繆如恒

摘 要：接觸網(wǎng)是鐵路中重要的組成部分，但是隨著時(shí)間的推移，目前的鐵路接觸網(wǎng)已經(jīng)不能滿足鐵路實(shí)際需求，接觸網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)很難達(dá)到現(xiàn)如今時(shí)代的要求。這就說(shuō)明了鐵路接觸網(wǎng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步進(jìn)行改造，進(jìn)而更好的保證鐵路系統(tǒng)的安全以及促進(jìn)鐵路的發(fā)展。故而本篇文章將針對(duì)鐵路接觸網(wǎng)改造要點(diǎn)以及供電改造的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：鐵路接觸網(wǎng);改造要點(diǎn);供電改造

前言：

現(xiàn)如今，我國(guó)鐵路事業(yè)正在不斷且快速的發(fā)展，這給鐵路接觸網(wǎng)提供的更大的要求。鐵路接觸網(wǎng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)同時(shí)也是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜、技術(shù)性強(qiáng)、科學(xué)性強(qiáng)，較為繁瑣的一個(gè)系統(tǒng)。目前，很多接觸網(wǎng)設(shè)備都已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了二十年之久，這就出現(xiàn)了很多漏洞以及安全隱患，并且不能夠滿足現(xiàn)如今的供電需求，所以，相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行鐵路接觸網(wǎng)的改造以及供電改造，確保鐵路接觸網(wǎng)能夠安全、穩(wěn)定的進(jìn)行運(yùn)作。

一、關(guān)于鐵路接觸網(wǎng)的改造要點(diǎn)

（一）站臺(tái)雨棚以及基坑的改造

在對(duì)鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行改造時(shí)，工作人員應(yīng)重視對(duì)基坑以及站臺(tái)雨棚的形式進(jìn)行改造研究，并且還要針對(duì)在鐵路接觸網(wǎng)改造過(guò)程中能夠影響到的所有因素進(jìn)行充分分析，確保鐵路接觸網(wǎng)改造工作能夠順利進(jìn)行?；泳褪窃诨A(chǔ)設(shè)計(jì)的位置上按照基底標(biāo)高一級(jí)基礎(chǔ)平面尺寸所挖掘的土坑。而在鐵路接觸網(wǎng)基坑挖掘時(shí)能夠關(guān)聯(lián)到大量的鐵路數(shù)據(jù)信息，為了使這些數(shù)據(jù)信息不會(huì)丟失，在進(jìn)行鐵路接觸網(wǎng)基坑挖掘時(shí)要運(yùn)用人工挖掘的方式進(jìn)行，機(jī)械挖掘形式不利于運(yùn)用在鐵路接觸網(wǎng)基坑上。并且，在開展鐵路接觸網(wǎng)基坑挖掘的過(guò)程中，應(yīng)注重聘請(qǐng)這一方面的專業(yè)人員對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)還要針對(duì)實(shí)際挖掘情況對(duì)挖掘人員進(jìn)行技術(shù)性的指導(dǎo)。要注重讓挖掘人員根據(jù)專業(yè)化的基坑圖紙來(lái)完成所有環(huán)節(jié)的工作，對(duì)于專業(yè)的監(jiān)督人員來(lái)說(shuō)，還要配合好挖掘過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)。這種情況下不僅僅能夠有效提升鐵路接觸網(wǎng)的安全性，還能夠保證鐵路接觸網(wǎng)能夠安全、平穩(wěn)的工作[1]。

此外，在進(jìn)行站臺(tái)雨棚的改造時(shí)，工作人員必須要嚴(yán)格遵守施工的計(jì)劃進(jìn)行施工工作。站臺(tái)雨棚的改造會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)的運(yùn)行有一定的影響，這就需要改造站臺(tái)雨棚的專業(yè)技術(shù)性人員之間要有效配合進(jìn)行工作，以此確保站臺(tái)雨棚改造成功。

（二）承力支架以及接觸線的改造

承力支架以及接觸線是鐵路接觸網(wǎng)改造中最為普遍的改造點(diǎn)，雖然最為普遍但是承力支架以及接觸線也是鐵路接觸網(wǎng)中最為重要的組成因素，所以在對(duì)承力支架以及接觸線進(jìn)行改造時(shí)要嚴(yán)格遵守改造計(jì)劃進(jìn)行施工。在改造過(guò)程中相關(guān)人員要重視認(rèn)真檢查改造中的各種設(shè)備，進(jìn)而有效避免在改造過(guò)程中接觸線失誤問(wèn)題以及安全隱患，必須要根據(jù)改造的基本原則來(lái)完成改造的整個(gè)過(guò)程。除此之外，在接觸線的改造過(guò)程中，工作人員要根據(jù)接觸線的情況以及施工的基本情況，合理并且高效的完成防線工作過(guò)程，使得鐵路接觸網(wǎng)能夠擁有更強(qiáng)的承受能力，促使鐵路接觸網(wǎng)整個(gè)改造過(guò)程都能夠順利完成。在進(jìn)行承力支架以及接觸線的改造時(shí)，相關(guān)工作人員要選擇合適的時(shí)間以及設(shè)計(jì)具體的時(shí)間開展改造工作，盡量在晚上時(shí)間進(jìn)行改造。并且相關(guān)工作人員應(yīng)運(yùn)用科學(xué)統(tǒng)一的形式進(jìn)行承力支架以及接觸線張力釋放形式，進(jìn)而使得承力支架以及接觸線改造工作能夠更加具備安全性，還能有效減少改造施工工作帶來(lái)的損失[2]。

二、關(guān)于鐵路接觸網(wǎng)供電改造問(wèn)題

（一）接觸網(wǎng)懸掛供電系統(tǒng)改造

在實(shí)施鐵路接觸網(wǎng)改造工作時(shí)，還要針對(duì)接觸網(wǎng)懸掛供電系統(tǒng)進(jìn)行良好的改造，以此有效提升接觸網(wǎng)運(yùn)作工作效率以及工作質(zhì)量和供電安全。如果在鐵路接觸網(wǎng)中懸掛供電系統(tǒng)出現(xiàn)的漏洞或者是故障，沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行改造，那么直接能夠影響鐵路的安全問(wèn)題以及運(yùn)行問(wèn)題，所以，針對(duì)接觸網(wǎng)懸掛供電系統(tǒng)的改造不容小覷。將鐵路接觸網(wǎng)懸掛供電系統(tǒng)進(jìn)行有效的改造這種情況下能夠保證電力安全無(wú)事的進(jìn)入到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，為鐵路上的列車提供安全且充足的電力保障[3]。

在進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛供電系統(tǒng)改造過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)有運(yùn)用最新技術(shù)最先進(jìn)的接觸網(wǎng)懸掛供電系統(tǒng)，這樣能夠有效提高鐵路接觸網(wǎng)懸掛運(yùn)用質(zhì)量，并還能更加長(zhǎng)久的運(yùn)用下去，還能夠避免運(yùn)用不久時(shí)間后就出現(xiàn)問(wèn)題發(fā)生。其次，對(duì)于接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的中的肩架也要進(jìn)行改造，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)用后肩架不可避免的都會(huì)發(fā)生破壞問(wèn)題以及磨損問(wèn)題，一定程度上能夠影響接觸網(wǎng)懸掛供電系統(tǒng)的運(yùn)用。因此，在進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛供電系統(tǒng)改造時(shí)，也應(yīng)對(duì)肩架進(jìn)行改造，進(jìn)而對(duì)接觸網(wǎng)懸掛供電系統(tǒng)進(jìn)行全面的改造，推動(dòng)接觸網(wǎng)改造工作能夠順利完成。

（二）改造驗(yàn)收工作嚴(yán)格進(jìn)行

改造驗(yàn)收工作是整個(gè)接觸網(wǎng)改造工作的結(jié)尾工作，但是也是非常重要的一項(xiàng)工作。驗(yàn)收工作一定要嚴(yán)格進(jìn)行，以此確保接觸網(wǎng)改造工作后能夠順利以及成功的運(yùn)作。在進(jìn)行接觸網(wǎng)驗(yàn)收工作時(shí)，可以分層次進(jìn)行。并且在驗(yàn)收工作進(jìn)行時(shí)，還要重視細(xì)小方面，如：線路以及電線包裝絕緣性等等，這些細(xì)小甚微之處也能夠影響到接觸網(wǎng)的運(yùn)作。在進(jìn)行分層次驗(yàn)收工作時(shí)，如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)改造后哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題那么要及時(shí)的進(jìn)行改正，一定避免托修情況發(fā)生，這樣有可能會(huì)發(fā)生安全隱患。并且，在驗(yàn)收工作進(jìn)行時(shí)，要保證每一個(gè)驗(yàn)收的環(huán)節(jié)都具備專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收，以及驗(yàn)收小組長(zhǎng)，這樣能夠有效提升驗(yàn)收工作質(zhì)量?？梢?jiàn)，嚴(yán)格的進(jìn)行驗(yàn)收能夠保證接觸網(wǎng)改造工作順利完成。

總結(jié)

鐵路接觸網(wǎng)的改造工作并不是一朝一夕就能夠完成的，所以在整個(gè)鐵路接觸網(wǎng)的改造工作中要規(guī)劃出長(zhǎng)久的改造計(jì)劃，針對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要設(shè)計(jì)具體的改造計(jì)劃，這樣才能夠有效提升鐵路接觸網(wǎng)的工作效率，并且促進(jìn)鐵路安全性有效提升，同時(shí)也能夠推動(dòng)我國(guó)整個(gè)鐵路事業(yè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]陽(yáng)伍龍.鐵路接觸網(wǎng)改造要點(diǎn)解析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（03）：100-101.

[2]蔣文杰.鐵路接觸網(wǎng)改造要點(diǎn)及相關(guān)問(wèn)題闡述[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2016，6（15）：80-81.

[3]郝根亮.關(guān)于鐵路接觸網(wǎng)改造要點(diǎn)及供電改造相關(guān)問(wèn)題的探討[J].建材與裝飾，2018（46）：231-232.