張志勇 張健

摘 要 以電動汽車方向的研究生培養(yǎng)為對象，在協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境下探討研究生理論課程設(shè)置與教學(xué)方法改革，達到提高研究生創(chuàng)新能力的目的。在理論課程設(shè)置方面，加強課程間的聯(lián)系和學(xué)生自主選擇性;在課程內(nèi)容方面，增強課程內(nèi)容的前沿性，突出研究方法;在課程教學(xué)方法方面力推研討式教學(xué)方法和雙語教學(xué)。

關(guān)鍵詞 協(xié)同創(chuàng)新 創(chuàng)新能力 課程體系 電動汽車

中圖分類號：G643? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2020.02.020

Abstract Taking the postgraduate training in the direction of electric vehicles as the object， the reform of theoretical course setting and teaching methods for graduate students will be explored in the context of collaborative innovation to achieve the goal of improving the innovation ability of graduate students. In terms of curriculum， strengthen the connection between courses and students' self-selectivity; in the aspect of curriculum content， enhance the frontier of course content， highlight research methods; and promote research-based teaching methods and bilingual teaching in the course teaching methods.

Keywords collaborative innovation; innovative ability; curriculum system; electric vehicle

0 前言

研究生教育是繼本科生教育之后繼續(xù)進行深造的一種高等教育形式，著重于專業(yè)方向的細(xì)化和創(chuàng)新能力的提升。過去研究生課程體現(xiàn)按照研究方向設(shè)置，基本上是按照公共課加專業(yè)課的方式進行設(shè)置，存在課程凌亂和學(xué)術(shù)交叉較弱的缺點，導(dǎo)致目前我國研究生創(chuàng)新能力不強。[1-2]教學(xué)方法仍沿用本科生階段的課程教學(xué)方式，缺少引導(dǎo)學(xué)生思考與創(chuàng)新的教學(xué)環(huán)節(jié)。在國家提出協(xié)同創(chuàng)新理念并積極推進之際，如何培養(yǎng)研究生的協(xié)同創(chuàng)新能力值得思考。研究生的協(xié)同創(chuàng)新能力包括兩個層面，一個是研究生自身的創(chuàng)新能力，另一個是創(chuàng)新過程中的協(xié)同能力。關(guān)于協(xié)同環(huán)境下的研究生培養(yǎng)機制的研究在國內(nèi)起步較晚，2003年以前開展關(guān)于聯(lián)合培養(yǎng)機制或模式方面的研究較少。但是到了2004年以后，我國學(xué)術(shù)界開展相關(guān)方向的研究逐漸增多，特別是在2008年到2014年之間，國內(nèi)在該方面開展了大量的研究。

遺憾的是，通過文獻檢索協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境下的課程體系研究，國內(nèi)除本科或高職課程體系研究外，未發(fā)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境下的研究生課程體系研究。已有的研究包括胡小善[3]根據(jù)體育大課程體系內(nèi)容，提出的協(xié)同課程體系包括：樹立協(xié)同創(chuàng)新觀念、構(gòu)建利益共享機制;構(gòu)建協(xié)同規(guī)范的體育管理制度體系;構(gòu)建校內(nèi)體育—素質(zhì)教育實踐教學(xué)基地;構(gòu)建大課程體系科學(xué)合理的評價機制。趙亞鵬等[4]基于協(xié)同創(chuàng)新的思想，對如何在物流管理專業(yè)中培養(yǎng)應(yīng)用型卓越人才開展深入分析，系統(tǒng)構(gòu)建了物流管理專業(yè)卓越人才培養(yǎng)課程體系，該課程體系著重于培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力和應(yīng)用實踐能力，突出了實踐教學(xué)平臺和學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練平臺。陳遠道等[5]在協(xié)同創(chuàng)新機制下對地方院校必修課程的課程體系重構(gòu)開展研究，具體措施包括課程結(jié)構(gòu)設(shè)置和課程內(nèi)容設(shè)計等。顏坤林[5]以高職投資與理財專業(yè)課程體系為對象，以培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代金融轉(zhuǎn)型升級的復(fù)合型人才為目標(biāo)，基于協(xié)同育人理論和學(xué)生成績動機，對課程體系開展重構(gòu)。但是，研究生的培養(yǎng)目標(biāo)相對于本科或高職而言有明顯的不同，理所當(dāng)然，后者的課程體系研究成果不能直接移植到前者。本科生或高職畢業(yè)生強調(diào)的知識綜合運用能力，而研究生強調(diào)的是獨立分析和解決問題能力，特別是創(chuàng)新能力。因此，開展協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境下的研究生課程體系研究仍十分必要。

1 當(dāng)前理論課程設(shè)置存在的問題分析

理論課程學(xué)習(xí)是研究生開展科學(xué)研究工作的理論基礎(chǔ)知識重要來源，對創(chuàng)新能力培養(yǎng)起到關(guān)鍵性作用。由于協(xié)同創(chuàng)新理念提出的時間較短，研究生教育機構(gòu)理解并貫徹需要一定的時間，因此當(dāng)前研究生課程體系往往仍沿襲過去基于研究方向進行設(shè)置，強調(diào)的是對本研究方向相關(guān)基本理論的掌握，因此理論課程比較凌亂而缺乏完整性，對研究生的協(xié)同創(chuàng)新能力培養(yǎng)支撐較弱。[6]特別是，電動汽車研究方向是近10年發(fā)展起來的新方向，而且涉及的知識面廣，在有限的培養(yǎng)學(xué)時下如何提高研究生的理論知識尤其顯得重要。[7]通過分析當(dāng)前的課程體系，不難發(fā)現(xiàn)存在課程切合度不高、基礎(chǔ)類課程多、方法類課程少、課程內(nèi)容陳舊等問題，因此必須對電動汽車研究方向的課程學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)實施全面改革，在協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境下打破目前以研究方向設(shè)置理論課程的常規(guī)，結(jié)合學(xué)科交叉的經(jīng)驗，基于協(xié)同創(chuàng)新理念對電動汽車研究方向的研究生理論課程進行設(shè)置。

2 協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境下的理論課程設(shè)置建議

在理論課程設(shè)置方面，以電動汽車所涉及的學(xué)科知識為邏輯構(gòu)建課程體系，不僅要突出課程體系中理論課程的完整性，而且要將現(xiàn)有理論課程進行融合和重組，實現(xiàn)理論課程之間的無縫銜接。根據(jù)理論課程的難易程度、知識層次與邏輯關(guān)系，對理論課程進行模塊化、系列化設(shè)置，實現(xiàn)課程體系上的縱橫交互。為了強調(diào)聯(lián)合培養(yǎng)，要更多考慮聯(lián)合培養(yǎng)研究生的自主選擇性。首先要增加課程選擇的范圍。結(jié)合電動汽車研究方向為機械工程、電氣工程、測控與儀器、控制工程等多學(xué)科交叉融合的特征，應(yīng)將理論課程涵蓋所涉及的相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域，例如開設(shè)包括車輛動力學(xué)及控制、高級單片機技術(shù)、信號分析與處理、電機原理與控制、智能控制方法、創(chuàng)新方法論、應(yīng)用文寫作等課程。擴大課程選擇范圍有利于促進研究生知識的交叉與融合，拓展學(xué)術(shù)視野;其次，要實現(xiàn)研究生課程模塊設(shè)計。針對電動汽車研究方向，開設(shè)車輛動力學(xué)及控制、能量管理、智能汽車三個課程模塊，研究生根據(jù)自己的研究方向選擇相應(yīng)模塊。在模塊規(guī)定的課程外，增設(shè)興趣類課程，作為課程模塊的補充，以符合其個性化學(xué)習(xí)需要。

在理論課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)置方面，首先是根據(jù)當(dāng)前電動汽車研究的最新方向，增加理論課程教學(xué)內(nèi)容的前沿性。打破以往基于教材設(shè)立課程教學(xué)內(nèi)容的封閉性，建立以研究方向為引導(dǎo)的教學(xué)內(nèi)容設(shè)置新舉措。在教學(xué)過程中實時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，淘汰陳舊的教學(xué)內(nèi)容，增加最新的研究成果，不斷縮小理論課程教學(xué)內(nèi)容與學(xué)科前沿的差距。為此，計劃在車輛動力學(xué)課程中，增加EPS、ESP、自動巡航控制、無人駕駛控制等內(nèi)容。在智能控制相關(guān)課程內(nèi)增加神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊控制、模型預(yù)測控制、滑?？刂频葍?nèi)容。在應(yīng)用文寫作課程中開設(shè)學(xué)術(shù)論文寫作、科技項目申請書寫作、發(fā)明專利寫作等內(nèi)容;其次是增加研究方法類的內(nèi)容。在課程教學(xué)環(huán)節(jié)增加介紹本學(xué)科常用研究方法的課程，使學(xué)生掌握開展相關(guān)科研的流程和方法。根據(jù)研究方向，通過課堂和課后作業(yè)的形式引導(dǎo)學(xué)生正確選擇研究方法來完成既定的訓(xùn)練任務(wù)。如開設(shè)創(chuàng)新方法論、應(yīng)用文寫作等課程。另外，為了適應(yīng)國際化的要求，研究生理論課程中也應(yīng)根據(jù)國際化趨勢，將國際上最新的研究方法、研究成果以案列的方式引入到課程教學(xué)中，培養(yǎng)研究生的國際化視野。與此同時，通過強化外語教學(xué)，或雙語課程教學(xué)、境外專家學(xué)術(shù)報告的方式，培養(yǎng)研究生的國際化意識和能力。

在課程教學(xué)方法方面，應(yīng)將研討式教學(xué)方法作為研究生培養(yǎng)模式的主導(dǎo)授課方式。在理論課教師團隊建設(shè)方面，組建校內(nèi)同一學(xué)科協(xié)同的研究生導(dǎo)師團隊。例如，電動汽車研究方向主要包括電動汽車動力學(xué)及控制、輪轂電機及控制、無人駕駛電動汽車三個方向，組織機械制造及自動化、車輛工程、測試與控制等方向的老師組成研究生導(dǎo)師團隊。在教學(xué)過程中，教師應(yīng)將將各自研究課題的內(nèi)容融入課程教學(xué)中，增強理論課程教學(xué)的科研性，拓展研究生的學(xué)術(shù)視野，激發(fā)他們的科研興趣。同時，在課程教學(xué)中還應(yīng)與研究生積極探討研究方向的前瞻性，提出更具探索性的科研新方向，培養(yǎng)研究生的創(chuàng)新意識。

3 結(jié)論

在協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境下，探討了電動汽車方向的研究生培養(yǎng)過程中的課程體系建設(shè)與改革。在課程設(shè)置方面，加強課程間的聯(lián)系和學(xué)生自主選擇性，有利于促進研究生知識的交叉與融合，拓展學(xué)術(shù)視野;在課程內(nèi)容方面，增強課程內(nèi)容的前沿性，突出研究方法，促使研究生能用國際視野和觀點分析問題;在課程教學(xué)方法方面不僅要組建研究生導(dǎo)師團隊，而且要增強理論課程的科研性，注重培養(yǎng)研究生的國際視野和創(chuàng)新意識。

論文資助項目：湖南省研究生教育教改課題（JG2017B070），湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項目（JG1619，2016-222）

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