趙孟剛 郝偉

摘要：市政的道路項(xiàng)目不僅是政府投資，同時(shí)也是城市的基本建設(shè)。在傳統(tǒng)的道路項(xiàng)目建設(shè)中，一般都有施工周期長，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)。因此為了道路建設(shè)項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行，建立一個(gè)科學(xué)有效的管理模式也是必須的。下面文章就從市政道路工程項(xiàng)目的動態(tài)管理進(jìn)行討論，以期對市政道路項(xiàng)目有一些建設(shè)性幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路;工程項(xiàng)目;動態(tài)管理

市政道路項(xiàng)目簡單來說就是由政府出資，同時(shí)也是城市建設(shè)的基礎(chǔ)性工程。對于這項(xiàng)工程的目標(biāo)就是在最短的時(shí)間內(nèi)獲得最高的質(zhì)量，同時(shí)還要盡可能地縮短工程周期。與此同時(shí)，這項(xiàng)工程的動態(tài)科學(xué)管理也是順利進(jìn)行的重要保證。

1 工程項(xiàng)目動態(tài)管理

1.1 市政道路工程項(xiàng)目動態(tài)管理的原理

工程主要是由工程的工期，工程的質(zhì)量還有就是工程成本三者來構(gòu)成的，這三者相互制約又相互影響，在建設(shè)的過程中形成一個(gè)動態(tài)管理的模式，便于管理項(xiàng)目的各個(gè)要素。因此，這種管理方式的核心思想就是在建設(shè)的過程中，全程進(jìn)行跟蹤與記錄，有效的監(jiān)督工程施工中存在的差錯(cuò)，然后根據(jù)技術(shù)等手段進(jìn)行矯正，以保證項(xiàng)目能夠更順利的進(jìn)行。

1.2 動態(tài)管理的具體內(nèi)容

具體動態(tài)管理就是在工程開始后，積極跟進(jìn)每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，并且做到記錄在案，將這些數(shù)據(jù)和計(jì)劃數(shù)據(jù)做到認(rèn)真對比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的偏差。發(fā)現(xiàn)偏差后要及時(shí)尋找原因，對于偏差的數(shù)據(jù)也要采取有效的措施進(jìn)行改正，最大程度的將計(jì)劃數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)中的偏差降到最低。與此同時(shí)，還有對于工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理，主要是對整個(gè)施工作業(yè)過程，以及施工所使用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。一旦出現(xiàn)問題，要迅速明確問題的原因，找到解決措施。另一方面項(xiàng)目的成本也是需要控制的，實(shí)際的成本要盡量控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，如果有偏差也不要差的太多。建設(shè)進(jìn)度，工程質(zhì)量，項(xiàng)目成本這三者是管理的核心，也是主要對象。

2 動態(tài)管理策略

2.1 項(xiàng)目招標(biāo)與合同管理

在動態(tài)管理的市政道路工程項(xiàng)目的招標(biāo)中，擁有人可以委派具體的施工單位對建設(shè)的項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地勘測與檢查。而在招標(biāo)的過程中，委派人要充分考察施工單位的資質(zhì)（包括建設(shè)的整體水平以及員工的能力），主要是為了確保工程項(xiàng)目可以順利進(jìn)行。而在投標(biāo)中勝出的單位，也要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況將項(xiàng)目分成若干個(gè)部分，在每個(gè)部分都完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖以后，才能進(jìn)入工程建設(shè)工作。與此同時(shí)，整個(gè)道路建設(shè)的工程項(xiàng)目也被分成了若干個(gè)部分，由政府分別進(jìn)行招標(biāo)，這種方式改變了傳統(tǒng)工程建設(shè)的方式，讓建設(shè)過程更加透明化。

隨著項(xiàng)目分成若干個(gè)部分，所以合同的簽訂也就隨之分成了若干部分，在合同中要對具體施工內(nèi)容等進(jìn)行明確。委派人可以根據(jù)合同進(jìn)行依法監(jiān)督，同時(shí)對于建設(shè)過程中所需要的原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審核。在動態(tài)管理中，合同發(fā)揮著不可取代的作用，業(yè)主們可以根據(jù)合同中寫明的施工期限，工程質(zhì)量等等進(jìn)行檢查。

簽訂合同后，合同的履行情況也是管理項(xiàng)目之一。在建設(shè)的過程中，合同的一些內(nèi)容會慢慢的進(jìn)行具體化，合同所涉及到的內(nèi)容也會越來越深入，這也是需要業(yè)主與施工單位之間不斷溝通的。當(dāng)然，施工單位也要按照合同上的條款進(jìn)行建設(shè)進(jìn)度等相關(guān)情況的匯報(bào)。

2.2 項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)管理

在工程項(xiàng)目的建設(shè)中，勘察情況是基礎(chǔ)工作，在市政府成立有關(guān)道路工程項(xiàng)目后，有關(guān)前期的勘察單位要及時(shí)進(jìn)入工作。在動態(tài)管理中對于這部分的要求主要是：首先在工程勘測上要加大力度，同時(shí)也要在原有基礎(chǔ)上拓寬勘測的范圍;其次，對于勘察技術(shù)人員的水平要不斷地加強(qiáng)提高;然后相關(guān)部門要對這項(xiàng)工作給予足夠的重視;最后，就是要保證現(xiàn)場勘測人員的安全。

在前期的勘測工作結(jié)束后，要將調(diào)查的結(jié)果整理交給各個(gè)部分的負(fù)責(zé)單位，而后這些單位根據(jù)勘察的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙的繪制。對于業(yè)主而言，在這部分工作中，他們需要注意的可以分為以下幾點(diǎn)：一是這項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)人員的業(yè)務(wù)水平;二是劃分的各個(gè)部分之間的設(shè)計(jì)銜接和若干個(gè)設(shè)計(jì)單位對于設(shè)計(jì)成本的不斷優(yōu)化;三是項(xiàng)目在設(shè)計(jì)的過程中與后期施工過程中的對接;最后要做好勘測單位，施工單位等各個(gè)部門之間的溝通工作。

2.3 項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督

項(xiàng)目的質(zhì)量可以說是動態(tài)管理工作中的核心，在工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工中，可以建立一套完整的風(fēng)險(xiǎn)評估以及信息化管理模式。具體可以分為以下幾點(diǎn)：

一，建立的信息化平臺可以及時(shí)的更新有關(guān)項(xiàng)目的信息，并且作為一個(gè)施工單位與業(yè)主以及其他部門溝通的平臺，這樣可以及時(shí)的交換工程項(xiàng)目的建設(shè)意見。二，完善的風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)也可以科學(xué)的分析建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題，盡量地規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，就算不能規(guī)避的情況下，預(yù)測后也可以提出科學(xué)的解決方法。三，在平臺信息化的前提下，還可以及時(shí)地將工程建設(shè)的實(shí)際進(jìn)度，以及施工目標(biāo)等進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，做到妥善的解決。 四，科學(xué)的制定合同，明確各個(gè)單位的施工目標(biāo)與責(zé)任，當(dāng)然也要加強(qiáng)這些部門之間的溝通交流。

2.4 項(xiàng)目驗(yàn)工檢收

這是動態(tài)管理中的最后一步，包括對施工目標(biāo)的驗(yàn)收，以及對項(xiàng)目實(shí)施的驗(yàn)收。施工目標(biāo)的驗(yàn)收包括實(shí)際建設(shè)的項(xiàng)目是否符合預(yù)期設(shè)計(jì)的要求，其次就是施工周期以及施工成本等方面的考核。而項(xiàng)目實(shí)施的審核主要是針對建設(shè)過程中各個(gè)部分的審核。

3結(jié)語

在上文的敘述中，不難看出動態(tài)管理對于市政道路工程項(xiàng)目的重要性，而想要實(shí)行動態(tài)管理模式要綜合考慮各個(gè)方面的因素，做到前期勘察，接著設(shè)計(jì)，再是施工，最后驗(yàn)收一個(gè)完整的體系。這也是市政基礎(chǔ)項(xiàng)目得以順利開展的依據(jù)。

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