摘 ?要：車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過現(xiàn)代化手段，加強(qiáng)了配送過程中油品數(shù)質(zhì)量的管理，實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況，有效地配合地罐交接工作的順利開展。

一、背景介紹

為了降低成品油配送過程中的非正常損耗，中國石油運(yùn)輸有限公司內(nèi)蒙古分公司與中國石油內(nèi)蒙古銷售公司先后通過實(shí)現(xiàn)加油站油品地罐交接、成立調(diào)度指揮中心，配置專業(yè)人員對配送車輛進(jìn)行監(jiān)控管理，但是車輛配送過程監(jiān)控還沒有完全實(shí)現(xiàn)，目前可用的監(jiān)控手段僅為GPS定位及運(yùn)行軌跡監(jiān)控，出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量糾紛時(shí)，無法查看配送過程中的車輛運(yùn)行情況。

在2011年3月中國石油天然氣集團(tuán)公司召開的成品油物流管理工作會(huì)議上提出“要大力推行車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用監(jiān)控系統(tǒng)、GPS等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場、停車場、車輛在途等全過程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)無縫銜接”，通過現(xiàn)代化手段，實(shí)現(xiàn)“全流程、全方位、無死角”的監(jiān)控模式，加強(qiáng)配送過程中油品數(shù)質(zhì)量的管理，實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況，有效地配合地罐交接工作的順利開展。目前中國石油運(yùn)輸有限公司內(nèi)蒙古分公司近500臺車全部安裝車載視頻終端，各管理層單位安裝監(jiān)控系統(tǒng)平臺。

二、車載視頻系統(tǒng)功能和應(yīng)用優(yōu)勢

中國石油運(yùn)輸有限公司在車輛動(dòng)態(tài)及車載視頻監(jiān)控管理上建立了“123458”工作機(jī)制，即建立“1”個(gè)管控平臺、推行“2”級管控考核、實(shí)行“3”級調(diào)度監(jiān)控管理、落實(shí)“4”項(xiàng)管控重點(diǎn)、履行“5”項(xiàng)管控職責(zé)、實(shí)現(xiàn)“8”項(xiàng)主要監(jiān)控功能，確保對所有車輛進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)了數(shù)質(zhì)量管理“看得見、說得清、管得住”的工作目標(biāo)。

通過車載視頻系統(tǒng)和4G無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對車輛行駛狀態(tài)的實(shí)時(shí)全程監(jiān)控錄像。2018年之前，根據(jù)企業(yè)安全管理和數(shù)質(zhì)量管理需要，每臺車輛安裝4個(gè)防爆視頻攝像頭，其中駕駛室攝像頭用于直接關(guān)注駕駛員安全操作行為，糾正抽煙、接打電話和不系安全帶等違規(guī)行為，對道路前方10米以內(nèi)進(jìn)行錄像并用于事件分析;車頂攝像頭用于控制油品裝油口，監(jiān)控罐頂?shù)歉咦鳂I(yè)的違規(guī)行為和私自打開罐蓋設(shè)備行為;左右兩側(cè)各一個(gè)攝像頭用于控制油品卸油口和車輛油箱，監(jiān)控車輛行駛過程中兩側(cè)安全環(huán)境和人為私自打開操作箱偷盜油品行為。

2018年，根據(jù)交通管理部門加強(qiáng)?；奋囕v運(yùn)行管理，中國石油運(yùn)輸有限公司為所有車輛加裝主動(dòng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，采用動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控技術(shù)、4G無線通信傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、GIS可視化操作技術(shù)，集成最新的DSM疲勞駕駛監(jiān)測及主動(dòng)安全防御（ADAS）技術(shù)，將ADAS預(yù)警功能、人臉識別疲勞駕駛、盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警以及駕駛員行為分析四大項(xiàng)結(jié)合，形成一套對運(yùn)行車輛進(jìn)行精確監(jiān)控的綜合服務(wù)管理平臺，全面掌握車輛情況及駕駛員不良駕駛行為，杜絕危險(xiǎn)駕駛，嚴(yán)格管控車輛碰撞事故，做到人車互換，預(yù)防性駕駛輔助，幫助企業(yè)實(shí)時(shí)、有效監(jiān)管運(yùn)輸人員行為，有效減少交通事故和油氣偷盜行為發(fā)生，及時(shí)避免危險(xiǎn)品泄漏事故發(fā)生，同時(shí)能夠提供有力的核查依據(jù)。

車載視頻監(jiān)控平臺目前能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：報(bào)警信息接收，即中心平臺能夠隨機(jī)接收前端設(shè)備傳回的報(bào)警信息，在第一時(shí)間內(nèi)掌握車輛行駛途中的異常情況;文本信息下發(fā)，即中心平臺可以直接向指定車輛發(fā)送文本信息，車載信息交互終端接收到信息后以語音形式播報(bào)給司機(jī)，輕松實(shí)現(xiàn)信息通告;車輛報(bào)表統(tǒng)計(jì)，即車輛報(bào)表系統(tǒng)可將所有接入平臺的車輛做報(bào)表統(tǒng)計(jì)，形成文檔形式方便查，并根據(jù)設(shè)計(jì)需求進(jìn)行調(diào)度提高企業(yè)營運(yùn)效率;手機(jī)監(jiān)控，即系統(tǒng)可提供iOS、Android等手機(jī)系統(tǒng)上的視頻監(jiān)控客戶端實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地監(jiān)控需求;異常行為關(guān)注，即對行駛中的異常行為監(jiān)控設(shè)備將自動(dòng)上傳視頻信息到中心平臺提醒中心值班人員關(guān)注該車輛，防止司機(jī)超速駕駛、違章停車等行為。

三、車載視頻的監(jiān)控管理

中國石油運(yùn)輸有限公司內(nèi)蒙古分公司車載視頻監(jiān)控管理全面實(shí)行“分級管理、各負(fù)其責(zé)、有效監(jiān)控”的管理原則，圍繞車輛運(yùn)行過程安全管控、數(shù)質(zhì)量管理以及綜合數(shù)據(jù)分析輔助決策展開的，是強(qiáng)調(diào)以依托系統(tǒng)功能及時(shí)有效處理報(bào)警信息，發(fā)現(xiàn)車輛異常情況、糾正車輛違章行為，而進(jìn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理。推行“三規(guī)一限”管理要求，即規(guī)定行車時(shí)間、規(guī)定行車路線、規(guī)定停車地點(diǎn)和分路段限速。配送中心組織落實(shí)結(jié)合道路運(yùn)輸車輛任務(wù)，確定車輛行駛路線和行駛時(shí)間，指定規(guī)定停車點(diǎn)，結(jié)合車輛的車型和當(dāng)?shù)氐缆方煌ōh(huán)境確定車輛的分路段限速標(biāo)準(zhǔn)。

在監(jiān)控過程中，各級調(diào)度員利用平臺車輛定位功能，可以準(zhǔn)確掌握車輛當(dāng)前所處的位置、經(jīng)緯度、運(yùn)行狀態(tài)及行駛方向;通過任務(wù)查看功能，及時(shí)掌握車輛當(dāng)天的運(yùn)行任務(wù)及執(zhí)行狀態(tài);當(dāng)車輛任務(wù)需要進(jìn)行調(diào)整或是運(yùn)行路線需要變更以及進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)提示的時(shí)候，利用平臺短信聯(lián)系功能，對單車下發(fā)提示信息，車載終端以語音播報(bào)的形式告知駕駛員，規(guī)避駕駛員行車過程中因接打手機(jī)而帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)度監(jiān)控員對單車進(jìn)行調(diào)派指揮;運(yùn)用“三規(guī)一限”運(yùn)行管理功能，對車輛運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時(shí)間、停車地點(diǎn)、車輛限速等進(jìn)行全方位過程管控，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理;通過軌跡回放，掌握車輛實(shí)際運(yùn)行路線和車輛動(dòng)態(tài)，結(jié)合異常停車、異常離線報(bào)警判斷車輛運(yùn)行過程中有無違章行為，進(jìn)而保證承運(yùn)油品和貨物的數(shù)質(zhì)量安全。

四、車載視頻實(shí)施后的效果

（一）規(guī)范駕駛員及庫站員工操作

通過車載視頻，管理者可以查看崗位操作人員的具體操作行為，將進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸車隊(duì)的規(guī)范管理，具體可以查看加油站計(jì)量操作員、油罐車駕駛員在裝、卸油的過程中的操作是否符合規(guī)程，是否符合安全標(biāo)準(zhǔn);油罐車行車途中，駕駛員是否正確操作和處置突發(fā)事件，行為是否符合規(guī)定。對于出現(xiàn)超損的車次，通過視頻回放功能可以查看配送過程中車輛運(yùn)行情況及駕駛員行為。

（二）減少油品偷盜行為

以前司機(jī)偷盜油品的行為日益猖獗，目前單獨(dú)依托GPS對配送車輛進(jìn)行監(jiān)控，效果甚微，即便懷疑駕駛員存在偷盜油品的行為，由于沒有現(xiàn)場證據(jù)，無法對駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的懲罰措施。在安裝車載視頻系統(tǒng)后，可以全過程地監(jiān)控駕駛員的行為，起到警示作用，一旦出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量糾紛，可以通過錄像回放功能來確認(rèn)駕駛員是否在配送過程中有作弊行為。通過對作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控，可以在視頻中記錄鉛封施封情況、二次清凈情況等，規(guī)范庫站人員的操作行為。

（三）用新的技術(shù)手段提升管理能力

通過新的信息技術(shù)、通信技術(shù)、地理信息技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等，結(jié)合業(yè)務(wù)需求，提升中國石油天然氣運(yùn)輸公司各級管理部門的管理能力，從原有的人的管理提升為系統(tǒng)和制度的管理模式。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)的監(jiān)控，監(jiān)控車輛上路后的各種信息，解決了原來只能做到裝車和卸車的兩頭管理方式，可以對監(jiān)控信息作實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析、事故責(zé)任認(rèn)定等，在細(xì)化管理的基礎(chǔ)上，加大了管理力度。

（四）通過管理帶來經(jīng)濟(jì)效益

通過監(jiān)控系統(tǒng)，可以減小人員管理的壓力;可以避免車輛繞路長距離行駛帶來的油耗;通過語音、文字等提醒減少道路事故;杜絕個(gè)別司機(jī)盜油等行為等，均可為中石油帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。油品、化工品等均屬于?；返倪\(yùn)輸，一旦出現(xiàn)事故，可能帶來污染、爆炸、火災(zāi)等危險(xiǎn)，通過運(yùn)輸環(huán)節(jié)規(guī)劃化、和加強(qiáng)管理細(xì)節(jié)，可有效減少事故，從而帶來良好的社會(huì)效益。

經(jīng)過將近十年時(shí)間運(yùn)行，車載視頻系統(tǒng)基本達(dá)到了預(yù)期效果，進(jìn)一步加強(qiáng)了公路配送過程中油品的數(shù)質(zhì)量管理、安全管理和服務(wù)管理，提高了成品油公路配送的管理水平和配送效率，實(shí)現(xiàn)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益雙提升。

作者簡介：脫月平，男，1986.8，甘肅省平?jīng)鍪?，本科（中國石油大學(xué)），漢族，助理工程師，成品油物流優(yōu)化運(yùn)輸和安全數(shù)質(zhì)量控制。