李育　王恒啟

【摘 要】 近些年隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展所帶來的環(huán)境問題日益凸顯，制約了晉城物流業(yè)發(fā)展。本文利用SWOT分析方法，對晉城市綠色物流發(fā)展的內(nèi)部和外部環(huán)境進(jìn)行分析，提出加快晉城市綠色物流發(fā)展的改進(jìn)措施。

【關(guān)鍵詞】 綠色物流 環(huán)境 政策

1晉城市綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

晉城市，古稱建興、澤州，是山西省轄地級市，是山西省東南之門戶，有“河?xùn)|屏翰、中原咽喉、三晉門戶”的美稱。

交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，全市干線公路里程9135公里，企業(yè)鐵路專用線184.1公里。高鐵建設(shè)項目已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，民用機(jī)場建設(shè)項目已進(jìn)入建設(shè)階段。五條煤層氣管道運(yùn)輸線延伸到了周邊城市，總長245公里。過去一年在全市公共和私人交通領(lǐng)域推廣4200輛新能源車輛，其中純電動物流車輛達(dá)到了1000輛。

在再生資源回收物流工程中，中石化晉城分公司油庫搬遷項目已經(jīng)在澤州縣落成，建立起以社區(qū)綠色回收站、流動中轉(zhuǎn)車為基礎(chǔ)，再生資源回收集散資源市場和廢舊物資回收加工利用基地為終端的再生資源回收網(wǎng)絡(luò)體系。

2晉城市綠色物流發(fā)展的SWOT分析

2.1優(yōu)勢。（1）經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢：晉城市在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r中，處于中上游水平，經(jīng)濟(jì)增速保持前列。（2）區(qū)位優(yōu)勢：晉城位于山西晉東南地區(qū)，是晉豫接壤之地，北有環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，南有中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，晉城具備了良好的經(jīng)濟(jì)輻射能力。（3）能源優(yōu)勢：晉城全年煤層氣產(chǎn)量已經(jīng)超過20億平方米，是全國最大的煤層氣開發(fā)利用基地。有效地解決了煤炭在供應(yīng)運(yùn)輸?shù)綇U棄物物流過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染問題。（4）行業(yè)競爭優(yōu)勢：晉城市區(qū)周邊形成了初具規(guī)模的有競爭力的物流園區(qū)，如：蘭花物流園區(qū)、金匠物流園區(qū)、這樣的品牌物流企業(yè)。這些企業(yè)將通過自身創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)展綠色物流，來提高企業(yè)整體形象與競爭力。

2.2劣勢。（2）人才不足：晉城市當(dāng)前從事物流行業(yè)的人員多數(shù)是來自運(yùn)輸、倉儲部門，物流人才的培養(yǎng)還未得到重視，很少會留住高級物流管理人才，很難滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。（3）政策措施缺乏：政府對于綠色物流的認(rèn)識比較模糊，相關(guān)政策措施缺乏或者落實不到位。對于物流企業(yè)來說，得不到政府的資金支持，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展綠色物流的勁頭不足。（4）交通運(yùn)輸落后：晉城高速公路的密度與周邊中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市焦作、新鄉(xiāng)相比還處于落后階段。鐵路專用線偏少，運(yùn)輸能力不足。不能滿足發(fā)展綠色物流的要求。（5）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后：晉城現(xiàn)在具有大型綜合服務(wù)功能的物流園區(qū)、倉庫、配送中心還不具備規(guī)模，具有現(xiàn)代化倉儲設(shè)施的倉庫很少。

2.3機(jī)遇。（1）政策支持：2012年11月，經(jīng)國務(wù)院批復(fù)，《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》正式公布，晉城市也被納入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃之中，由于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)獨特的地理位置、深厚的歷史文化底蘊(yùn)，巨大的市場潛力等主要優(yōu)勢，被政府列為重點開發(fā)區(qū)域。（2）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：晉城物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由原來的小、散型，逐步向大、聚型發(fā)展。由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新階段。

2.4挑戰(zhàn)。（1）綠色物流需求提高：在全域旅游不斷升溫的前景下，晉城當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)小雜糧、絲麻等，將會通過各種交通渠道銷往全國各地乃至世界其他地區(qū)。相反晉城基礎(chǔ)交通設(shè)施樞紐發(fā)展卻相對落后，貨運(yùn)車輛容易造成擁擠行駛。由此帶來的尾氣污染是不容忽視的。（2）周邊城市的挑戰(zhàn)：隨著國家中部崛起以及打造中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略實施，晉城市周邊城市在把發(fā)展物流業(yè)作為提高經(jīng)濟(jì)的主要戰(zhàn)略同時，也在大力發(fā)展綠色物流，做到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3晉城發(fā)展綠色物流對策建議

3.1重視專業(yè)人才培養(yǎng)。在物流人才培養(yǎng)方面，一是要通過人才智力柔性引進(jìn)方法，積極引進(jìn)一批高端物流人才。二是制定物流人才儲備計劃，制定人才落戶政策、提高行業(yè)環(huán)境。三是加強(qiáng)人才培養(yǎng)工作，在借助于太原理工大學(xué)晉城分校和晉城職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教育資源，開設(shè)物流、環(huán)境科學(xué)類課程，通過建立實訓(xùn)基地，為企業(yè)源源不斷提供高素質(zhì)的專業(yè)人才，提高晉城發(fā)展綠色物流的人才競爭優(yōu)勢。

3.2 政府采取相關(guān)措施。對采購新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，對進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)予以更大的資金投入等。放寬對以綠色物流為經(jīng)營理念的企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，提高這類企業(yè)無息貸款額度，實施更多的企業(yè)融資措施。

3.3加快晉城綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快完成晉城通用機(jī)場的建設(shè)，加快一級公路建設(shè)工程，盡快將太原至焦作（晉城段）高鐵建成并且形成運(yùn)力。形成“公鐵?？铡钡亩嗍铰?lián)運(yùn)運(yùn)輸體系，提高物流運(yùn)輸效率。推進(jìn)綠色化倉庫建設(shè)，加快物流園區(qū)內(nèi)新能源車輛的投入使用。

3.4加強(qiáng)物流環(huán)節(jié)綠色化管理。在綠色運(yùn)輸方面，政府要積極促進(jìn)各個物流節(jié)點的信息共享合作，開展共同配送模式，減少尾氣排放，提高生態(tài)效益。加大綠色包裝的推廣使用，加快建立再生資源回收物流體系。

3.5提高綠色物流技術(shù)水平。政府要加大支持物流企業(yè)開發(fā)運(yùn)用物流行業(yè)新技術(shù)，積極支持苗匠物流園區(qū)自主研發(fā)建立的晉城物流網(wǎng)絡(luò)平臺項目，進(jìn)一步完善晉城電子商務(wù)中心，形成多功能一體化的物流信息服務(wù)中心。

總 結(jié)

晉城市應(yīng)借助良好的外部環(huán)境，緊跟中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市發(fā)展步伐，通過有效整合物流節(jié)點，提高物流企業(yè)競爭力。加大煤層氣的開發(fā)利用，與中原地區(qū)城市形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)結(jié)合，擴(kuò)大高速公路和物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以應(yīng)對不斷提高的物流需求的挑戰(zhàn)，為綠色物流發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

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作者簡介：李育，1994年出生，男，籍貫山西省澤州縣，碩士研究生，研究方向為企業(yè)物流管理

王恒啟，1996年出生，男，籍貫山西省新絳縣，碩士研究生，研究方向為企業(yè)物流管理