余泓洋

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路事業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì)比較良好，受到了人們的廣泛關(guān)注和重視，尤其是鐵路的道路質(zhì)量，將會(huì)直接影響到人們的日常出行安全。所以必須在保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)上，保證運(yùn)輸能力的有效提升，這樣才能夠滿足當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展要求。本文針對(duì)鐵路橋橫向振幅超限的原因進(jìn)行分析，并且根據(jù)實(shí)際情況，提出有針對(duì)性的整治措施，為鐵路的安全性、穩(wěn)定性提供有效保證。

關(guān)鍵詞：鐵路橋;橫向振幅;超限原因;整治措施＼

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。為了滿足當(dāng)前新時(shí)代背景下對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)提出的發(fā)展要求，不僅要加大對(duì)新線路的建設(shè)速度，而且還要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)列車的運(yùn)行速度進(jìn)行有效提升，為鐵路運(yùn)輸能力提升提供有效措施。但是由于線上橋梁在設(shè)計(jì)方面存在非常明顯的差異性，所以在橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性等方面都會(huì)存在不同，很多橋梁在使用之后，相繼出現(xiàn)了各種問(wèn)題，對(duì)橋梁的穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重威脅。比如結(jié)構(gòu)的振動(dòng)幅度過(guò)大是當(dāng)前比較常見(jiàn)的問(wèn)題，根據(jù)對(duì)事故的發(fā)生原因進(jìn)行調(diào)查分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于橋梁橫向振幅超限造成的事故率比較高，對(duì)鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重威脅。所以必須要針對(duì)當(dāng)前存在于其中的問(wèn)題進(jìn)行分析，從源頭對(duì)橋梁橫向振幅超限問(wèn)題進(jìn)行整治，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

1鐵路橋橫向振幅超限原因分析

在對(duì)鐵路橋橫向振幅超限問(wèn)題進(jìn)行分析時(shí)，導(dǎo)致該問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因之一就是該橋梁自身的橫向剛度并不是很理想，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是并不只是因?yàn)檫@一個(gè)問(wèn)題，所以必須要對(duì)其中的諸多影響因素進(jìn)行分析，這樣才能夠提出有針對(duì)性的整治措施。

1.1橋梁缺乏抗扭剛度

鐵路橋梁在正常使用過(guò)程中，為了保證安全性和穩(wěn)定性，在施工時(shí)，施工的重點(diǎn)就是橋梁的結(jié)構(gòu)。但是近年來(lái)，由于橋梁橫向振幅超限的原因越來(lái)越多，由于該問(wèn)題直接或者間接引起的事故不斷增加。如果無(wú)法對(duì)導(dǎo)致鐵路橋梁出現(xiàn)橫向振幅超限的原因進(jìn)行分析，那么將會(huì)造成的后果非常嚴(yán)重[1]。在對(duì)導(dǎo)致鐵路橋梁橫向振幅超限原因進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)橋梁自身的抗扭剛度如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)非常嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形現(xiàn)象。扭轉(zhuǎn)變形對(duì)整個(gè)橋梁的橫向振幅具有非常明顯的放大作用，尤其是梁高處于比較高的狀態(tài)時(shí)，放大效果將會(huì)更加明顯。

1.2橋梁缺乏橫向剛度

強(qiáng)梁的橫向剛度一直以來(lái)都是非常重要的一部分，如果在橫向剛度方面存在問(wèn)題，無(wú)法滿足實(shí)際要求，那么就會(huì)直接導(dǎo)致橫向振幅過(guò)大。同時(shí)，這也是很多鐵路橋梁施工過(guò)程中，在利用上承式鋼板梁和并置施工時(shí)，并沒(méi)有在其中增加適當(dāng)?shù)匿摻罨炷粱蛘邥r(shí)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。在這一環(huán)節(jié)加入混凝土的根本目的是為了實(shí)現(xiàn)橋梁的橫向聯(lián)結(jié)，但是由于剛度不足，所以導(dǎo)致橫向振幅的超限。

1.3橋墩缺乏橫向剛度

橋墩是橋梁施工中必不可少的重要組成部分，同時(shí)也是橋梁施工中的基礎(chǔ)。所以一旦橋墩自身在橫向剛度方面存在不足或者是其自身的整體穩(wěn)固性不是很理想，很有可能會(huì)出現(xiàn)比較大的位移現(xiàn)象。在此時(shí)，就會(huì)直接導(dǎo)致橋頂也受到位移影響出現(xiàn)不同程度的橫向位移，如果墩頂?shù)奈灰瞥潭缺容^大，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致橋梁的橫向振幅頻率有所提升，對(duì)橋梁的安全性和穩(wěn)定性也會(huì)造成嚴(yán)重威脅。

2針對(duì)鐵路橋橫向振幅超限問(wèn)題提出的整治措施

2.1上承式鋼板梁橋加大橫向剛度和抗扭剛度的措施

為了從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路橫向振幅超限問(wèn)題的有效控制，需要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，這樣可以避免由于橫向振幅超限而造成更多事故的發(fā)生。在針對(duì)上承式鋼板梁橋進(jìn)行整治時(shí)，要對(duì)其橫向剛度和抗扭剛度進(jìn)行加固處理。在改造方案的設(shè)計(jì)和具體落實(shí)過(guò)程中，要將之前的三角形轉(zhuǎn)變成為交叉形平縱聯(lián)。與此同時(shí)，還要針對(duì)端橫聯(lián)以及跨中橫聯(lián)進(jìn)行改造處理。在改造過(guò)程中，要將原本的交叉形轉(zhuǎn)變成為橫隔板橫聯(lián)，還要在梁段對(duì)應(yīng)的位置處，對(duì)橫隔板橫聯(lián)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?。這種整治措施在經(jīng)過(guò)實(shí)踐應(yīng)用分析之后，發(fā)現(xiàn)整體減震效果比較明顯[2]。除此之外，為了有效控制鐵路橋橫向振幅超限問(wèn)題，可以在腹板的外側(cè)增加鋼板，這樣可以促使橋梁自身的橫向剛度得到強(qiáng)化。但是需要注意的問(wèn)題就是這種方式在使用時(shí)，會(huì)消耗大量的鋼材，無(wú)形中就會(huì)增加成本，所以該方法不具備經(jīng)濟(jì)性的特征。

2.2預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁提高橫向剛度和抗扭剛度的措施

在對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的橫向超限問(wèn)題進(jìn)行整治處理時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況，在其中適當(dāng)?shù)脑黾痈拱搴穸?。與此同時(shí)，還要對(duì)腹板的中心距離進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，將橫向以及豎向的單室全部都轉(zhuǎn)變成為多室。另外，還要對(duì)現(xiàn)有的材料進(jìn)行改革和優(yōu)化，盡可能選擇利用一些高標(biāo)號(hào)的混凝土，這樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)橫向振幅超限問(wèn)題的有效控制。

2.3并置混凝土T梁加大橫向剛度和抗扭剛度的措施

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和快速發(fā)展，越來(lái)越多的新型技術(shù)可以被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域中，對(duì)于現(xiàn)階段降低鐵路橋的橫向振幅而言，也可以適當(dāng)引進(jìn)和利用一些先進(jìn)的技術(shù)手段。根據(jù)相關(guān)研究資料記載，發(fā)現(xiàn)早在1996年，在對(duì)京秦線上148孔無(wú)橫向連接的并置混凝土T梁進(jìn)行整治時(shí)，，就已經(jīng)在其自身的跨中和梁端開(kāi)展了有針對(duì)性的橫向預(yù)應(yīng)力加固措施。該措施的整體應(yīng)用效果比較良好，可以滿足提速等各個(gè)方面提出的個(gè)性化要求。

2.4加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)力度

鐵路橋梁在日常使用過(guò)程中，由于來(lái)往的車流量非常大，所以對(duì)于鐵路、橋梁以及線路質(zhì)量提出的要求越來(lái)越高。這也是新時(shí)代背景下鐵路運(yùn)輸事業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，所以必須要對(duì)軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化處理，促使軌道的日常管理水平能夠得到有效提升。在針對(duì)病害問(wèn)題進(jìn)行整治時(shí)，要結(jié)合病害類型，同時(shí)還要加強(qiáng)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)力度，這樣可以為鐵路線路的使用效果提供保證。

3結(jié)束語(yǔ)

由于鐵路橋橫向振幅超限會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，同時(shí)還會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展造成一定的限制影響。所以必須要對(duì)導(dǎo)致該問(wèn)題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，這樣才能夠從剛度、抗扭剛度等角度出發(fā)，提出有針對(duì)性的整治措施，為鐵路線路的運(yùn)營(yíng)安全性和穩(wěn)定性提供保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉宇飛，王宏宇，龐博，程愛(ài)君.大準(zhǔn)鐵路橋梁病害調(diào)查及損傷影響分析[J].鐵道建筑，2019，59（10）：37-40.

[2]楊懷志.高速鐵路大型橋梁養(yǎng)護(hù)維修PHM系統(tǒng)應(yīng)用初探[J].鐵道建筑，2017（06）：12-16+35.