前面我們講到關(guān)于Mazda百年的諸多內(nèi)容，聽上去非常豐富多彩，但實際上和我們并不是息息相關(guān)。畢竟在提到的那些車型中，我們最常見的可能就是RX-7的后續(xù)車型，也是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的最后一款量產(chǎn)車RX-8。即便常見，在街上你碰到它的幾率也不會高過碰到勞斯或法拉利的。

但今天我們講到的雖然概念上有些云里霧里，但落在實處的確就是我們身邊，甚至就是樓下的某款Mazda車型。

“大火”流動

21世紀(jì)初，Mazda喊出了新的口號“zoom-zoom”，這在汽車圈兒里是不多見的。喊口號的人多了去了，喊這種象聲詞的卻沒幾個。沒錯，就是象聲詞，zoom-zoom模擬的是咱小時候玩兒小汽車，嘴里咕噥的發(fā)動機(jī)聲，自己試試看，像不像。

隨著夢回童年，Mazda的設(shè)計理念也飄了起來，先是一套主打運(yùn)動的設(shè)計理念，孕育出了第一代Mazda 6。隨后越飄越高，在2005年被一套名為“Nagare流”的理念所取代。

“流”的設(shè)計理念下，誕生了我們熟知的睿翼（第二代Mazda6）、Mazda5、Mazda2、Mazda3等多款車型，以及多款概念車型，但最具傳奇性的還要數(shù)2007年12月27日發(fā)表的“流”系列第五款概念車型風(fēng)籟Furai。

在當(dāng)年，風(fēng)籟的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)R20B是顛覆性的，它只喝“酒”，不喝油。E100乙醇，也就是100%的乙醇燃料讓人們看到了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)未來的曙光，高排放、高油耗仿佛都不再是事兒了。

能喝的風(fēng)籟也是個純爺們，331kW（450馬力），極速290km/h，這款車型本來也是為了重返勒芒賽道準(zhǔn)備的。甚至在車身上，還有當(dāng)年55號冠軍車號。

概念車、概念賽車千千萬萬，風(fēng)籟之所以能夠成為傳奇卻是因為它“不得善終”。英國知名汽車欄目TopGear在2013年披露，2008年，他們在測試風(fēng)籟的時候，發(fā)生意外，唯一一輛原型車被付之一炬。風(fēng)籟的一生就像一顆閃光彈，明亮卻又短暫。

“大和”魂動

隨著美國次貸危機(jī)的爆發(fā)，自顧不暇的福特已經(jīng)沒有能力控制東山再起的Mazda了。持股比例一路下降到3.5%，Mazda也拿回許多自主權(quán)，更多日式美學(xué)也融入到產(chǎn)品中去。

“汽車不僅僅是一堆金屬，Mazda認(rèn)為它更像一個生物。就像馬和騎手之間，車和駕駛者之間，也應(yīng)該建立情感的紐帶。這就是Mazda魂動設(shè)計的最終目標(biāo)?！?/p>

此段話援引自Mazda官方對“魂勤”設(shè)計理念的闡述。從這時起的Mazda給人感覺更有精氣神了。睿翼（第二代Mazda6）很美，但阿特茲（第三代Mazda6）很感人。

目前，中國市場上銷售幾乎所有Mazda車型，全部脫胎于“魂勤”設(shè)計理念。正因如此，這幾年的Mazda在設(shè)計上可以說沒有一款敗筆，各款車型之間遵循著一種默契，但又各有韻味。

無論是流動還是魂動，Mazda都很愛給自己的概念車起一個別具韻味的漢語名字，息吹（IBUKI）、颯爽（SASSOU）、雄（TAKERI）和軔（Shinari）、勢（MINAGI）、越（KOERU）、魁（KAI）你能猜到他們最后對應(yīng)的量產(chǎn)車型都是哪些嗎？

寫在最后

這就是Mazda浮光掠影的百年歷程，里面提及、評論的許多人、許多事兒，在資深Mazda粉絲和專業(yè)人士眼中有點(diǎn)貽笑大方了。但作為一個曾經(jīng)的Mazda6車主，我也很愿意為了這個品牌的百年華誕奉上一些自己的禮物。

有一種說法，Mazda不僅是創(chuàng)始人松田（matsuda）重次郎的音譯，還來源于拜火教（祆教）最高神阿胡拉·瑪茲達(dá)（Ahura Mazda）名字的一部分，原意是“智慧”。翼狀的圖案則來源于拜火教的標(biāo)志Faravahar。

無論怎樣，這確實是一個執(zhí)著過、瘋狂過、沉淪過、復(fù)興過，充滿著智慧的又一個百年汽車品牌。