2020年，一個悲壯而沉重的年份。新冠疫情在中國爆發(fā)，進而席卷世界越演越烈，直至現(xiàn)在仍未根本遏制。這場歷史罕見的災難就像一頭呼嘯而來的灰犀牛，不但令許多人喪命，而且深度沖擊各行各業(yè)，使全球經(jīng)濟陷入大倒退，甚至有大蕭條的跡象。

這對造船業(yè)也是巨大創(chuàng)傷，不但為長期低迷的市場增添悲觀情緒，也為本已艱難的船企帶來了更加惡劣環(huán)境。面對需求驟減、人力不足、成本激增、防控嚴峻和供應受阻等多重不利疊加，中國造船業(yè)正承載著前所未有的重荷，而未來出路則充滿了灰色和變數(shù)。

但是，苦難擋不住強者的步伐，逆起從來都是孕育于困境。滄海橫流，正是大展拳腳的時候，也是蕩滌固化的契機。只要有迎難而上的心，著眼現(xiàn)在，放眼未來，化壓力為動力，加快轉(zhuǎn)型升級，中國造船就一定能走出這場激烈風暴，減少疫情這頭灰犀牛掀起的遮天影響，在熊熊烈火中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，在凜冽寒冬里迎來希望的春天。

我們堅信，我們拭目以待！

特別感謝以下人員提供有關照片（排名不分先后）

彭永桂? ? 鐘? ? 偉（廣船國際）? ? ? 夏小健? ? 吳漢強（黃埔文沖）? ? ? 鄧曉峰（廣東中遠海運重工）

何培榮（凱力船艇）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 高? ? 兵? ? 羅景云（英輝南方）? ? ? 周毅敏? ? 周? ? 穩(wěn)（江龍船艇）