平騰飛（中海石油寧波大榭石化有限公司，浙江 寧波315812）

我國部分石油煉制工程中的加氫技術(shù)還存在著一些安全隱患，同時還具有不節(jié)能的特性。設(shè)備、試劑等都有著或多或少的毛病，所以必須要對其開展一定的升級、完善以及更新工作，來降低其能源的消耗，保障石油煉制工程的效率與品質(zhì)。本篇文章將分析石油煉制中應(yīng)用加氫技術(shù)的必要性以及其化學(xué)原理，同時對其實際應(yīng)用與存在的問題進(jìn)行了一定的分析與探討，希望能給相關(guān)工作人員帶來一定的幫助，從而有效的保障我國石油工程的安全性以及環(huán)保性，推動石油資源的合理利用，保障相關(guān)單位的社會與經(jīng)濟(jì)效益。

1 石油煉制中應(yīng)用加氫技術(shù)的必要性

就目前的狀況而言，隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會的飛速化發(fā)展，石油煉制工程的數(shù)量也隨之飛速的增加。石油可以分為兩類：劣質(zhì)石油與重質(zhì)石油?，F(xiàn)如今，社會各界基本上都是使用輕質(zhì)石油。重質(zhì)石油自身含有很高比例的碳?xì)?，不能達(dá)到現(xiàn)階段市場的要求，因此需要使用加氫技術(shù)，減少重質(zhì)石油的碳?xì)浜?，保障石油資源的合理利用。這樣才能在一定程度上有利于推動煉油工程的順利進(jìn)行，保障石油工程項目的品質(zhì)與效率，同時還可以提高工作人員的工作效率，有效的保障我國石油工程的安全性以及環(huán)保性。

2 石油煉制加氫技術(shù)的化學(xué)原理

把氫氣作為催化劑，放入原油中讓其產(chǎn)生氫原子，與烯炔發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成烷烴。分為兩種冶煉方法：（1）將氫、一氧化碳混合加入發(fā)生化學(xué)反應(yīng)（2）有機(jī)化合物、氫發(fā)生化學(xué)鍵斷裂的氫解反應(yīng)。石油是全世界關(guān)鍵性的戰(zhàn)略能源，分為重質(zhì)與劣質(zhì)兩個類型，重質(zhì)石油自身含有很高比例的碳?xì)?，不能達(dá)到現(xiàn)階段市場的要求，因此需要使用加氫技術(shù)，減少重質(zhì)石油的碳?xì)浜?。基于此可以清楚的知道，氫氣在加氫時起到催化的作用，也就是加氫過程中的催化劑，可以有效的推動煉油工程的順利進(jìn)行，并且在一定程度上促進(jìn)煉制技術(shù)與提純品質(zhì)的提高。詳細(xì)的石油煉制加氫流程請見下圖[一]：

圖[一]

3 石油煉制中加氫技術(shù)的實際應(yīng)用分析

在進(jìn)行石油煉制工程的過程中，合理的使用加氫精制技術(shù)可以在一定程度上推動煉制效果的提高。下文將著重闡述柴油與汽油煉制工程中的加氫精制技術(shù)。

3.1 加氫脫硫催化劑

現(xiàn)階段在進(jìn)行石油煉制汽油工程的過程中，使用加氫技術(shù)存在著一系列的問題，必須要不斷地進(jìn)行完善、更新工作?，F(xiàn)如今，主要的加氫精制技術(shù)有3種：低溫脫硫、循環(huán)重汽油與多段加氫。低溫脫硫?qū)Νh(huán)境與氣溫有著較低的要求，可以在低溫的狀況下展開脫硫工作，從而在一定程度上降低辛烷值的損失幾率，推動提高汽油收率。循環(huán)重汽油的核心就在于隨著反應(yīng)器溫度的升高，辛烷值也會變高。通常情況下，每當(dāng)溫度提升五攝氏度，辛烷值就會隨之升高五個單位。并且現(xiàn)如今此技術(shù)正向著吸附脫硫?qū)用娑l(fā)展。此外，合理的使用分子篩以及相關(guān)的固定溶液可以有效的滿足汽油脫硫的要求。并且通過分析石油脫硫率的高低可以判定加氫技術(shù)是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)如今此類加氫技術(shù)得到了很好的發(fā)展，能夠有效的滿足烯烴飽和的程度要求。需要特別注意的是，在使用脫硫技術(shù)的過程中，必須要關(guān)注脫硫的整體效果，不可以只關(guān)注其局部。此外，在開展煉化工程之前，必須要完善的、全面的分析油烴的分布詳情，以便于日后能夠更好的判斷石油的應(yīng)用價值。

3.2 使用加氫技術(shù)開發(fā)柴油

近些年來，隨著我國的飛速化發(fā)展，大型設(shè)備的數(shù)量也處于飛速化的增長狀況中，對于柴油的需求量也隨之不斷的增長。就現(xiàn)階段的狀況來說，我國的環(huán)境狀況越來越差，不斷的遭到嚴(yán)重的破壞，老百姓的環(huán)保意識也正不斷地增強(qiáng)，保護(hù)我國的生態(tài)環(huán)境是現(xiàn)階段社會各界都廣泛重視的一個關(guān)鍵部分。因為柴油中碳、硫的比例相對較高，會對環(huán)境帶來嚴(yán)重的破壞，所以現(xiàn)如今對柴油的排放標(biāo)準(zhǔn)也有了更高的要求。使用加氫技術(shù)可以有效的降低其含硫率，是現(xiàn)階段各大專家學(xué)者正在研究的重要課題之一?；诖耍谶M(jìn)行柴油煉制工程的過程中，必須要不斷地進(jìn)行完善、更新加氫技術(shù)。現(xiàn)階段，已經(jīng)處理了原料過濾器過濾能力不足、在線處理不及時等的問題，但對于環(huán)保問題還有待研究。

3.3 加氫脫硫的催化裂化技術(shù)

汽車數(shù)量呈飛速化的增長，汽油的需求量也隨之不斷的增長，以至于脫硫技術(shù)受到了社會各界廣泛的關(guān)注。又加之社會各界十分重視環(huán)保問題，因此在未來含硫量的石油必定會占據(jù)一個十分廣闊的市場，而加氫技術(shù)就可以直接用于降低硫量。一般情況下，在石油煉制工程進(jìn)行的過程中，都會出現(xiàn)大量的渣油。并且這些渣油的產(chǎn)量相當(dāng)之大，以至于渣油的處理工作顯得尤為的關(guān)鍵。使用加氫脫硫的催化裂化技術(shù)可以使得渣油被2次利用，推動石油資源的合理利用。還可以掌控更多的技術(shù)數(shù)據(jù)，在一定程度上推動加氫技術(shù)的升級、完善以及更新。

4 石油加氫技術(shù)常見問題研究

一般情況下，在石油煉制工程中使用加氫技術(shù)，存在的問題主要是在裝置、技術(shù)與催化劑上。對于加氫裝置來說，有許多常見問題是急需要解決的。

4.1 汽油加氫技術(shù)常見問題

隨著老百姓的環(huán)保意識正不斷地增強(qiáng)，保護(hù)我國的生態(tài)環(huán)境成為現(xiàn)階段社會各界都需要廣泛重視的一個關(guān)鍵問題，以至于對脫硫率的標(biāo)準(zhǔn)有了更高、更為突出的要求。從以往的百分之八十至百分之九十到如今的百分之九十五至百分之九十六，并且硫含量需要不超過50μg/g，R O N也必須要降低其損失，對于催化裂化汽油的加氫脫硫技術(shù)要求也不斷地提高。現(xiàn)如今如果想要達(dá)到這些要求，就需要降低石油中的飽和烯烴含量。首先，需要清晰的掌握石油分子的不同硫、烯烴分布特點。其次，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)對加氫技術(shù)的完善與更新工作。

4.2 柴油加氫技術(shù)常見問題

柴油的加氫技術(shù)應(yīng)用是為了有效的降低柴油中硫的含量，但對柴油中硫含量的規(guī)定是經(jīng)常變動的，所以加氫技術(shù)也必須要不斷的進(jìn)行更新。此外，常見問題還包含著氮化物和多環(huán)芳烴含量的影響，需要及時的改變反應(yīng)溫度，或者是利用低溫反應(yīng)區(qū)對剩余的硫化物開展清除工作。

4.3 渣油加氫技術(shù)常見問題

現(xiàn)階段的渣油加氫技術(shù)的核心在于其催化劑使用壽命。因此，怎樣才能有效的提升催化劑的利用率是急需解決的問題之一。核心的技術(shù)如下：（1）催化劑利用率（2）積炭的降低（3）瀝青質(zhì)加氫轉(zhuǎn)化

5 結(jié)語

一直以來，人們的生產(chǎn)生活以及學(xué)習(xí)工作領(lǐng)域等都離不開石油。隨著社會經(jīng)濟(jì)對石油需求的不斷提升，節(jié)能環(huán)保以及安全方面的問題也日益突出。綜上所述，為了保障石油煉制工程的環(huán)保性、安全性以及持續(xù)性，我們需要對加氫技術(shù)進(jìn)行一定的完善與更新，在一定程度上合理的降低能耗，推動石油資源的合理利用。