李明

內(nèi)容摘要 隨著城市人口密集程度加重，地上公共交通運輸弊端凸顯，地下軌道交通逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。文章主要結(jié)合超深地鐵車站分析信息技術(shù)在地鐵項目中應(yīng)用階段與應(yīng)用方式，重點描述信息技術(shù)在機電安裝工程中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 信息技術(shù) 超深地鐵 技術(shù)應(yīng)用 機電安裝工程

1 建筑行業(yè)廣泛應(yīng)用的信息技術(shù)

隨著科技發(fā)展，部分信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)，并且部分技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)很成熟。

（1）BIM技術(shù)。建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息[1]。

（2）二維碼技術(shù)。二維碼又稱二維條碼，最常見的形式是QR Code，QR全稱Quick Response，是一個近幾年來移動設(shè)備上超流行的一種編碼方式，它比傳統(tǒng)的Bar Code條形碼能存更多的信息，也能表示更多的數(shù)據(jù)類型。

（3）云平臺。云平臺轉(zhuǎn)向云計算（cloud computing）這種平臺允許開發(fā)者們或是將寫好的程序放在“云”里運行，或是使用“云”里提供的服務(wù)，或二者皆是。

（4）智慧工地。智慧工地是指運用信息化手段，通過三維設(shè)計平臺對工程項目進行精確設(shè)計和施工模擬，圍繞施工過程管理，建立互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、科學(xué)管理的施工項目信息化生態(tài)圈，并將此數(shù)據(jù)在虛擬現(xiàn)實環(huán)境下與物聯(lián)網(wǎng)采集到的工程信息進行數(shù)據(jù)挖掘分析，提供過程趨勢預(yù)測及專家預(yù)案，實現(xiàn)工程施工可視化智能管理。

2 信息技術(shù)在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用推廣

2.1 決策階段

項目決策階段主要為編制項目建議書、編制可行性研究報告與立項。決策階段的信息技術(shù)應(yīng)用主要為BIM技術(shù)應(yīng)用、云平臺應(yīng)用、二維碼技術(shù)應(yīng)用。

2.2 實施階段

項目實施階段主要為設(shè)計階段、施工階段、交付保修階段。項目實施階段信息技術(shù)的應(yīng)用主要為：BIM技術(shù)應(yīng)用、云平臺應(yīng)用、二維碼技術(shù)應(yīng)用、智慧工地應(yīng)用、數(shù)據(jù)篩選技術(shù)應(yīng)用。

設(shè)計人員根據(jù)項目立項3D模型進行建筑設(shè)計，設(shè)計圖紙完成，BIM人員修改3D模型，并且結(jié)合建設(shè)方意見采用質(zhì)量環(huán)模式反復(fù)修改設(shè)計方案。設(shè)計單位下發(fā)設(shè)計藍圖并且采用二維碼技術(shù)儲存3D模型與設(shè)計交底放置于藍圖封面。設(shè)計單位根據(jù)3D模型結(jié)合設(shè)計圖紙編制圖紙清單，3D可視化模型大大提高了圖紙清單準確率。

施工階段，BIM技術(shù)人員深化3D模型，并且工經(jīng)算量信息輸入模型信息，最終導(dǎo)入材料清單。由于地鐵施工空間狹小，技術(shù)人員根據(jù)模型信息進行材料組合，盡量降低現(xiàn)場加工安裝工程量，實現(xiàn)工廠化預(yù)制加工。

交付保修階段，項目技術(shù)人員針對特殊部位（泵房、變電所、風機房等）編制使用說明;BIM技術(shù)人員根據(jù)項目薄弱部位以及重要隱蔽工程編制維修3D動漫。二維碼技術(shù)人員根據(jù)使用說明與3D動漫制作二維碼，技術(shù)人員粘貼二維碼至相應(yīng)工點。運營維保階段，維保人員隨時掃面現(xiàn)場二維碼即可查詢設(shè)備使用方法，并且獲取隱蔽工程隱蔽影像，二維碼技術(shù)大大降低了工程維保工作難度。

實施階段，工程信息全程同步云平臺，做到設(shè)計文件隨查隨到，內(nèi)業(yè)資料多方可查，維保人員及單位信息公開顯示。云平臺技術(shù)實現(xiàn)了公開、安全的施工管理。

2.3 運營階段

運營階段主要應(yīng)用二維碼技術(shù)、BIM技術(shù)、云平臺技術(shù)。

施工完成，總包單位將建筑模型移交給建設(shè)單位，云平臺交接給建設(shè)單位。地鐵項目作為公共建筑，其施工質(zhì)量要求較高，材料質(zhì)量要求較高。建設(shè)單位運營階段，根據(jù)自身需求調(diào)整云平臺材料供應(yīng)商，并且邀請各個供應(yīng)商至云平臺。

3 信息技術(shù)在深地鐵車站機電安裝工程中的應(yīng)用

3.1 投標階段

投標階段應(yīng)用主要為BIM技術(shù)應(yīng)用、云平臺應(yīng)用、二維碼技術(shù)應(yīng)用。

深地鐵車站機電安裝工程投標階段，技術(shù)人員熟讀圖紙，BIM人員同步建立3D模型，并且同步分享成果至云平臺。造價人員根據(jù)3D模型與圖紙信息逐步了解工程內(nèi)容。BIM人員建立模型完成，根據(jù)技術(shù)人員方案制作動畫視頻，并且通過云平臺分享至造價人員。造價人員根據(jù)施工動畫視頻合理組成綜合單價合理避免了不平衡報價與不合理報價。技術(shù)人員將動畫視頻通過二維碼技術(shù)放置于技術(shù)標，招標人員通過掃面二維碼即可清楚了解施工方法。

3.2 施工準備階段

施工準備階段信息技術(shù)應(yīng)用主要為：云平臺、二維碼技術(shù)、BIM技術(shù)。機電安裝工程施工準備階段主要分為深化設(shè)計階段、成本編制階段與施工備料階段。

3.2.1 深化設(shè)計階段

（1）深化設(shè)計流程

地鐵車站安裝工程施工空間狹小，管線隨意安裝將造成吊頂降低，視覺觀感壓抑，并且后期維修困難。因此，地鐵車站機電安裝工程深化設(shè)計勢在必行。

深化設(shè)計主要部位包括機房（水泵房、風機房、配電間）、走廊燈管線密集部位、超深活塞風道等難以維修部位。機電工程深化設(shè)計主要根據(jù)“PDCA”質(zhì)量環(huán)，由BIM技術(shù)人員建模，技術(shù)人員提供深化方案，全體人員討論方案，最終BIM技術(shù)人員調(diào)整模型，整個流程不斷循環(huán)直至方案合理為止。

（2）管線綜合排布實例

施工準備階段，項目經(jīng)理組織各個專業(yè)技術(shù)員、BIM技術(shù)員、現(xiàn)場安裝人員，討論分析管線布置方式并組織編制實施方案。保證機電系統(tǒng)使用功能為管線排布基本原則，建筑吊頂標高為管線占用空間準則，管線調(diào)試操作空間為管線排布基本要求。管線排布過程需做到“大管讓小管，有壓讓無壓”，管線排布應(yīng)整齊統(tǒng)一。

地鐵工程主要設(shè)計空調(diào)供回水管道、冷水管道、污水管道、廢水管道、消防環(huán)網(wǎng)管道、空調(diào)新風管道、空調(diào)回風管道、動力橋架、照明橋架、消防橋架、廣播橋架、弱電橋架、噴淋管道、消火栓管道、冷凝水管道。項目部根據(jù)工程特點將管線排布分為4部分，分別為：水平主管排布（走廊、站廳、站臺等位置）、垂直主管排布（活塞風道、安全通道等位置）、支管排布及機房排布。

泵房排布流程為：主管線排布、支管線排布、設(shè)備調(diào)整。首先根據(jù)泵房主管進出位置進行主管線排布，主管線原則貼墻集中敷設(shè)。

配電間排布主要分為主通道排布與配電箱排布。技術(shù)人員根據(jù)進線位置，以及線纜大小確定電纜溝、主橋架位置，確保主電纜不受力，自然彎曲;技術(shù)人員根據(jù)出線位置結(jié)合進線位置確定配電箱位置。

碰撞檢測分為兩個層次，一個為軟件碰撞檢測，另一個為現(xiàn)場安裝人員碰撞檢測。BIM模型制作完成以后，逐條碰撞調(diào)整修正，直至軟件檢測無碰撞為止。

3.2.2 成本編制

造價人員根據(jù)3D模型與3D動畫初步了解工程概況，通過CAD深化圖紙結(jié)合文字方案詳知施工方案。造價人員根據(jù)施工方案編制成本預(yù)算。成本預(yù)算通過云平臺共享至BIM人員與技術(shù)人員。

3.2.3 施工備料階段

①材料訂購。技術(shù)人員通過BIM模型導(dǎo)出材料清單，并且根據(jù)材料清單進行市場詢價。材料選定后，BIM技術(shù)人員根據(jù)材料信息調(diào)整機電工程模型并通過云平臺分享至物資人員。②材料加工。技術(shù)人員根據(jù)材料特性，將材料進行簡單組合，降低材料現(xiàn)場加工預(yù)制。

3.3 施工階段

施工階段信息技術(shù)應(yīng)用主要為智慧工地、BIM技術(shù)、二維碼技術(shù)、云平臺技術(shù)。技術(shù)人員根據(jù)3D模型與成品影像形成技術(shù)資料，通過云平臺分享至監(jiān)理單位實現(xiàn)電子報驗。

3.4 竣工驗收階段

技術(shù)人員挑選重要隱蔽工程以及工程重點部位（水泵房、配電間、風機房等），技術(shù)人員將3D動畫與影像資料制作成為二維碼粘貼至各個工位，驗收人員可以將觀看意見通過云平臺傳輸至公共平臺，以便后期整改。

4 結(jié)語

隨著社會的進步，建筑、交通行業(yè)正在發(fā)生革命性的變革，信息技術(shù)越來越多地被應(yīng)用于其中，并且取得了良好的效果。機電安裝工程作為地鐵建筑的血脈，大力推廣信息技術(shù)應(yīng)用更是勢在必行。

（作者系中鐵九局集團第四工程有限公司裝飾安裝工程隊 工程師）

【參考文獻】

[1]羅亮寬.論BIM技術(shù)在地鐵機電安裝工程中的應(yīng)用[J].中國標準化，2019（16）：96-97.