我們也只能看人家玩了。4月份的北京車展要延到什么時候？現(xiàn)在還不知道。