張志棟 邵亞鑫 陳藝偉

摘要：公路工程在建設(shè)和投資的整個階段都需要考慮公路工程造價問題，這一過程也是公路工程建設(shè)中一個不可忽視的重要組成部分。對于人力資源和物力的成本管理能夠進(jìn)一步的控制項目的整體成本，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，本文將進(jìn)一步的分析公路工程造價控制管理的難點，并且根據(jù)其特點制定更加具有針對性的解決方案。

關(guān)鍵詞：公路工程;造價控制管理;施工成本

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，人們對交通的方式和在交通上所使用的時間上的要求越來越高，所以在近幾年的發(fā)展中，對于公路的建設(shè)也提出了更高的要求，公路的建設(shè)在近幾年的發(fā)展過程中，也為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常重要的推動作用[1]。然而在公路建設(shè)的過程中，涉及到很多與公路造價相關(guān)的問題，如果出現(xiàn)準(zhǔn)確性和估算不完全的現(xiàn)象，那么對公路建設(shè)成本的控制是非常不利的。為了進(jìn)一步地將有限的資金所具有的價值充分地發(fā)掘出來，需要對于公路工程中所涉及到的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行更加科學(xué)的計劃和管理。

1 ?公路工程造價控制管理實施的難點

1.1 ?施工前準(zhǔn)備時間不足

隨著公路建設(shè)行業(yè)在近幾年的不斷發(fā)展，在項目的不斷完成同時也伴隨著一些由于前期準(zhǔn)備不足所體現(xiàn)出來的一些問題，這種情況讓項目施工的過程中面臨著更多未知的風(fēng)險，同時對后續(xù)工作的每一個環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了不良的影響。

1.2 ?項目周期的設(shè)計不合理

在一項工程開展之前，需要對于工程涉及的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)估，這種方式對整體工程造價奠定了非常重要的基礎(chǔ)。但是在很多項目開展的時候，為了進(jìn)一步的提升項目的速率而將一些周期和時間的問題忽視了，這種情況下雖然在理論上是可行的，然而在實際施工的過程中面臨了重重的困難。

1.3 ?項目實施管理不科學(xué)

公路工程在施工的過程中，需要涉及到很多環(huán)節(jié)和一些細(xì)小的項目，然而有一些項目沒有根據(jù)管理的程序來進(jìn)行，脫離了程序而只遵從領(lǐng)導(dǎo)的簡單指揮，對于整個項目的預(yù)算和進(jìn)程都有著不良的影響[2]。因為在每一項工程開始之前都需要對于工程進(jìn)行預(yù)算和數(shù)據(jù)的預(yù)測，這種方式容易導(dǎo)致參考數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，如果數(shù)據(jù)不能夠合理地體現(xiàn)出來，那么在其他環(huán)節(jié)或者工程完成之后就容易出現(xiàn)很多風(fēng)險問題。

1.4 ?工程結(jié)算管理不科學(xué)

我國公路工程在施工的過程中，在工程變更、計量和索賠中都存在著一些缺陷，這種情況對于管理的水平和服務(wù)的水平都提出了更高的要求，需要進(jìn)一步的加大監(jiān)管的力度，來防止上述情況對于成本產(chǎn)生的不良影響。

2 ?公路工程造價控制與管理措施

2.1 ?提高認(rèn)識，改變觀念

公路項目工程為了進(jìn)一步的對于成本進(jìn)行嚴(yán)格的把控，需要對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行更加全面監(jiān)督管理，這種管理模式所涉及到的環(huán)節(jié)包括決策環(huán)節(jié)、設(shè)計環(huán)節(jié)、項目承包環(huán)節(jié)和項目實施環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)所涉及的內(nèi)容都不應(yīng)該忽視[3]。在近幾年的施工過程中，不斷地探索著公路建造工程管理模式與如今經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境之間所存在的關(guān)系，由于在公路工程建造的過程中，每一個環(huán)節(jié)都是承上啟下，而不是單獨存在的，所以如果想要進(jìn)一步地把控成本，就需要將成本的管理和工程整體的控制深入到每一個環(huán)節(jié)中去。

2.2 ?做好前期設(shè)計階段的造價控制

在公路建設(shè)相關(guān)的流程設(shè)計設(shè)計之后很多設(shè)計的環(huán)節(jié)在建造的前幾所體現(xiàn)的問題是比較小的，然而這種小的問題進(jìn)行不斷的積累，在工程實施的后期則明顯的體現(xiàn)了出來。所以對于成本的控制必須在早期就開始進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)估和管理，將節(jié)約成本和控制成本的理念盡早地滲入到工程之中，同時在早期一些問題體現(xiàn)的時候，就應(yīng)該針對目前的問題，不斷地對原有的計劃進(jìn)行改造和升級，在原材料的選用和施工人員問題上，應(yīng)該進(jìn)行不斷的對比來選擇高性價比的原材料。

2.3 ?組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)相結(jié)合

如果單純對于公路施工過程中的某一個階段進(jìn)行管理和把控，對于公路工程整體成本的控制是非常不足的。在確定了整體項目的大致結(jié)構(gòu)和模式之后，需要對于每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，同時應(yīng)該朝那一些專家來對造價成本進(jìn)行控制和預(yù)估[4]。同時將一些新興的科學(xué)技術(shù)納入到工程施工的范圍內(nèi)，能夠有效節(jié)約成本的同時也能夠進(jìn)一步的提升整體工程的施工效率。

2.4 ?針對定額使用方面和工程量問題

工程造價人員也應(yīng)該考慮到工程運行過程中所涉及到的運輸問題，運輸成本對于整體成本也起到了非常重要的影響，所以需要制定合理的計劃去選擇一個更加形容成本的運輸方式和運輸機(jī)械。補(bǔ)充配額的缺失影響了整體工程的進(jìn)程，很多成本的控制過程中，只考慮了瀝青的精細(xì)和中等顆粒的混凝土配置，而對機(jī)械工作所帶來的一些附加成本則沒有進(jìn)行更多的計算，為了進(jìn)一步的提升企業(yè)的競爭能力，需要在公路項目建設(shè)的過程中加入更多的創(chuàng)新性機(jī)械。

結(jié)語

在進(jìn)行公路建設(shè)成本控制和管理的過程中，需要對整體的環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的考量，而不是單純的對于某一個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，在設(shè)計完成之后，也需要根據(jù)施工實際過程中出現(xiàn)的一些問題，對于原有的計劃進(jìn)行不斷的改良和升級，只有這樣才能讓整個項目建立在安全的基礎(chǔ)上，能夠盡量的降低成本，同時也提升了整個工程建設(shè)的科學(xué)性和合理性。

參考文獻(xiàn)

[1]王北海，李佳嶺.PPP模式下的公路工程造價控制管理分析[J].科技資訊，2019，17（03）：106-107.

[2]左廣民.公路工程造價的控制管理措施探討[J].中外企業(yè)家，2016（14）：63-64.

[3]楊霄.公路工程造價全過程控制管理探析[J].青海交通科技，2016（02）：37-38.

[4]戚亞軍.公路工程的造價控制管理措施分析[J].科技展望，2015，25（34）：31.