黃洋 伍建 繆磊

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷進步以及科技技術水平的不斷提高，現(xiàn)代汽車制造業(yè)的總裝工藝技術由原來基本人工組裝成總成部件構(gòu)成完整的汽車的過程轉(zhuǎn)變?yōu)槠囌w自動化技術，使得現(xiàn)代汽車企業(yè)的總裝工藝技術不斷的完善和進步，本文根據(jù)現(xiàn)代汽車總裝工藝技術來分析其應用以及未來的發(fā)展趨勢，為汽車制造企業(yè)總裝生產(chǎn)線提供相關的建議和分析。

關鍵詞：汽車總裝;工藝技術;應用;未來發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代汽車市場的競爭越來越激烈，汽車制造企業(yè)想要保持長久的穩(wěn)定性的發(fā)展，就要不斷的跟進國際的先進科學技術水平，不斷的完善更新組裝其技術，不斷加強自動化設備的更新力度，運用最先進的科學技術應用來實現(xiàn)汽車整體組裝的自動化和模塊化，使汽車總裝水平的組裝效率越來越高，同時促進汽車產(chǎn)品的質(zhì)量水平。汽車總裝工藝技術決定著汽車最高的產(chǎn)品質(zhì)量，我們應利用先進的科技水準來不斷的加強汽車總裝工藝技術，使得汽車制造企業(yè)擁有更加先進和更高效率的總裝工藝技術。

1 汽車總裝工藝技術的應用

1.1 自動化技術的應用

隨著我國科技水平的不斷提高以及人力資源成本的不斷上升，汽車制造產(chǎn)業(yè)總裝工業(yè)對于相應高科技人才的需求遠遠得不到滿足。因此必須實行汽車總裝工藝技術的自動化，把自動化技術的應用融入到汽車總裝工藝中，不斷的擴大自動化技術在汽車總裝工藝中的規(guī)模，這不僅能夠減輕總裝工作人員的勞動強度以及對工作人員的技術要求。同時還避免了大量的人力物力的資源浪費，實現(xiàn)資源和人力的雙重節(jié)約，并且自動化技術能夠保證了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝水平，為整體的汽車品質(zhì)提供了有力保證。在汽車總裝工藝技術中，將自動化設備運用到前后擋風玻璃以及全景天窗的涂膠中，這能保證前后擋風玻璃和全景天窗的涂膠工藝的穩(wěn)定，避免因個人因素和個人意識而產(chǎn)生的不當操作，從而保障汽車前后擋風玻璃和全景天窗涂膠的連續(xù)性，從而提升汽車前后擋風玻璃和全景天窗涂膠的密封度，保證汽車質(zhì)量的完善，同時整體工作效率得到提升。在汽車裝配中，將各種輔助化自動設備添加到機械裝配中，工作人員通過機械手進行機械裝配，避免了高強度的人工勞作，保證了工作人員的安全問題，同時自動化設備也提高了裝配的精準度和精確度。通過工作人員和自動化設備的緊密配合，提高了裝配工作的效率，也提高了整體汽車的品質(zhì)。

1.2 模塊化技術的應用

在汽車制造業(yè)中，想要優(yōu)化以及完善汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，就要運用市場上最新研發(fā)的科學技術。模塊化技術的使用使得各類汽車產(chǎn)品中的通用零部件在使用的過程中能夠進行相互調(diào)配，從而有效地縮短了裝配時間，簡化了裝配工作內(nèi)容，保證了汽車裝配的效率問題。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的模塊化使得現(xiàn)有市場上各類型汽車零部件能夠進行通用，在汽車的組裝上能夠做到隨時更換，使汽車的裝配效率和售后服務都會受到極大的提高，從而影響汽車在市場上的生存率。

2 同步工程

現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展使得汽車產(chǎn)品的設計對于實行虛擬仿真的需求度有越來越高。為了適當?shù)目s短汽車的研發(fā)時間和研發(fā)成本以及縮減汽車研發(fā)后的驗證時間，我們在應用同步工程技術可以很好的解決這個問題。汽車產(chǎn)品在設計時，通過運用虛擬仿真技術，進行汽車產(chǎn)品的虛擬運行，可以及時發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品在設計時出現(xiàn)的問題，并能夠及時的處理和采取有效措施，進而減少因為設計上而產(chǎn)生裝配問題。

2.1 汽車裝配仿真分析

將同步工程技術運用到汽車產(chǎn)品的設計階段，通過汽車虛擬仿真運行發(fā)現(xiàn)汽車在組裝過程中出現(xiàn)的設計問題，及時的修改設計數(shù)據(jù)和裝配標準，做出提前預防或者采取措施，避免因設計矛盾而造成裝配工藝上的技術問題。

2.2 工時分析

同步工程技術應用可以在設計結(jié)束完成階段，通過汽車制造業(yè)各階段的數(shù)據(jù)分析，提前做出組裝過程中的操作時間和操作階段，從而整體提高裝配效率，避免重復裝配而產(chǎn)生的工人時間、工人勞動力、裝配資源的浪費。

2.3 工藝流程設計

我們?yōu)榱藴p少汽車生產(chǎn)的周期，增強汽車組裝的整體效率，強化汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，我們通常會在設計時階段構(gòu)建有效合理的工藝流程。運用同步工程技術，通過虛擬仿真技術來形成科學的有效的模擬運行，從而驗證工藝流程的完整性，并找出工藝流程中的漏洞和矛盾所在，提前進行預防，從而有效地節(jié)約人力物費和時間浪費。

3未來發(fā)展模式

現(xiàn)有的汽車市場的競爭力越來越激烈，為了提高汽車企業(yè)的競爭力，汽車企業(yè)應當不斷的減少汽車生產(chǎn)的周期，強化汽車整體質(zhì)量，降低生產(chǎn)消耗從而實現(xiàn)汽車市場的競爭力。因此汽車制造企業(yè)的未來發(fā)展趨勢應該是：第一各類型汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)通用化和模塊化。這樣各類型汽車精簡了裝配工藝技術，同時實現(xiàn)全球各地區(qū)各類汽車零件的通用化，從而重新確立汽車企業(yè)的供應鏈，重新定義汽車零部件的配套關系。第二盡可能的全面實行自動化和智能化，減小人力成本以及增加汽車裝配的精準度。當前汽車行業(yè)的自動化和智能化，雖然增大了企業(yè)投資的成本，但在其后的制造過程中，會極大降低裝配材料的消耗以及人力資源上的浪費，從而獲得更加高效的投資回報。第三隨著全面實行網(wǎng)絡化的標準，汽車行業(yè)也應當與時俱進，全面的優(yōu)化其汽車產(chǎn)品的服務構(gòu)件，實現(xiàn)汽車與網(wǎng)絡的全面結(jié)合，從而達到增強移動出沒和產(chǎn)品服務化的目標，進而提高汽車的市場競爭力。

4 結(jié)論

綜合所述，在現(xiàn)有經(jīng)濟和汽車市場的沖擊下，汽車制造業(yè)應該不斷的完善現(xiàn)有的裝配技術，并將當前市場上先進的科學技術運用到汽車組裝之中，不斷的實現(xiàn)汽車組裝自動化和模塊化，從而提高汽車的總體質(zhì)量以及組裝效率，為汽車的生產(chǎn)和銷售提供核心競爭力，最終提高汽車企業(yè)在市場上的生存率。

參考文獻：

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作者簡介：

黃洋，出生年月：1983年12月，性別：男，民族：布依，籍貫（精確到市）：貴州省貴定縣，當前職務：助理工程師，研究方向：汽車應用.