中遠海船管

2020年初，一場突如其來的抗“疫”戰(zhàn)爭在中華大地驟然打響?！耙咔榫褪敲?，防控就是責(zé)任。”面對新型冠狀病毒肺炎疫情的暴發(fā)，中國遠洋海運集團迅速向全系統(tǒng)傳達了習(xí)近平總書記重要指示精神和中央統(tǒng)一部署。接到通知的王小強，深深感受到自己作為一名黨員、船長，肩負著沉甸甸的責(zé)任。他所在的“新廈門”輪服務(wù)于PA1線，是營運于國內(nèi)和東南亞地區(qū)的外貿(mào)航線，在35滅之內(nèi)要靠泊14個碼頭，既要防控國內(nèi)疫情，又面臨國外港口國的“特殊照顧”，一旦掉以輕心，后果不堪設(shè)想。

王小強船長告誡自己這個時候絕對不能退縮。他在確保航行安全的前提下，徹夜查閱國內(nèi)外疫情防控的資料，召開船員火會和黨支部會議，迅速成立疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組和防控突擊隊，并親自擔(dān)任突擊隊隊長，強調(diào)自己作為黨員必須在第一線。白天，在他的帶領(lǐng)下，政委、輪機長、大副等部門領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，組織全船消毒和清理，將所有細節(jié)都防控到位，迎接各個港口的防疫檢查。夜深人靜后，他結(jié)合船舶工作特性和疫情檢查防控特點，迅速總結(jié)歸納出自己的思路和方法，于1月30 日撰寫了《突發(fā)疫情事件的船舶應(yīng)對策略》論文，上報中遠海運船員管理有限公司相關(guān)部門，填補了船舶一線在疫情防控方面的理論空白。

船公司在收到他的論文后高度重視，第一時間抄送給了集團安管部，經(jīng)論證，王小強船長的論文內(nèi)容詳實，可操性、可復(fù)制性強，對船舶一線做好疫情防控和應(yīng)對港口國檢疫檢查具有重要的指導(dǎo)意義。集團安管部要求在全系統(tǒng)內(nèi)推廣，并通過郵件、網(wǎng)站、微信平臺、報刊等載體廣而告之。論文經(jīng)推送后，引起了廣泛關(guān)注，中國科協(xié)、中國海員建設(shè)工會、中國航海學(xué)會，以及《中遠海運安全》《江海云航》《航海技術(shù)》《極地航行與裝備》等信息平臺馬上發(fā)表;信德海事、海事服務(wù)網(wǎng)CNSS、船人聯(lián)盟等自媒體也紛紛推送，短短幾天就有十幾萬人關(guān)注，網(wǎng)絡(luò)上頻頻轉(zhuǎn)發(fā)。由于他帶來了最前線抗疫消息、第一時間警示和具有重要參考價值的方法，中國海員建設(shè)工會給予高度評價，并推廣到中國所有航運船舶，王小強船長也被褒獎為航運界防控疫情先鋒。

截至發(fā)稿，由于宣傳及時、措施到位，中遠海運旗下1 000多艘船舶上的船員沒有出現(xiàn)l例確診病例，所有船舶在國內(nèi)外各港口檢查均順利通行。

王小強，中運海運船員管理有限公司上海分公司集裝箱輪船長。他2004年入黨，2017年成為中遠海運集團青年崗位能手，2018年獲上海市五四青年獎?wù)拢?017- 2019年連續(xù)3年被中國遠洋海運集團、中遠海運船員管理有限公司評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

2006年，從小就懷揣著“航海夢”的王小強，頭頂著團支部書記，學(xué)生會咨詢部部長，航海、物流雙學(xué)士學(xué)位等光環(huán)，從上海海事火學(xué)畢業(yè)，進入原中國海運集團集裝箱船隊。經(jīng)過13年磨煉，他從幾百箱位的集裝箱船，做到世界最先進的超大型集裝箱船;從中國沿海的短途支線，做到環(huán)球航線;也從一個稚嫩的實習(xí)生，做到現(xiàn)在身擔(dān)重任的大型集裝箱船船長，始終堅守在建設(shè)“海洋強國” “航運強國”的最前沿。

2013年，三十而立的王小強晉升為大副，走上了船舶管理崗位。熟悉他的人都知道，王小強是出了名的“拼命三郎”，只要一踏上甲板就像上了發(fā)條的陀螺停不下來，每次接到任務(wù)上船總是顧不上整理房間和行囊，就立刻投入了工作。與他同船的伙伴都很佩服他，新設(shè)備、新儀器，給他圖紙和說明書，他就能搞明白結(jié)構(gòu)和原理，吃透技術(shù)指標(biāo)和安全操作程序，還能無私地向他人傳授經(jīng)驗和體會。他在船上開展培訓(xùn)不拘一格，在甲板部，只要你肯學(xué)、想學(xué)，就算不是職務(wù)強制需要掌握的，他也愿意教授，由于他的培訓(xùn)更“接地氣”，所以培訓(xùn)從不被大家認(rèn)為是一種負擔(dān)，相反其已經(jīng)變成一種其樂融融的“家庭會議”。他也被大家譽為“海上培訓(xùn)師”。

2016年，各港口國海事部門對CIC（船舶貨物系固手冊）開展專項大檢查，擔(dān)任當(dāng)時世界上最大型集裝箱船“中海北冰洋”輪大副的王小強，利用接船優(yōu)勢，發(fā)現(xiàn)了l9 000 TEU船舶貨物綁扎實際樣式與系固手冊要求不一致的情況。為了確保無誤，他與兄弟船舶比對核對，果斷向船公司匯報，提出自己的想法。船公司采納了他的建議并及時對系固手冊進行了修改，因為發(fā)現(xiàn)及時，5艘同型號船舶均無缺陷順利通過檢查。在“中海印度洋”輪工作期間，他發(fā)現(xiàn)該輪配備的救生筏不符合國際救生設(shè)備（ LSA）規(guī)則，隨即擬寫了相關(guān)依據(jù)材料報公司，經(jīng)船公司核實后，5艘19 000TEU船舶救生筏全部被更換。他的細心不僅消除了船舶的重要隱患，更為船公司化解了巨大的安全風(fēng)險。從任職大副至今，他駕駛管理過的所有集裝箱船舶在PCS（港口國檢查）、FSC（船旗國檢查）、CIC（船舶貨物系固手冊）等檢查中均實現(xiàn)無缺陷通過，安全航行里程達40多萬n mile。

2019年6月，王小強船長作為特邀嘉賓，參加了由中國職工對外交流中心和中國海員建設(shè)工會聯(lián)合舉辦的海峽兩岸暨港澳海員工會工作座談會，并在會上作了“不忘初心，為夢想遠航”的主旨發(fā)言。他以豐富的航海經(jīng)歷和感晤，講述了我國集裝箱船從幾百箱的改裝船到自主設(shè)汁制造的2萬箱超大型集裝箱船的發(fā)展史。當(dāng)他講到英國費利克斯托港PSC檢察官用3個“amazing”夸贊我國航運業(yè)發(fā)展驚人時，臺下掌聲此起彼伏。他還重點向大家介紹了海員在“一帶一路”建設(shè)和實現(xiàn)海洋強國夢中的責(zé)任與貢獻，強調(diào)海員堅守崗位的初心離不開家人的支持、公司的關(guān)愛、國家與社會的認(rèn)可，并呼吁海員要昂首挺胸，樹立職業(yè)自信;要奮發(fā)圖強，發(fā)出正能量的聲音;要不忘初心，奮力走好航海路。他的精彩發(fā)言和機智應(yīng)答博得了陣陣喝彩，他用自己的實際行動為中國海員社會影響力的提升作出積極貢獻。

王小強船長有一個幸福美滿的家庭，2個兒子健康活潑，妻子袁娟是南京大學(xué)畢業(yè)的碩士，為了支持他的工作，毅然放棄了在香港外資銀行的高薪職位，回到南通老家照顧當(dāng)時患病的雙方父母，以一己之力堅強地支撐起整個家庭，使王小強能夠?qū)崿F(xiàn)自己兒時的理想。他們的故事也被廣為傳頌，感動了身邊所有的同事和親友。袁娟作為海嫂代表，多次在國資委青春央企平臺，集團五四表彰大會和公司勞模大講堂中發(fā)言，被船員兄弟們譽為“最美海嫂”。