劉昭青

鹿特丹港的馬斯入口處安裝了一個(gè)空氣質(zhì)量傳感器，用來(lái)監(jiān)控船舶進(jìn)出港so²排放量。該應(yīng)用程序提供實(shí)時(shí)讀數(shù)，其在船舶進(jìn)出港時(shí)為檢查員顯示s0²排放量。據(jù)說(shuō)，該“硫嗅探器”最初安裝在霍克范霍蘭德，但其距離最大船舶進(jìn)入港口的區(qū)域太遠(yuǎn)，現(xiàn)已被遷移到進(jìn)港航道的中心斯普利辛斯丹上的“Lage Licht”處。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期抵達(dá)鹿特丹的船只約95%符合含硫法規(guī)。除外，新的低硫燃料油即極低含硫量燃油（VLSFO）在鹿特丹港很受歡迎。該港2019年ll月的燃油銷售中，有一半為VLSFO。這種基于燃油含硫程度的分隔只能在TimeToBunker軟件里進(jìn)行。從2020年起，lLT還將對(duì)海船燃油艙進(jìn)行取樣。沒(méi)有洗滌器的船舶在其油柜中可能不再存有含硫量高于0.5%的燃油。