段星昊

摘要：近年來，隨著現(xiàn)代化的進步、經(jīng)濟的發(fā)展，公路在我們的生活、生產(chǎn)中占據(jù)著越來越重要的地位。無論是日常出行還是生產(chǎn)運輸，公路都起著至關重要的作用。路基是公路的基本結構，是支撐路面結構的基礎，路基施工質(zhì)量的好壞，在很大程度上直接影響到路面的使用質(zhì)量和使用壽命。因此做好不良路基的防治，是保障公路安全運行的重要前提。本文主要就公路工程施工不良路段路基加固的處理方法進行了分析，以供參考。

關鍵詞：公路工程;不良路段;路基加固;處理方法

公路路基施工是公路工程施工的重要組成部分，而路基處理是路基施工中的重要環(huán)節(jié)。雖然公路路基沒有與周圍環(huán)境和交通載荷發(fā)生作用，但仍然會受到一定的影響。在施工過程中，路基的穩(wěn)定性直接關系到公路的使用性能，也與整個公路工程的質(zhì)量息息相關。因此，在公路施工過程中要采取科學而有效的措施，對公路路基進行加固處理，進一步提高路基的穩(wěn)定性和強度，以保證公路路基的使用效能。

一、公路路基加固工程

（一）主要含義

在路基建設施工的過程中，路基填料在天然狀態(tài)下的結構比較松散，強度和穩(wěn)定性也較差，處于軟土地基上的路段更是如此。在這種情況下，公路路基就難以滿足外界環(huán)境以及道路行車荷載的要求，這就需要進行必要的人工壓實，采取有效的加固處理技術，提高路基的強度與穩(wěn)定性，從而進一步提高路基的使用性能。在進行路基加固處理時，其主要工程是支撐人工邊坡或天然邊坡以提高土體或路基的強度和穩(wěn)定性，同時避免防護邊坡在水溫變化的條件下遭到破壞。

（二）路基加固處理的類型

按照路基加固的部位，可以將路基加固分為坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固等三種類型。其中坡面防護加固是指路基防護中均有加固作用;邊坡支擋則包括了擋土墻、護肩墻、護面墻、護腳墻、護坡的路基邊坡支擋，還包括支垛護腳、石籠、浸水墻、駁岸、拋石、護坡的堤岸支擋;濕弱地基加固則包括擠密、排水固結、化學固結、換填土、輾壓密實等幾個方面。

二、公路工程施工中主要存在的路基不良問題分析

施工中的每一步都會對路基質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，因此提高路基質(zhì)量首先要做到精心施工。施工過程中對路基質(zhì)量影響較大的有填充材料、路基的整體壓實、路基排水構造物的施工質(zhì)量等。其中濕陷性黃土路基和軟土路基是對路基的穩(wěn)定性有很大影響的兩個主要問題。

（一）濕陷性黃土路基

濕陷性黃土路基中比較突出的問題是不均勻沉陷現(xiàn)象。黃土是一種沉積物，不容易對抗水的侵蝕，而且粘性較強。在公路建設中濕陷性黃土主要用作路堤填筑材料，水會比較容易的侵蝕黃土，對路基的內(nèi)部結構造成很大的破壞，導致路基結構的穩(wěn)定性降低，繼而會出現(xiàn)一些凹陷、變形等問題。濕陷性黃土路基對于行車的安全性和舒適度有嚴重的影響，并且在很大程度上降低了公路的使用壽命，造成了國家大量人力、物力、財力的浪費。

（二）軟土路基

軟土也是一種沉積物，含水量較高，主要由承載能力較低的淤泥沉積物和少量腐殖質(zhì)所組成。由于它形成于水流不通暢、飽和缺氧的靜水盆地，這類土主要由粘粒和粉粒等細小顆粒組成。這些粘土礦物和有機質(zhì)顆粒表面帶有大量負電荷，與水分子作用非常強烈，因而在其顆粒外圍形成很厚的結合水膜，且在沉積過程中由于粒間靜電荷引力和分子引力作用，形成絮狀和蜂窩狀結構。一般呈軟塑狀態(tài)，但當其結構一經(jīng)擾動破壞，就會使其強度劇烈降低甚至呈流動狀態(tài)，引起路基崩塌等現(xiàn)象。因此軟土路基的治理問題比較困難，成為了路基工程重點關注的問題。

三、公路路基加固處理的工藝流程

（一）提前制定好施工方案

在制定路基施工方案的過程中，必須結合路基的具體情況來進行，保障制定的方案符合實際情況。如果路基不能滿足行車負載和道路工程的相關要求時，就必須對路基采取加固處理，通常的做法是，挖除并更換填土層后，對其進行壓實，最路基最后達到相關的密實度要求，進而讓路基達到相關的穩(wěn)定性和強度。這種加固處理法的確能提升路基的使用性能，但是無法保證工程進度，施工成本也非常的高。因此，在實際的路基施工中，可以選擇局部換填的方法，能有效的避免這一問題帶來的影響。

（二）路基加固方法

1、換土填層法：該方法也就是換除原來路基底部的松散土層，以強度較大的素土、砂、碎石、礦渣灰土等進行貼換，同時也可以填入一些沒有腐蝕性并且有一定強度的土類。這樣能有效的加快濕軟土層的固結，有效的解決松散土層的脹縮作用，能有效的減少路基的沉降量，提升路基的承載能力，該方法主要使用于暗塘、暗溝的路基加固處理。

2、排水固結法：排水固結法是對天然地基，或先在地基中設置砂井等豎向排水體，然后利用建筑物本身重量分級逐漸加載;或在建筑物建造前在場地上先行加載預壓.使土體中的孔隙水排出，逐漸加固，地基發(fā)生沉降，同時強度逐步提高。用于解決軟粘土地基的沉降和穩(wěn)定問題，可使地基的沉降在加載預壓期間基本完成或大部分完成，使建筑物在使用期間不致產(chǎn)生過大的沉降和沉降差，同時還可增加地基土的抗剪強度，從而提高地基的承載力和穩(wěn)定性。利用路基荷載對地基施加應力使之不斷沉降且漸趨穩(wěn)定，這就是常用等載預壓法的工作原理。在軟基處理中，排水固結法是最經(jīng)濟的方法，這種方法能夠使工后沉降t作用明顯減少，并且其加固效果實在。

3、重錘務實法：這種方法主要是利用鋼筋混凝土制成的一定規(guī)格的截頭圓錐體，讓其產(chǎn)生強大的務擊效應，進而在路基中產(chǎn)生強烈的沖擊波和動應力，最后使地基的土動力團結密實，進而達到加固路基的目的。這種方法通常適用于較為濕的沙土、粘性土、濕陷性黃土等。

4、機械碾壓法：機械碾壓法是加固路基中是使用最為廣泛的一種方法。也就是利用壓路機等大型的碾壓機械在路基的表面進行滾動，讓松散的土壤逐步的固結合加固，這樣能讓路基的不透水性加大，同時有效的提升了路基的穩(wěn)定性與強度，進而減少了車輛超負載運行時路基出現(xiàn)下沉。這種加固方法主要用于碎石土、雜填土、砂土等。

5、樁基加固法：該方法需要相關的鉆孔機械對軟土路基進行鉆孔，然后填入混凝土等加固材料成樁，讓軟土層和樁形成復合地基。這樣能讓土體和加固材料共同作用，進而提升路基的承載能力。根據(jù)填入的加固料，可以將樁基氛圍擠密砂樁、碎石樁、生石灰樁等。

6、深沉攪拌法：該方法主要是利用石灰、水泥等材料為固化劑的主要劑料，使用特制的深層攪拌機械在路基深處對固化劑和軟土層進行強制攪拌，在攪拌過程中，二者會產(chǎn)生一定的化學反應和物理反應，最終達到軟土硬結，從而讓路基的穩(wěn)定性更好，強度更高。

以上六種方法都具有不同的加固特點，使用的路基土質(zhì)也完全不同，但是，都能在一定的程度上提高路基的穩(wěn)定性和強度，對加固路基是具有重要意義的。在使用以上加固方法過程中，必須結合路基的土質(zhì)情況，有針對性的挑選加固方法，便面出現(xiàn)挑選的加固方法不符合當?shù)氐耐临|(zhì)情況、盲目套用的情況發(fā)生。在使用的過程中，必須充分的考慮路基的地質(zhì)條件、周圍環(huán)境、工程費用、工程進度、處理范圍、處理指標、材料來源等情況，選擇高效、實用的加固處理方法。

四、結語

總之，我國的地理條件復雜，不良路基是公路建設中必然會遇到的問題，這就要求我們做到因地制宜、靈活運用，選擇科學合理的方法解決實際中遇到的路基問題。

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