高艷麗

摘 要：本文主要介紹水泥基復(fù)合材料的基本性能以及相關(guān)試驗(yàn)方法，對(duì)不同纖維種類(lèi)、不同纖維摻量的水泥基復(fù)合材料進(jìn)行力學(xué)性能研究比較。

關(guān)鍵詞：水泥復(fù)合材料;試驗(yàn)方法;纖維種類(lèi);纖維摻量

引言

水泥基復(fù)合材料是以硅酸鹽水泥為基體，以玻璃纖維、合成纖維、各種陶瓷纖維、碳和芳綸等高性能纖維、以及礦物纖維等為增強(qiáng)體的復(fù)合材料，具有高延性、高耐久性等特性，是一種基于微觀斷裂力學(xué)的材料設(shè)計(jì)方法，經(jīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在拉伸和剪切荷載下表現(xiàn)出高延展性復(fù)合材料。水泥基復(fù)合材料中纖維體積摻量?jī)H為2%，但其拉伸應(yīng)變卻大于3%，遠(yuǎn)高于普通纖維混凝土和鋼纖維混凝土[1]。在荷載作用下開(kāi)裂后，水泥基復(fù)合材料表現(xiàn)出類(lèi)似金屬在單軸荷載作用下的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，即所謂的應(yīng)變強(qiáng)化效應(yīng)。這種優(yōu)良的力學(xué)性能，克服了混凝土開(kāi)裂后，應(yīng)力迅速降低，裂縫急速開(kāi)展的缺點(diǎn)[2]。

1、隧道加固工程情況

1.1隧道基本概況

三架嶺隧道（左幅）位于本桓線（S305）本溪市滿族自治縣鏡內(nèi)，中心樁號(hào)為K25+740，竣工通車(chē)日期1974年11月;全長(zhǎng)為790.00m;隧道路面凈寬7.4m，兩側(cè)各設(shè)0.68m的人行道，路線中心線位置垂直凈高5.0m，隧道位于直線段。隧道內(nèi)縱坡為“人字坡”，小市側(cè)（大樁號(hào)側(cè)）至隧道內(nèi)320m為上坡，坡度為0.3%，本溪側(cè)（小樁號(hào)側(cè)）至洞內(nèi)為上坡，坡度為1.7%。隧道內(nèi)未設(shè)排水系統(tǒng)，通過(guò)路側(cè)明排排水。進(jìn)口側(cè)、出口側(cè)洞門(mén)形式均為端墻式洞門(mén)。襯砌材料為鋼筋混凝土;斷面形式為直墻式三心圓拱;路面面層類(lèi)型原為水泥混凝土路面，后加鋪瀝青混凝土;前進(jìn)方向右側(cè)配置照明燈具，未配置通風(fēng)設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施及消防設(shè)施。該隧道行車(chē)方式為單向行駛。

1.2 隧道破損情況

據(jù)檢測(cè)，隧道裂縫形式主要有：環(huán)向裂縫、斜向裂縫、邊墻豎向裂縫、拱腰及拱頂縱向裂縫，共計(jì)154條;其中隧道襯砌環(huán)向裂縫有105條，約占總數(shù)的68%，斜向裂縫有16條，約占總數(shù)的11%，邊墻豎向裂縫有2條，約占總數(shù)的1%，拱腰及拱頂縱向裂縫有31條，約占總數(shù)的20%。隧道滲漏水現(xiàn)象較普遍，滲水部位多集中在裂縫處，局部有泥漿露出。二次襯砌中拱頂、拱腰和邊線處混凝土均存在明顯的欠厚現(xiàn)象。隧道邊墻、拱腰和拱頂處的二襯存在不同程度的空洞、不密實(shí)或脫空現(xiàn)象，其中拱頂、拱腰測(cè)線脫空嚴(yán)重。

1.3 隧道修補(bǔ)方案

如襯砌混凝土裂縫寬度<0.15mm，且無(wú)明顯的剪切滑移、滲水跡象，對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但不影響結(jié)構(gòu)安全和正常使用，可采用直接涂抹法進(jìn)行封閉處理，涂抹材料建議采用水泥基滲透結(jié)晶型材料。

對(duì)寬度≥0.15mm的裂縫，采用壓注化學(xué)漿液封堵的措施，其化學(xué)漿液采用環(huán)氧漿液。拱圈襯砌存在寬度在0.5mm以上的縱向及斜向裂縫的部位，選擇部分裂縫，開(kāi)展裂縫和斷面變形的跟蹤監(jiān)測(cè)，掌握裂縫和斷面變形的發(fā)展趨勢(shì);對(duì)于裂縫較寬、水跡明顯的裂縫，設(shè)置相應(yīng)的引排措施;其它裂縫采用環(huán)氧樹(shù)脂灌封處理。

對(duì)于襯砌裂縫呈橫縱向交織，并且混凝土局部存在蜂窩麻面、缺損、露筋等病害的區(qū)域，采用增加碳纖維格柵法加固，布置碳纖維格柵后采用4cm后超高韌性水泥基復(fù)合材料覆蓋。

2、水泥基增韌材料原材料及配合比

2.1原材料

水泥：堅(jiān)霸牌P.O42.5級(jí)硅酸鹽水泥;

粉煤灰：鐵嶺I級(jí)粉煤灰;

外加劑：聚羧酸高效減水劑、早強(qiáng)劑、速凝劑;

砂：細(xì)度模數(shù)為1.8-2.0的河砂;

水：自來(lái)水;

纖維：日本可樂(lè)麗PVA纖維;

2.2水泥基增韌材料配合比如表2.1所示

3、現(xiàn)場(chǎng)施工情況

（1）施工前，須對(duì)隧道原襯砌與水泥基增韌材料結(jié)合部位進(jìn)行充分鑿毛，要徹底消除構(gòu)件表面的抹灰層和已軟化、風(fēng)化、變質(zhì)層，應(yīng)露出粗骨料;本工程采用水力磨毛法或人工磨毛的方式將所有污垢、油脂、油污、水泥漿和養(yǎng)護(hù)化合物從混凝土、砂漿和石頭上除去，并露出粗糙的混凝土或砌體結(jié)構(gòu)的表面。

（2）跟據(jù)所需漿料的狀態(tài)，調(diào)整水膠比將砂漿混合料和水加入到砂漿攪拌器中。使用低速鉆頭和葉板進(jìn)行攪拌。攪拌3-5分鐘，至水泥基增韌材料混合均勻如圖3.1所示。

（3）第一層砂漿的噴射施工，在粗糙的結(jié)構(gòu)表面噴射第一層的水泥基增韌材料，如圖3.2所示，第一層水泥基增韌材料的厚度為1-1.5cm，要確保噴射施工后砂漿的平整度。

（4）碳纖維網(wǎng)格的裁剪和鋪設(shè)，噴射完第一層水泥基增韌材料后，按尺寸對(duì)碳纖維網(wǎng)格進(jìn)行裁剪;在第一層水泥基增韌材料砂漿表面攤鋪碳纖維網(wǎng)格，碳纖維網(wǎng)格的碳纖維絲方向需與裂縫方向垂直，碳纖維網(wǎng)格橫向搭接寬度為5cm，縱向搭接長(zhǎng)度為20cm;確保攤鋪完成后，整個(gè)碳纖維網(wǎng)格表面的平整度。

（5）表面刷拭，3個(gè)小時(shí)后，用輥筒對(duì)碳纖維網(wǎng)格表面進(jìn)行刷拭和按壓，以保證層間的粘結(jié)強(qiáng)度，如圖3.3、圖3.4所示。

（6）第二層砂漿的噴射施工，刷拭完畢后，即可進(jìn)行第二層水泥基增韌材料砂漿的拌制和噴射施工，噴射混凝土的厚度為1.5cm-2cm，確保噴射完成后，無(wú)網(wǎng)格纖維外漏及整個(gè)混凝土表面的平整度。

（7）砂漿的養(yǎng)護(hù)和表面處理，噴射完畢后，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)7天后，即可進(jìn)行表面的外裝修或涂裝處理。

（8）施工中注意事項(xiàng)：

a、用鑿除、噴砂、酸洗、鋼絲刷洗、高壓水或風(fēng)沖等方法，清理裂縫周?chē)幕?

b、將涂抹材料的各組分按比例調(diào)和、攪勻;

c、用抹子、滾筒、尼龍刷、專(zhuān)用噴槍等工具將混合料涂刷或噴射到基面上[3]，涂刷時(shí)應(yīng)注意來(lái)回用力，以保證凹凸處都能涂上，噴涂時(shí)，噴嘴距涂層要近些，以保證灰漿能?chē)娚溥M(jìn)表面微孔或微裂隙中;一次涂刷厚度不宜超過(guò)0.2mm，且混合料應(yīng)在規(guī)定時(shí)間用完;