汽車輪胎都要實(shí)現(xiàn)“智能網(wǎng)聯(lián)”了。日前，固特異攜手客戶收集并分析了累積300萬(wàn)英里的智能網(wǎng)聯(lián)輪胎道路測(cè)試和實(shí)地測(cè)試數(shù)據(jù)。內(nèi)置傳感器的智能網(wǎng)聯(lián)輪胎可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)距離縮短30%。

作為車身重要部件，輪胎的智能化很容易被人忽視。輪胎的設(shè)計(jì)、制造甚至是智能網(wǎng)聯(lián)程度，都對(duì)行車有著深刻的影響。

事實(shí)上，汽車輪胎的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造一直都是科技含量非常高的學(xué)科。隨著科技不斷發(fā)展，不少輪胎廠商們開(kāi)始把注意力放到輪胎的智能網(wǎng)聯(lián)上了,比如固特異。

日前，固特異輪胎橡膠公司攜手客戶收集并分析了累積300 萬(wàn)英里的智能網(wǎng)聯(lián)輪胎道路測(cè)試和實(shí)地測(cè)試數(shù)據(jù)。內(nèi)置傳感器的智能網(wǎng)聯(lián)輪胎能夠與車輛和公路進(jìn)行“對(duì)話”，還可以測(cè)量輪胎的特性，有助于提升車輛性能及安全性。據(jù)了解，該品牌的新舊智能網(wǎng)聯(lián)輪胎均可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)距離縮短30%。

固特異智能網(wǎng)聯(lián)輪胎 傳感器位置

搭載了此類傳感器的固特異智能輪胎可以實(shí)時(shí)測(cè)量輪胎的磨損程度、載荷情況、充氣壓力和溫度以及路面狀況，收集到的這些信息可與其他車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行配對(duì)并連接到固特異基于云端的專用算法。

智能輪胎主要由輪胎模塊與車內(nèi)中央模塊組成，輪胎模塊由安裝在輪胎內(nèi)的傳感器、處理器和無(wú)線發(fā)射器組成，車內(nèi)中央模塊由車內(nèi)的無(wú)線接收器、處理器與顯示裝置組成。車輛接收到對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)之后便會(huì)作出響應(yīng)，調(diào)整自己的性能以適應(yīng)環(huán)境路況或者輪胎狀態(tài)。

固特異首席技術(shù)官Chris Helsel表示：“試想一下，在寒冷的天氣中，行駛在光滑蜿蜒的道路上時(shí)，駕駛者會(huì)做出減速、踩剎車或避免突然轉(zhuǎn)向這些操作來(lái)適應(yīng)路面狀況。但如果是無(wú)人駕駛汽車，又會(huì)怎樣呢？輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，它可以向車輛傳遞重要信息，從而提高安全性和車輛性能?！?/p>

固特異智能網(wǎng)聯(lián)輪胎 傳感器特寫(xiě)

固特異智能網(wǎng)聯(lián)輪胎 示意圖

固特異智能網(wǎng)聯(lián)輪胎最大的用武之地還是自動(dòng)駕駛汽車，一旦汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，除了雷達(dá)、攝像頭以外，直接接觸地面的輪胎同樣是重要感知部分，理論上它比其他傳感器更容易感知路面情況，汽車只有看清路才能跑得更踏實(shí)。

固特異的智能網(wǎng)聯(lián)輪胎目前尚未面向消費(fèi)者發(fā)售，不過(guò)公司正攜手汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)等持續(xù)開(kāi)展廣泛的智能網(wǎng)聯(lián)輪胎測(cè)試工作，開(kāi)發(fā)定制產(chǎn)品和解決方案，以便最終為消費(fèi)者提供更加安全的駕乘體驗(yàn)。

伴隨著電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代的來(lái)臨，智能網(wǎng)聯(lián)輪胎的重要性必然與日俱增。智能網(wǎng)聯(lián)輪胎對(duì)制動(dòng)距離的影響以及與車輛開(kāi)展交流這項(xiàng)功能帶來(lái)的意義也會(huì)日益顯著。