特斯拉輸在哪里？漠視了消費者利益

特斯拉“拒交門”事件有新進展。8月16日，有位來自上海的拼多多團購車主表示，已經(jīng)成功提車，并已為車輛辦理保險。這場涉及特斯拉、消費者、拼多多以及宜買車四方的拉鋸戰(zhàn)塵埃落定，特斯拉的妥協(xié)，引發(fā)更大范圍不滿。拼多多“秒拼”事業(yè)群小二樂福的表態(tài)很有代表性：既然特斯拉可以如約向上海車主交付車輛，為什么卻讓武漢車主遭到不公正地對待？

事情要從拼多多的“秒殺5輛黑色特斯拉Model？3？ 2019款”結(jié)束后說起，當(dāng)準(zhǔn)車主提車之時卻被特斯拉拒絕，特斯拉認(rèn)為拼多多和主辦方宜買車違反訂購條款中的“禁止轉(zhuǎn)賣”條款，特斯拉會依據(jù)合同約定的購車方違約條款取消此訂單。事件爆發(fā)后，消費者權(quán)益被無視，平臺與主辦方先后發(fā)表聲明表達(dá)各自立場，鼓勵消費者維權(quán)。而另一端，哪怕輿論沸騰特斯拉依舊不為所動，或許有更深層次的原因。

債務(wù)高筑“中國摩托車之王”終究還是“輸”了

昔日“中國摩托車之王”終于還是“輸”在四輪時代。

2020年8月12日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司（下稱“力帆”）發(fā)布公告稱，力帆控股股東重慶力帆控股有限公司（下稱“力帆控股”）司法重整申請被重慶市第五中級人民法院裁定受理。就在5天之前，力帆發(fā)布公告表示，2017年以來，力帆控股持續(xù)面臨債務(wù)風(fēng)險，雖竭力制定相關(guān)方案、通過多種途徑化解相關(guān)問題，但仍不能徹底擺脫其流動性危機。為妥善解決力帆控股的債務(wù)問題，保護廣大債權(quán)人和投資者的利益，力帆控股認(rèn)為其具有重整價值。于是，力帆控股以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向法院申請司法重整。

距離兩萬億美元市值一步之遙蘋果最癲狂的時代來了？

隨著蘋果股價的不斷攀升，如今其市值距離兩萬億美元已經(jīng)越來越近了—最高的市值已經(jīng)達(dá)到了1.98萬億美元。也就是說僅差200億美元，蘋果就可以達(dá)到兩萬億美元的市值了，如果達(dá)到了兩萬億美元的市值，無疑是一個新的標(biāo)桿和里程碑式的事件。

更主要的是，因為慣性思維，一旦突破了兩萬億美元市值之后，蘋果還會繼續(xù)攀升，并達(dá)到新的歷史高度。

有意思的是，即使如此高的市值，還有分析師表示，“我認(rèn)為傳統(tǒng)上蘋果的股票一直被低估?！薄拔覀兛吹剿麄兒茉缇蛯崿F(xiàn)了服務(wù)收入翻番的目標(biāo)，而且似乎還有運行的空間?！蹦敲矗聦嵱终娴娜绱藛?？

英特爾被擠下芯片王座

近日，全球芯片巨頭英特爾在新一季財報中披露，其原定于2020年底推出的7nm？CPU芯片，將推遲6個月，而解決量產(chǎn)的良率問題將滯后12個月，同時計劃將部分高端芯片制造業(yè)務(wù)外包出去。

這一消息震驚了華爾街，直接導(dǎo)致英特爾當(dāng)日市值暴跌。據(jù)悉，就在英特爾財報宣布后沒幾天，英特爾首席工程師Murthy？Renduchintala離職，為7nm制程進展不順負(fù)責(zé)，更增添了一絲悲壯的意味。

相比之下，英特爾的“對手們”表現(xiàn)實在亮眼：AMD基于7nm架構(gòu)的Ryzen？4000芯片早已上市，臺積電更是宣布其3nm制程將在2021年風(fēng)險量產(chǎn)，中國大陸的中芯國際到2020年底也能量產(chǎn)接近7nm的“N+1工藝”，根據(jù)高盛預(yù)測，中芯國際將在2022年升級到7nm工藝。眾所周知，英特爾曾是芯片界無可爭議的巨無霸，如今在芯片制造核心工藝上徹底失去了優(yōu)勢，緣由何在？

閱文集團半年巨虧33億元新麗傳媒成了大包袱

8月11日，網(wǎng)絡(luò)文學(xué)行業(yè)龍頭閱文集團交出了2020上半年“成績單”。閱文集團業(yè)績報告顯示，在截至2020年6月30日的六個月內(nèi)，公司實現(xiàn)總營收32.6億元，同比增長9.7%；凈利潤虧損33.1億，同比下降941.9%?！?020年上半年對閱文而言充滿了挑戰(zhàn)，突如其來的疫情和復(fù)雜多變的宏觀環(huán)境對我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了負(fù)面影響，且公司多年來首次錄得虧損?！彬v訊集團副總裁、閱文首席執(zhí)行官程武面對今年上半年的巨虧坦言道，“令人失望的業(yè)績表現(xiàn)也讓我們意識到公司底層商業(yè)模式抗風(fēng)險能力的缺失和沉積數(shù)年的結(jié)構(gòu)性問題?！?/p>

閱文集團的主營業(yè)務(wù)狀況究竟如何？接下來該如何走出虧損困境？

攜程與京東結(jié)盟會實現(xiàn)雙贏嗎？

8月16日，京東與攜程簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，按照協(xié)議約定，攜程核心產(chǎn)品供應(yīng)鏈將接入京東平臺，雙方將在用戶流量、渠道資源、跨界營銷、商旅拓展和電商合作等方面開展全方位合作。

據(jù)了解，此次合作的推進過程極快。在國內(nèi)跨省游開放后，雙方在1個星期內(nèi)就啟動合作談判，7天時間敲定合作框架，30內(nèi)完成了戰(zhàn)略合作簽約，預(yù)計在8個月內(nèi)會實現(xiàn)攜程產(chǎn)品在京東平臺上線。疫情席卷全球，旅游業(yè)遭受巨大打擊，作為國內(nèi)最大在線旅游服務(wù)商，攜程在上半年損失慘重。對攜程來說，通過一切可能的方式拓寬營收來源是當(dāng)務(wù)之急，而京東旅游業(yè)務(wù)板塊也需要攜程的資源來增加看點。