孫顯斌

隨著二十一世紀(jì)的到來與發(fā)展，全球的經(jīng)濟(jì)開始呈現(xiàn)出一體化趨勢(shì)，再加上全球的科學(xué)技術(shù)水平提高，人類的生活開始展現(xiàn)出一定的趨同性。這些趨同性和一體化趨勢(shì)的緣由都是來自于我們的交通運(yùn)輸工具改善和信息溝通過工具地改善。在全球的經(jīng)濟(jì)和文化相聯(lián)結(jié)的過程中，我們可以得到的經(jīng)濟(jì)利益和信息交流呈現(xiàn)出天翻地覆的狀況。

針對(duì)港口企業(yè)這一特殊行業(yè)，結(jié)合每個(gè)港口的實(shí)際情況，給出具體的解決問題的方法。以環(huán)渤海為例，根據(jù)往年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海有不同行政隸屬關(guān)系的港口19家，從利益最大化的角度出發(fā)，各地都在盡其所能地謀求本地港口的快速成長，并且也針對(duì)了成本控制方面進(jìn)行了專門的改善。在謀求發(fā)展的同時(shí)，各個(gè)地區(qū)還擴(kuò)大規(guī)模，這些情況都使得整個(gè)港口企業(yè)行業(yè)的發(fā)展需要做出一定的改善。為此，本文介紹了港口企業(yè)的發(fā)展情況，并且針對(duì)現(xiàn)階段的發(fā)展情況有了新的成本控制方案和對(duì)于問題的研究。

一、港口企業(yè)的概況

（一）港口企業(yè)的概念

港口企業(yè)的廣義解釋就是：港口企業(yè)是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、管理方法和經(jīng)濟(jì)手段，從事裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、代理等港口生產(chǎn)、流通或服務(wù)性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，實(shí)行自主經(jīng)營、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，具有法人地位的經(jīng)濟(jì)組織。對(duì)于現(xiàn)階段的港口企業(yè)的基本職能，除了要承擔(dān)起運(yùn)輸和儲(chǔ)存這兩大功能外，還要將經(jīng)濟(jì)、文化傳播這兩項(xiàng)職能納入港口企業(yè)的職能中，在港口的發(fā)展中，都是文化交融的地區(qū)，來自各個(gè)地區(qū)的人和物品都在這個(gè)地方集聚，不同的文化就會(huì)產(chǎn)生出文化的交流。

（二）港口企業(yè)的特征

根據(jù)港口企業(yè)的特點(diǎn)來分析后，我們就可以得出港口企業(yè)的特征。第一，港口企業(yè)是以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以盈利為主要目的、從事港口生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織;對(duì)于任何一家企業(yè)來說，市場(chǎng)都是唯一的指向標(biāo)，市場(chǎng)的需求能夠帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)的發(fā)展和發(fā)展方向，并且，任何一家非公益性企業(yè)的目的都是盈利，港口企業(yè)的經(jīng)營內(nèi)容主要就是港口的生產(chǎn)和港口運(yùn)輸存儲(chǔ)的經(jīng)營活動(dòng)組織。這項(xiàng)基本的特征對(duì)于港口企業(yè)來說，就基本能夠概括其內(nèi)容。第二，港口企業(yè)是實(shí)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的經(jīng)濟(jì)組織。港口企業(yè)雖然是建立在國家的公共資源之上，并且對(duì)于國家來說，港口是一個(gè)非常重要的主權(quán)之地，但是與國家機(jī)關(guān)和政府部門不同的是，港口企業(yè)是屬于自負(fù)盈虧和獨(dú)立核算的經(jīng)濟(jì)組織，除了國有的港口企業(yè)之外，其他的港口企業(yè)都是根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來決定企業(yè)的前途和發(fā)展，國家對(duì)于這些非國有的港口企業(yè)是沒有具體的經(jīng)營干預(yù)行為的。第三，港口企業(yè)是依法設(shè)立、依法經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。這項(xiàng)特征就是對(duì)第二條特征的補(bǔ)充，對(duì)于自負(fù)盈虧的企業(yè)來說，就必須是依法設(shè)立和依法經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，只有滿足這樣的條件，才能夠成為港口中的一個(gè)合法的企業(yè)，才能夠滿足我國的企業(yè)準(zhǔn)入條件。上述特征是由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律所決定的。這就要求港口企業(yè)遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律，按照經(jīng)濟(jì)組織的特點(diǎn)，科學(xué)地管理港口企業(yè)，使港口企業(yè)生機(jī)蓬勃、興旺發(fā)達(dá)。

（三）港口企業(yè)的分類

在眾多的港口企業(yè)中，不是所有的港口企業(yè)都是同一類型的企業(yè)，以下就是根據(jù)不同的分類依據(jù)展開的港口企業(yè)分類：

1.根據(jù)港口企業(yè)的組織方式分類

根據(jù)港口企業(yè)的組織方式分類的時(shí)候，就是將港口企業(yè)分為國有港口企業(yè)和民營或者合資港口企業(yè)兩大類，對(duì)于國有港口企業(yè)，簡(jiǎn)單來說就是指企業(yè)中百分之五十以上的股份屬于國有，或者半數(shù)以上的投票權(quán)都屬于國家所有的港口企業(yè);對(duì)于民營或合資港口企業(yè)就是指資本的來源全部來自市場(chǎng)，屬于國有的成分低于百分之五十。

2.根據(jù)港口企業(yè)的運(yùn)輸對(duì)象分類

依據(jù)港口企業(yè)的運(yùn)輸對(duì)象分類，我們可以將港口企業(yè)分為：港口貨運(yùn)企業(yè)和港口客運(yùn)企業(yè)。在我國，大部分的港口都有客運(yùn)的功能，具有客運(yùn)功能的企業(yè)一般是在一些經(jīng)濟(jì)較為繁華的地區(qū)，例如環(huán)渤海地區(qū)的港口大部分都具有客運(yùn)的功能。

3.根據(jù)港口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分工分類

通過企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分類的標(biāo)準(zhǔn)來分類，我們可以將港口企業(yè)分為：港口單廠型企業(yè)、港口總廠型企業(yè)、港口專業(yè)型公司、港口企業(yè)集團(tuán)四種類型的企業(yè)。這些具體的分類就是依據(jù)不同的組織形式和組織結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的。

4.根據(jù)港口企業(yè)的主要功能分類

在港口的服務(wù)類型中以及港口企業(yè)的服務(wù)類型中，我們可以將港口企業(yè)分為港口裝卸企業(yè)和港口服務(wù)企業(yè)。

二、港口企業(yè)的成本控制

（一）港口企業(yè)成本控制的意義

在港口企業(yè)中，最為關(guān)鍵的發(fā)展就是要進(jìn)行成本控制，這同樣也是對(duì)于任何一個(gè)經(jīng)營性的企業(yè)的目標(biāo)。港口企業(yè)的發(fā)展中，面對(duì)同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最為有效的競(jìng)爭(zhēng)方法就是要進(jìn)行成本控制。成本控制不僅能夠降低企業(yè)的成本，提高資金的利用效率，還能夠提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）港口企業(yè)成本控制的內(nèi)容

港口企業(yè)的成本控制在整個(gè)港口企業(yè)的管理中都是一項(xiàng)非常重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。成本控制就是指在港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，日常的經(jīng)營成本需要進(jìn)行控制?？刂频膬?nèi)容就用生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、管理費(fèi)用、直接人工、直接材料以及銷售費(fèi)用這幾項(xiàng)費(fèi)用，并且對(duì)于港口企業(yè)來說，還有具有其特殊的一些費(fèi)用，這些費(fèi)用也屬于成本控制的范圍內(nèi)。

（三）港口企業(yè)成本控制的作用

成本控制包括成本預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、核算和分析等環(huán)節(jié)，成本控制作為成本管理的重要手段，占據(jù)著至關(guān)重要的地位。成本預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃是成本控制的前提，而控制就是成本控制的過程，核算和分析就是成本控制的后期階段，長期的發(fā)展中，我們要加強(qiáng)對(duì)前期的預(yù)測(cè)、決策和計(jì)劃的有效規(guī)劃，要在控制的過程中對(duì)港口企業(yè)的各項(xiàng)成本開支嚴(yán)格按照預(yù)測(cè)和決策的要求進(jìn)行，在后期階段就需要我們對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)和成本數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)核算，以得出較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)對(duì)港口企業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)和考核。

三、港口企業(yè)的管理問題

（一）重視有形成本，輕視無形成本

在港口企業(yè)中，我們能夠看到的成本都是有形的，就像在企業(yè)中購置固定資產(chǎn)的成本、生產(chǎn)工人的工資以及機(jī)器廠房的折舊費(fèi)用，這些有形的成本對(duì)企業(yè)來說是控制的對(duì)象，但是對(duì)于整個(gè)企業(yè)的文化和人力資源等方面的無形成本卻沒有進(jìn)行有效的規(guī)劃和控制。

（二）成本控制意識(shí)較為薄弱

在長期的發(fā)展中，港口企業(yè)還是作為一個(gè)發(fā)展歷史較為短的企業(yè)，專門針對(duì)港口企業(yè)進(jìn)行的研究較少，因此整個(gè)行業(yè)對(duì)于成本控制的意識(shí)較為薄弱，大部分的員工和管理層都對(duì)成本管理停留在一個(gè)淺顯的層面。

（三）成本控制責(zé)任制不健全

現(xiàn)階段中，還是有一部分的港口企業(yè)將成本控制納入了一個(gè)較為高的層次，也能夠?qū)Ω劭谄髽I(yè)進(jìn)行較為精細(xì)化的成本管理，但是還是沒有將成本管理與責(zé)任制結(jié)合起來，這樣的情況也是較為普遍。

四、結(jié)語

全球一體化的進(jìn)程不斷加快，港口和航運(yùn)作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，在現(xiàn)代社會(huì)中其經(jīng)濟(jì)的輻射能力和產(chǎn)業(yè)聚集能力以及其自身的重要性愈顯突出，目前階段，我國的港口企業(yè)得到了國家的重點(diǎn)支持，并且處于加速擴(kuò)容的階段，其建設(shè)與投資的規(guī)模逐漸擴(kuò)大。但是另一個(gè)方面的問題也逐漸凸顯出來，那就是因?yàn)檎叩囊龑?dǎo)和市場(chǎng)的需求，越來越多的港口企業(yè)開始在港口駐扎，港口企業(yè)的數(shù)量迅速上升，這就使得我們?cè)械母劭谄髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)開始加大，面對(duì)眾多的港口企業(yè)，想要提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要提高自身成本控制力度和對(duì)港口企業(yè)管理問題的研究。（作者單位：龍口港集團(tuán)有限公司）