郝清泓

摘 要：自21世紀以來，全球經(jīng)濟進入了一個全新的以科技為導(dǎo)向的發(fā)展軌道，隨之中國國民經(jīng)濟發(fā)展也面臨著優(yōu)化與改革階段，因此為進一步促進經(jīng)濟發(fā)展，推動其發(fā)展方式轉(zhuǎn)型是我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的必由之路。我國經(jīng)濟的發(fā)展離不開物流產(chǎn)業(yè)，第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中都始終貫穿著物流業(yè)。即使是在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)多元化高速發(fā)展的趨勢下，現(xiàn)代物流業(yè)仍憑借強大的流動性成為繼降低生產(chǎn)損耗、提高生產(chǎn)率后的第三利潤源泉，對國民經(jīng)濟的長期高效發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);第三產(chǎn)業(yè);國民經(jīng)濟增長

一、研究背景及意義

中國物流業(yè)是為配合經(jīng)濟的快速發(fā)展而誕生的。改革開放引發(fā)活躍的外向經(jīng)濟后，大量民營物流公司陸續(xù)出現(xiàn)。要論其得到迅速發(fā)展主要是得益于1998年的郵政體制改革，物流業(yè)逐漸成為重要的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，不但與生產(chǎn)、流通和消費等領(lǐng)域處處掛鉤，還在其他生產(chǎn)流通和產(chǎn)品拓展等方面發(fā)揮重要作用。近年來，更是由于電子商務(wù)等高新互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟興起，極大促進跨區(qū)域貿(mào)易，由此，物流業(yè)在其中更是發(fā)揮了不可替代的作用。

但伴隨著高速發(fā)展的同時，我國物流業(yè)仍存在較大提升空間，例如地區(qū)發(fā)展不平衡，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資匱乏，產(chǎn)業(yè)服務(wù)水平較低，人才欠缺等問題。而為解決以上眾多發(fā)展問題，關(guān)鍵在于利用好歷史數(shù)據(jù)進行定量分析，計算經(jīng)濟增長與物流產(chǎn)業(yè)間的相關(guān)系數(shù)，并制定和落實改進政策，最終達成我國經(jīng)濟高速發(fā)展的目標(biāo)。

二、物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的作用機理

（一）我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點

21世紀的物流業(yè)已以嶄新的面貌踏上我國經(jīng)濟舞臺，成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的現(xiàn)代服務(wù)支柱產(chǎn)業(yè)。在二十世紀八九十年代，中國陸續(xù)出現(xiàn)各大物流企業(yè)，隨后，我國物流市場開放程度不斷增大。2006年，分銷網(wǎng)絡(luò)已漸漸鋪設(shè)起來，各物流企業(yè)開始獨立執(zhí)行運輸活動。2013年，我國物流市場規(guī)模在全球物流業(yè)發(fā)展中排名第一。2017年，我國物流總貢獻值高達252.8萬億元，同時鐵路貨運量等多項線路運輸量數(shù)據(jù)均排名世界第一。

但在高速發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的同時，我們?nèi)孕璨粩嚓P(guān)注物流業(yè)發(fā)展中存在的較多問題。比如，目前我國物流業(yè)發(fā)展失衡，物流業(yè)發(fā)展整體呈現(xiàn)“東快中西部慢，城達農(nóng)后”的不均衡發(fā)展特點，同時，我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)新動力較差，仍缺乏創(chuàng)新型技術(shù)與人才。除此，在我國物流服務(wù)水平與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面，也存在較大的提升空間。

（二）物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的實證分析

通過查閱近年的《中國統(tǒng)計年鑒》我們可以看出，在我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展的同時，物流增加值也隨之不斷增加，由此可見，國民經(jīng)濟的發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著密不可分的關(guān)系。通過進一步的定量收集2007-2018年中國國民生產(chǎn)總值GDP、物流產(chǎn)業(yè)增加值數(shù)據(jù)，如圖一所示。

我們可以通過直觀地觀察得出，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP與物流業(yè)增加值呈正向變動關(guān)系，綜上我們可以粗略定量判斷，我國物流業(yè)高速發(fā)展對我國經(jīng)濟增長發(fā)揮著促進作用。

（三）物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的作用機制

1、物流產(chǎn)業(yè)已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要樞紐，支撐整個經(jīng)濟社會的有效運行。

在我國，眾多繁雜的產(chǎn)業(yè)之間通過彼此供應(yīng)產(chǎn)品實現(xiàn)資源互換，從而滿足對方的生產(chǎn)消費需求，并依賴運輸連接成一個有機整體。因此物流是生產(chǎn)的前提條件，同時，生產(chǎn)的順利進行需要物流活動的相互支持與協(xié)調(diào)。合理、高效的物流現(xiàn)代化發(fā)展是保障生產(chǎn)高效進行的必要條件，是刺激經(jīng)濟發(fā)展與社會創(chuàng)造的重要前提。

2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進一步帶動其它一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引發(fā)一系列連鎖效果?，F(xiàn)代物流作為一個關(guān)聯(lián)度強的新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展帶動了金融、外貿(mào)、電商等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過促進第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)降低成本，從而提高經(jīng)濟效益，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，我們不難看到目前我國正面臨的就業(yè)壓力突出、產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)分散等根源性結(jié)構(gòu)矛盾。而20世紀90年代以后，我國物流業(yè)的快速發(fā)展使我國同時擁有了較多的大規(guī)?，F(xiàn)代化流通組織和交通網(wǎng)絡(luò)，由此也提高了整個社會的流通能力，為盡快實現(xiàn)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的兩大目標(biāo)作出了巨大貢獻?？梢哉f，物流對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的推動作用，物流產(chǎn)業(yè)的日漸完善，對于實現(xiàn)優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)目標(biāo)起著不可忽視的效果。

3、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保障經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益。

建立高效、便捷的物流系統(tǒng)，不僅能使產(chǎn)品和服務(wù)更易滿足客戶需求，同時會使得企業(yè)或廠商建立更加合理的庫存，進一步減短物資周轉(zhuǎn)時間，提高資金使用效率，達到降低成本的效果，最終有效提高宏觀經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，轉(zhuǎn)變國民經(jīng)濟增長方式。

4、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)化資源配置，提高全要素生產(chǎn)率。

通過提高物流轉(zhuǎn)運效率，可以極大地縮短企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)速度，從而擴大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，提高市場占有率，最終提高全要素生產(chǎn)率。同時多種運輸流程的通力配合，更好地滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)的期望，并與當(dāng)前少量多變的生產(chǎn)方式相適應(yīng)，最終提高企業(yè)市場占有率，擴大產(chǎn)業(yè)鏈。同時為企業(yè)降解非用于核心產(chǎn)業(yè)的物流資源提供了條件，以便于更好地集中資源拓展核心產(chǎn)業(yè)，進一步增強企業(yè)核心競爭力。最后，現(xiàn)代物流提供的及時配送將提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，增強服務(wù)競爭力。

三、政策與建議

（一）優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性缺陷

我國物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展相對薄弱，且缺乏創(chuàng)新意識，存在結(jié)構(gòu)性短缺、設(shè)施現(xiàn)代化程度較低等問題，不能很好地貼合當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。我們要從“硬件”和“軟件”兩個方向同時入手，進一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立良好的物流產(chǎn)業(yè)鏈。做好包括設(shè)備、航程等在內(nèi)的硬件建設(shè)，同時完善包括技術(shù)、人才、融資等在內(nèi)的軟件配套。通過雙向鞏固，加強現(xiàn)代化倉儲與多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運設(shè)施建設(shè)，建立布局合理、功能完善的物流體系。

（二）加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)動

運輸、流通這類代名詞本身即表達出系統(tǒng)性和聯(lián)動性的特點，這提示我們在發(fā)展物流業(yè)的同時，更是要不斷發(fā)掘物流業(yè)所牽動的一系列產(chǎn)業(yè)鏈。運用“集中整合，批量分配”的思想將分散資源進行高效整合，從而推動整個物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在牢固的物流基礎(chǔ)設(shè)施和全面市場化的基礎(chǔ)上，推動物流產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，進而不斷促進我國物流經(jīng)濟及衍生產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

（三）進一步完善物流保障機制政策

目前，我國物流管理制度與治理能力仍然存在較大的提升空間，政府與市場主體組織管理分工不夠明確，管理效率低下。我國有關(guān)維護物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)相對較少，引用傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制中的法律法規(guī)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。除此，我國現(xiàn)行相關(guān)的法律法規(guī)效力較弱，難以實現(xiàn)價值目標(biāo)，綜上我們更重視整個政策制定落實的過程，并針對我國當(dāng)前存在的有關(guān)物流政策方面的問題問題，通用借鑒并引用部分發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，進一步制定并完善適合我國國情的政策制度，在保障物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施健康發(fā)展的基礎(chǔ)上，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流管理機制和監(jiān)督評估體制，從而有效保障物流產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展與經(jīng)濟綠色健康發(fā)展。