摘 要：柴油發(fā)電機(jī)組在備用電力資源供應(yīng)環(huán)節(jié)發(fā)揮關(guān)鍵性作用，對此要高度重視柴油發(fā)電機(jī)組的維修保養(yǎng)與管理，確保機(jī)組正常運行，滿足電力資源合理配置、高效利用等需求。本文首先分析柴油發(fā)電機(jī)組的若干問題，接下來探究柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)與管理措施，并通過實例探究來突顯機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)與管理的現(xiàn)實意義，從而積累豐富的維護(hù)保養(yǎng)、維護(hù)管理經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)組;維護(hù)保養(yǎng);管理

前言

柴油發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵組成部分包括蓄電池、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)，其中蓄電池作為動力電源，以電池串聯(lián)方式啟動;柴油機(jī)作為能量轉(zhuǎn)換裝置，由汽缸、進(jìn)排氣系統(tǒng)、活塞、電氣系統(tǒng)等組成;發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋三個主要部分構(gòu)成，基于旋轉(zhuǎn)磁極式結(jié)構(gòu)完成電流的順利入出。當(dāng)前，電力系統(tǒng)電源持續(xù)、穩(wěn)定供應(yīng)需求逐漸提高，對此應(yīng)具體落實柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)與管理，從而提高電能資源利用率，促進(jìn)生產(chǎn)活動、經(jīng)營活動順利進(jìn)行。

1 柴油發(fā)電機(jī)組的若干問題

1.1啟動問題

柴油發(fā)電機(jī)不同于持續(xù)運行的發(fā)電機(jī)，多數(shù)情況下處于待機(jī)狀態(tài)，即便投入使用，運行時間普遍較短[1]。應(yīng)急備用電源啟動時，要求蓄電池狀態(tài)良好，否則，會出現(xiàn)啟動失敗、啟動后異常等問題，導(dǎo)致電力資源中斷供應(yīng)，進(jìn)而柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)急效用大打折扣。深究蓄電池故障出現(xiàn)的原因，往往歸結(jié)到電壓值不足、電量下降等方面，一旦蓄電池超期應(yīng)用，則發(fā)電機(jī)啟動問題會接連出現(xiàn)。

1.2冷卻問題

柴油發(fā)電機(jī)運行時會產(chǎn)生熱量，如果散熱工作不到位，定會對供配電產(chǎn)生阻力，不利于提高電能利用率，嚴(yán)重情況下，會發(fā)生安全事故[2]。實際上，散熱效果不盡如人意，說明冷卻系統(tǒng)存在問題，問題原因總結(jié)為：冷卻罩外表堆積灰塵，影響散熱效果;冷卻液未達(dá)到規(guī)定液面，導(dǎo)致系統(tǒng)冷卻進(jìn)程減緩;冷卻液性能較低，進(jìn)而冷卻質(zhì)量得不到保證;散熱風(fēng)扇皮帶老化、線路熔斷等問題出現(xiàn)，進(jìn)而影響散熱效果;降噪通風(fēng)設(shè)施未全面安裝，這也會弱化冷卻效果[3]。

1.3燃油問題

分析燃油問題一般從兩方面入手，即燃油噴嘴堵塞、燃油系統(tǒng)密封不嚴(yán)[4]。之所以燃油噴嘴堵塞，主要是因為燃油標(biāo)號選擇不當(dāng)，正常來說，標(biāo)號燃油的雜質(zhì)較多，燃油在動力作用下傳送，定會因雜質(zhì)累積導(dǎo)致燃油噴嘴堵塞。如果堵塞問題未能及時處理，那么燃油燃燒不完全，從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)冒煙，并極易損害發(fā)電機(jī)缸體。除此之外，外界環(huán)境中的塵埃堆積，也會導(dǎo)致噴嘴堵塞。燃油系統(tǒng)密封不嚴(yán)問題一旦出現(xiàn)，意味著燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣進(jìn)入，這定會導(dǎo)致關(guān)內(nèi)壓力降低，從而影響燃油噴嘴的正常工作，并間接影響柴油發(fā)電機(jī)的啟動。

1.4其他問題

除了啟動問題、系統(tǒng)問題、燃油問題外，會因機(jī)油添加量把控不當(dāng)而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)非正常啟動，還會因忽略環(huán)境溫度因素，而錯誤選擇燃油牌號，不利于電力資源的穩(wěn)定、持續(xù)供應(yīng)。除此之外，柴油發(fā)電機(jī)工作中產(chǎn)生的震動現(xiàn)象較為常見，震動不僅會產(chǎn)生噪聲，還容易造成設(shè)備各種零部件以及接頭的松動，這極易留下安全隱患，并增加柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)與管理難度。

2 柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)與管理措施

2.1維護(hù)保養(yǎng)

2.1.1檢查維護(hù)

柴油發(fā)電機(jī)運行一段時間后（一般運行時間達(dá)二十四小時）需要維保人員例行檢查，檢查油量多少、油液狀態(tài)、機(jī)器及附屬設(shè)備油漬情況等，一旦油量不足，要及時注入所需油量，但保證不能超量添加。正常來說，排氣門處滴加3～4滴機(jī)油，或者在氣缸蓋罩殼油孔處滴加適量煤油（不超過兩滴），超量加油會影響氣門桿、導(dǎo)管間的潤滑效果。特殊部位的機(jī)油應(yīng)在要求的平面內(nèi)，如果實際油量低于平面油量規(guī)定值，應(yīng)及時補(bǔ)充油液到標(biāo)準(zhǔn)線，否則機(jī)器會出現(xiàn)動力不足現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)油液外濺，應(yīng)及時清理，避免因污染問題導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障。

柴油發(fā)電機(jī)運行四天后，維保人員重點檢查旋轉(zhuǎn)機(jī)油濾清器的中心轉(zhuǎn)軸數(shù)轉(zhuǎn);準(zhǔn)確記錄儀表數(shù)值;排放濾清器螺塞的堆積物、清理水漬;噴油泵內(nèi)腔油液換新，保證足量加油;分析往期檢查數(shù)據(jù)，做好總結(jié)與記錄工作，一旦發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，要分析原因，將潛在安全隱患及時排除，確保柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運行。

除此之外，維保人員專項記錄空氣濾清器使用時間，當(dāng)使用時間達(dá)到一周，定要徹底清洗部件，避免油漬、污漬殘留;使用時間超過十天后，需要逐一拆洗壓氣機(jī)殼，保證壓氣機(jī)端流道暢通性;每兩個月清洗一次轉(zhuǎn)子軸[5]。

2.1.2部件維護(hù)

蓄電池、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)是構(gòu)成柴油發(fā)電機(jī)組的重要部件，當(dāng)上述檢查維護(hù)任務(wù)完成后，針對重要部件保養(yǎng)，以期提高柴油發(fā)電機(jī)組工作性能，降低部件故障率，實現(xiàn)高效生產(chǎn)目標(biāo)。

蓄電池維護(hù)期間，要求工作人員注意妥善存放，并安全化、規(guī)范化充電，視情況填充電解液，提供必要的、有效的維護(hù)措施。具體來說，存放環(huán)境保證良好的通風(fēng)效果，并且溫度、濕度適宜，適宜在干燥、低溫條件下放置。需注意的是，保證蓄電池間的安全距離，不可疊加存放，不可直接接觸地面，應(yīng)與地面間增置間隔（如圖1），以此起到保護(hù)作用。充電過程中，考慮到熱量散發(fā)、氣體產(chǎn)生等現(xiàn)象，為排除燃爆風(fēng)險，務(wù)必保證空氣流通，并做好降溫工作。電能補(bǔ)充時，動態(tài)觀察各單元比例變化，且180min內(nèi)數(shù)值恒定。根據(jù)蓄電池使用頻次、使用時長，科學(xué)合理制定充電計劃，使電能資源達(dá)到足量狀態(tài)，一般來說，每半年深度充電，充電后調(diào)節(jié)電解液比例到安全范圍，必要時通過制備硫酸液幫助調(diào)節(jié)比例大小。此外，要及時、足量進(jìn)行補(bǔ)液（補(bǔ)液流程如圖2），目的是保護(hù)電池極板，穩(wěn)定蓄電池工作性能。補(bǔ)液操作中，徹底清理污漬，并適量加水（優(yōu)選純凈水）到要求的刻度。需注意的是，補(bǔ)液30天內(nèi)要配合充電，若不然，會影響蓄電池工作狀態(tài)[6]。實際維護(hù)時，均勻涂抹防腐蝕油脂，涂抹部位在端子部、連接處;清理工作區(qū)，避免出現(xiàn)雜質(zhì)堆積、濕度過大等現(xiàn)象;根據(jù)電解液實際高度，適量添加純凈水;保證把通氣孔蓋完好。

柴油機(jī)維護(hù)期間，針對燃油、潤滑油妥當(dāng)存儲，同時，常態(tài)化維護(hù)燃油管道。各類油液維護(hù)時，從質(zhì)量角度出發(fā)，在保質(zhì)期內(nèi)對存儲環(huán)境的溫度、濕度適當(dāng)把控，一旦燃油遇水，會在高壓油泵作用下，造成各部件銹蝕;潤滑油遇水，其顏色呈乳白色，進(jìn)而潤滑效果大打折扣。燃油管道維護(hù)時，重點檢查燃油系統(tǒng)密封狀態(tài)，做好燃油管道內(nèi)部與外部空氣隔絕工作，否則，不利于保證機(jī)組運行的穩(wěn)定性，極易出現(xiàn)油液浪費、管理成本升高等問題。

發(fā)電機(jī)維護(hù)活動開展時，做好外部、外部除塵工作，并徹底清理油漬、水漬、污漬，從而保證絕緣效果，使發(fā)電機(jī)常態(tài)運行。

2.1.3技術(shù)保養(yǎng)

柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)細(xì)分三個等級，不同等級的維保內(nèi)容存在差異，但各等級間存在遞進(jìn)、銜接關(guān)系，當(dāng)技術(shù)保養(yǎng)工作落實到過程，能夠?qū)崿F(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組全壽命周期養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而提高所在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對于一級技術(shù)保養(yǎng)，主要總結(jié)為“一清洗、二換新、三調(diào)整”，針對連續(xù)運行十二天的柴油發(fā)動機(jī)組在日常維護(hù)基礎(chǔ)上進(jìn)行專門保養(yǎng)，一是清洗濾清器、濾油器、散熱器、壓氣機(jī)零部件等，二是更換機(jī)油、增壓機(jī)（過濾絲），以及相關(guān)零部件，三是調(diào)整三角皮帶、進(jìn)氣門和排氣門間隙、噴油提前角等[7]。二級養(yǎng)護(hù)對象主要是連續(xù)工作近兩個月的柴油機(jī)，在一級養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)上增加養(yǎng)護(hù)項目，如平衡狀態(tài)檢測與調(diào)整、檢查研修鎖夾或臂桿部件、檢查電路及部件緊固狀態(tài)、調(diào)整機(jī)器間和部件間位置到對正狀態(tài)、維修或換新水泵水封裝置等。三級保養(yǎng)條件，即工作時間超過三個月的柴油機(jī)，重點檢查活塞環(huán)、連桿軸瓦、氣缸套、連桿小頭襯套的工作狀態(tài)，視情況換新;動態(tài)掌握噴油泵內(nèi)出油閥密封狀態(tài)，視情況維修或換新;對調(diào)速彈簧微調(diào);檢查并調(diào)整機(jī)油泵、葉輪與殼體間隔距離等。

2.2管理措施

2.2.1成立維修服務(wù)中心

柴油發(fā)電機(jī)組的維修管理服務(wù)具有系統(tǒng)性，要想提高服務(wù)水平，務(wù)必要成立專業(yè)的維修服務(wù)中心，中心成員包括工程師、技師、專業(yè)技術(shù)人員（發(fā)電機(jī)組和配電系統(tǒng)領(lǐng)域）等。為了確保成員在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組維修管理中從容應(yīng)對，順利完成維修管理任務(wù)，面向技術(shù)人員專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)公司主要是康明斯、IVECO、PEARKINS、MTU、DOOSAN、三菱、上柴等公司，借助培訓(xùn)機(jī)會定期更新思想及技術(shù)方式，從而豐富工作人員在發(fā)電機(jī)組維修、設(shè)計、安裝等方面的經(jīng)驗，使其在實際維修管理中對發(fā)電機(jī)組故障作出正確分析判斷，并按實際情況進(jìn)行大、中、小維修。將維修服務(wù)中心打造成多家工廠指定發(fā)電機(jī)組大修、中修、維護(hù)保養(yǎng)的定點服務(wù)中心。

2.2.2優(yōu)化維修服務(wù)程序

具體流程為：檢修前召開例會→柴油機(jī)拆卸前現(xiàn)場準(zhǔn)備→柴油機(jī)拆卸前的檢查→部件清洗及檢查→詳細(xì)列出檢修所需更換配件的清單→柴油機(jī)各部件裝配→柴油機(jī)裝配完畢及返修后試機(jī)前的檢查→試機(jī)程序檢查步驟→返修項目記錄→磨合期檢查項目→正常運行交付使用。維修養(yǎng)護(hù)管理活動在精益化理念指導(dǎo)下組織，通過保證各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量來提升柴油發(fā)電機(jī)組的整體質(zhì)量，為達(dá)標(biāo)生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)管理提供支持。

2.2.3加強(qiáng)安全管理力度

從安全層面來看，應(yīng)在柴油發(fā)電機(jī)組維修養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)將安全放在首位，如果人身安全、設(shè)備安全得不到保證，那么維修養(yǎng)護(hù)及管理的意義無從談及?；诖耍?xì)化安全管理制度，確保維修養(yǎng)護(hù)活動有據(jù)可依，即便遇到機(jī)組運行故障，仍能參照制度進(jìn)行問題處理，使機(jī)組盡快恢復(fù)正常運行狀態(tài)。具體來說，制定安保制度，即指導(dǎo)蓄電池妥善放置、安全管理，避免發(fā)生燃爆事故;細(xì)化安全管理規(guī)程，機(jī)組人員根據(jù)規(guī)程規(guī)范工作行為，避免機(jī)組與市電并網(wǎng)運行;實施崗位責(zé)任制，即委派專人看管機(jī)組運行，將管理職責(zé)落實到個人，使機(jī)組運行監(jiān)管任務(wù)又好又快完成;制定防火制度，為防火安全提供可靠的制度保障，避免因火災(zāi)事故而產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3 實例探究

當(dāng)前柴油發(fā)電機(jī)組使用單位意識到定期維護(hù)保養(yǎng)與管理的重要性，當(dāng)維保、管理工作科學(xué)化、系統(tǒng)化推進(jìn)，能使柴油發(fā)電機(jī)組正常運行，減少故障頻次，從而提高作業(yè)效率，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提高。此外，能夠在柴油發(fā)電機(jī)組維保管理層面積累豐富經(jīng)驗，為相關(guān)人員提供參考。

例如，某企業(yè)固定式柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量短缺，啟動系統(tǒng)管理工作不到位，導(dǎo)致蓄電池電量逐漸減少，緊急啟動環(huán)節(jié)得知蓄電池實際電壓未達(dá)到規(guī)定電壓值。處理這一問題時，維護(hù)保養(yǎng)部對柴油發(fā)電機(jī)組細(xì)致檢查，針對性改造啟動電池雙切換模式，通過增加電池組、安裝單刀雙置開關(guān)等措施成功啟動固定式柴油發(fā)電機(jī)組。由于這一管理方法在此類問題處理中的實用性較強(qiáng)，達(dá)到固定式柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運行效果，所以這項措施大范圍推廣。

又如，某通信企業(yè)在重大活動開展前大范圍停電，柴油發(fā)電機(jī)自動運行，但運行時間不足五分鐘，為了在活動開始前恢復(fù)供電，維修保養(yǎng)人員和管理人員協(xié)同排障，分析問題原因，最后確定停電故障由機(jī)油牌號失誤導(dǎo)致。當(dāng)時通信企業(yè)活動舉辦季節(jié)是冬季，按理應(yīng)使用適應(yīng)低溫環(huán)境的機(jī)油，通過保證機(jī)油粘度合理性穩(wěn)定維持機(jī)油壓力。案例中誤用夏季機(jī)油，因?qū)嶋H油壓值高于規(guī)定值，所以出現(xiàn)停電問題。之后工作人員立即更換適合牌號的機(jī)油，并在日后管理中提高重視程度，尤其是在機(jī)油選擇當(dāng)中，遵循科學(xué)原則，并養(yǎng)成隨時觀察記錄機(jī)油壓力的工作習(xí)慣，避免油壓過高的突發(fā)狀況重復(fù)出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

綜上所述，柴油發(fā)電機(jī)組在應(yīng)急電源供應(yīng)中的作用不容忽視，機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的過程中，從檢查維護(hù)、部件維護(hù)、技術(shù)保養(yǎng)三方面入手，其中，檢查維護(hù)是基礎(chǔ)，部件維護(hù)是中堅力量，主要針對蓄電池、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)三個重要部件進(jìn)行維護(hù)，技術(shù)保養(yǎng)指一級、二級、三級技術(shù)保養(yǎng)。柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)管理階段，通過成立維修服務(wù)中心、優(yōu)化維修服務(wù)程序、加強(qiáng)安全管理力度等措施排除安全隱患，逐漸提升柴油發(fā)電機(jī)組性能，確保機(jī)組穩(wěn)態(tài)投用。

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作者簡介：

翟權(quán)（1982-），男，漢族，江蘇省高郵市人，上海開放大學(xué)，本科學(xué)歷，工商管理專業(yè)，從事機(jī)電設(shè)備安裝、機(jī)電維保工作多年。

（上海稚然動力科技有限公司，上海 200000）