秘姚瑤

這是一款典型的消費(fèi)者多樣化需求產(chǎn)物，當(dāng)原本已經(jīng)屬于“跨界”車型的SUV不再能滿足更加細(xì)分化需求的時(shí)候，轎跑SUV便應(yīng)運(yùn)而生了。

寶馬的X2、X4、X6，奔馳的GLC coupe、GLE coupe都是這類車型的典型。自主品牌自然也不會(huì)放過這樣一個(gè)屬于SUV 領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)，于是長安有了CS85 coupe、哈弗有了F7x、領(lǐng)克出了02，吉利有了星越。

作為轎跑SUV，側(cè)面造型自然是重中之重，吉利星越在這方面也沒少下功夫。

車側(cè)上中下三路鍍鉻飾條很好地裝點(diǎn)了溜背的造型，特別是后視鏡支柱和下沿，以及門把手上部的鍍鉻點(diǎn)綴，讓車身的觀感十分跳躍。從A柱便開始緩慢下降的車頂線，在流經(jīng)B柱后斜率開始增加，接近后輪位置時(shí)陡然下降，勾勒出流暢的溜背造型，而最后尾部稍稍上翹的小鴨尾完成了整車側(cè)面線條的收尾，當(dāng)然它也提供了空氣動(dòng)力學(xué)助力。

相對(duì)側(cè)面，星越的前后造型相對(duì)簡(jiǎn)單。前臉依舊保持了家族式的回紋設(shè)計(jì)，外拋式的輪拱和外展式的下唇造型使得前臉更具力量感。同時(shí)，前后都利用比較粗壯、彎折，但并不冗余的鍍鉻飾條完成了對(duì)前后車燈的裝飾。

星越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿用了家族式的一些元素，如G型的云紋揚(yáng)聲器飾板、紅底黑字印章感覺的空調(diào)旋鈕，吉利的設(shè)計(jì)師一直在努力和諧地將中式元素融入到機(jī)械工業(yè)的設(shè)計(jì)中。

星越的擋把造型算不上獨(dú)特，但使用起來非常的順手，擋位切換的鎖止開關(guān)放在了擋把頭的左前，P擋開關(guān)則放在了左后，這兩個(gè)位置恰恰是你手握擋把時(shí)，右手食指和拇指最舒適的位置。開關(guān)按鍵的彈性很好，按下和松開時(shí)的觸感很清晰，這也是吉利不輸于主流合資品牌的所在。

星越依舊保持了自主品牌車型高性價(jià)比的特質(zhì)，不到15萬元的300T耀星者配備了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警、12揚(yáng)聲器BOSE音響，同時(shí)你還可以花6000元選裝48V輕混系統(tǒng)。

星越提供了多種動(dòng)力選擇，包括了1.5T+TDCT的300T，2.0T+8AT的350T，以及1.5T+TDCT的插電混動(dòng)車型400T。

我們?cè)囻{的300T耀星者配備的是吉利的JLH-3G15TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用在了領(lǐng)克03和吉利繽越上。在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪、減振方面，工程師做出了許多努力，甚至用了軟質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩來進(jìn)一步吸收噪聲。整體來看，這款三缸機(jī)的振動(dòng)抑制水平做的還是不錯(cuò)的，在車內(nèi)感受并不明顯，怠速時(shí)稍大，正常行駛中幾乎沒有感受。

整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)還是相當(dāng)輕快的，油門的響應(yīng)很好，在城市工況下使用時(shí)很是靈活。7擋濕式雙離合變速器低速小油門行駛時(shí)，換擋會(huì)有一些頓挫感，動(dòng)力傳遞會(huì)有突然的變化，只要不是經(jīng)常l生的在擁堵路段行駛，問題倒也不大。

吉利星越的價(jià)格區(qū)間從13.58萬～20.88萬元，即便是售價(jià)14.88萬元的次低配300T耀星者也足以滿足消費(fèi)者的大部分需求。如果你對(duì)舒適性、動(dòng)力性要求更高，16.58萬元的350T耀星者（配2.0T+8AT）也是不錯(cuò)的選擇。

整體來看，星越作為吉利品牌下售價(jià)最高的SUV車型，它的配置、品質(zhì)、設(shè)計(jì)都足以擔(dān)當(dāng)這一重任。而得益于對(duì)沃爾沃品牌的收購，吉利近幾年的產(chǎn)品品質(zhì)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。絕對(duì)堪稱中國自主品牌的領(lǐng)軍人物。