大唐

2020達(dá)喀爾拉力賽在1月4日正式拉開序幕，從非洲、南美洲，再轉(zhuǎn)戰(zhàn)中東，達(dá)喀爾的魅力仍然無法抵擋，本屆比賽共有來自53個(gè)國(guó)家的 557名車手351臺(tái)賽車報(bào)名參賽，最年輕車手18歲，年齡最大的車手73歲，此外還有13位女車手參加。中國(guó)方面共有16名車手/領(lǐng)航參與比賽。

本屆達(dá)喀爾設(shè)計(jì)里程為7856km，特殊賽段里程達(dá)到5097km，設(shè)有12個(gè)賽段，設(shè)有一個(gè)休息日。其中有5個(gè)賽段的特殊賽段里程超過450km，賽道地形覆蓋了山脈，峽谷，沙丘和平原等，其中沙漠賽段比例達(dá)到65%以上。

汽車組兩驅(qū)VS四驅(qū)

作為冒險(xiǎn)者游戲，達(dá)喀爾代表著全球長(zhǎng)距離越野拉力賽的頂尖水平，如果說非洲賦予了達(dá)喀爾拉力賽的靈魂，那么南美場(chǎng)以及如今的中東場(chǎng)讓達(dá)喀爾進(jìn)一步的全球化。

2019年，卡塔爾知名車手阿提亞為豐田車隊(duì)帶來了首座達(dá)喀爾冠軍獎(jiǎng)杯，讓南非豐田在德法兩國(guó)的汽車制造商的夾擊中取得了一個(gè)勝利，也被看作是四驅(qū)賽車有望再迎春天。

豐田車隊(duì)在本屆比賽基本保持了去年的陣容，德維利爾和波蘭車手TENBRINKE再度和阿提亞聯(lián)手面對(duì)MINI的攻擊，而前F1冠軍車手阿隆索的首次跨界演繹，為豐田車隊(duì)帶來了更多的關(guān)注流量。

兩驅(qū)車型方面，雖然X-Raid從四驅(qū)起家，但從標(biāo)致王朝的后期開始，轉(zhuǎn)而加大力度研發(fā)兩驅(qū)的賽車，在法國(guó)廠商退出之后，更是吸納了兩位達(dá)喀爾名將塞恩斯和彼得漢塞爾的加盟。賽前，豐田和MINI的四驅(qū)/兩驅(qū)大戰(zhàn)無疑成為最大看點(diǎn)。

中國(guó)軍團(tuán)再次逐夢(mèng)

中國(guó)軍團(tuán)共有16名車手/領(lǐng)航報(bào)名參賽，覆蓋了汽車組、摩托車組、卡車組三大組別，汽車組包括吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)322號(hào)組：韓魏/廖岷;遷安九江車隊(duì)340號(hào)車組：李愛東/沈兆陽 、363號(hào)車組：阮泉/王義榮、373號(hào)車組：趙玉喬/閆珂;硬虎賽車隊(duì)362號(hào)車組：金建云/馬文科，以及龍行天下車隊(duì)的379號(hào)車組：鐘磊/陳峰。

摩托組方面，除了達(dá)喀爾老熟人張敏、趙紅毅，今年還加入了新疆車手扎克爾·牙克浦。而寧月將擔(dān)任機(jī)械師代表JJSPOR/TH-TRUCKS車隊(duì)參與卡車組的比拼。

SS1賽段：

行駛路段：433km

特殊路段：319km

賽道結(jié)構(gòu)：25%沙地、45%戈壁、10%河床、20%碎石路

與往年的相比，今年的達(dá)喀爾的首個(gè)賽段已經(jīng)不是開胃菜了。爆胎、迷路、燒車、機(jī)械故障等等，它已經(jīng)使各車手感受到了達(dá)喀爾的艱苦節(jié)奏。

今年路書發(fā)放規(guī)則發(fā)生改變，如果按以往，每個(gè)賽段的路書會(huì)在前一天下午發(fā)放。而今年的達(dá)喀爾，部分賽段的路書改為當(dāng)天早上發(fā)放，并嚴(yán)格監(jiān)管使用智能手機(jī)等工具進(jìn)行作弊。衛(wèi)冕冠軍阿提亞遭遇機(jī)械故障，最終以第四名的成績(jī)完成當(dāng)天的比賽。彼得漢塞爾和卡洛斯·塞恩斯充分利用了這一優(yōu)勢(shì)，壓倒豐田軍團(tuán)，分別獲得第二、第三名，但意外的是，來自立陶宛的80后車手Zala贏得了第一階段的勝利。

達(dá)喀爾先生彼得漢塞爾對(duì)路書發(fā)放規(guī)則的改變表示歡迎，這樣的感覺讓他像回到了非洲時(shí)代。彼得漢塞爾認(rèn)為今年的獲勝者不僅僅是跑得最快的，領(lǐng)航員也是最出色的。前F1冠軍車手費(fèi)爾南多·阿隆索顯然在他的第一個(gè)達(dá)喀爾比賽中表現(xiàn)得相當(dāng)沉穩(wěn)，以第十一名完成了個(gè)人職業(yè)生涯達(dá)喀爾首個(gè)賽段的演出。

中國(guó)車手方面，吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)韓魏/廖岷以第十七名的成績(jī)結(jié)束了SS1的比賽?！坝捎谧蛱焱砩咸d奮了，導(dǎo)致沒有休息好。為了安全起見，在節(jié)奏上相應(yīng)的放緩了一些。今天第一段跑的不錯(cuò)，有沙漠，有河床。賽段后半段布滿了火山白粉巖石，在地面上像刀子一樣特別鋒利，速度提不起來?！辟惡箜n魏表示。

龍行天下車隊(duì)的鐘磊/陳峰、硬虎賽車隊(duì)的金建云/馬文科分別獲得賽段第二十三、二十四名。

SS2賽段：

行駛路段：26km

特殊路段：367km

賽道結(jié)構(gòu)：5%沙地、65%土地、0%柏油路、30%碎石路、0%沙丘

首賽段獲得冠軍的立陶宛車手扎拉（Zala）擔(dān)當(dāng)開路的角色，困難可想而知，在第一個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)已經(jīng)落后到第十位。而MINI軍團(tuán)的兩元老級(jí)人物塞恩斯和彼得漢塞爾沒能跑出熟悉的比賽節(jié)奏，前者獲得賽段第六，而后者在與新領(lǐng)航的配合中也遇到了不少的麻煩。塞恩斯最后10km在一個(gè)復(fù)雜的峽谷里迷路，浪費(fèi)了不少時(shí)間。

前F1冠軍車手阿隆索在前半段闖進(jìn)了前十，但在160km與石頭的撞爆了四條輪胎，最后硬撐到了終點(diǎn)。在總成績(jī)上，韓魏暫列第21名，遭遇四次爆胎的金建云已跌到了第52位，李愛東第58名。摩托車組，中國(guó)的三名車手全部順利完成比賽。

SS3賽段：

行駛路段：77km

特殊路段：427km

賽道構(gòu)成：59%沙漠、14%土地、7%柏油路、20%碎石路、0%沙丘

開賽以來最長(zhǎng)的賽段，靠近約旦邊境，包括一系列峽谷和山脈，以及過半比例的沙漠賽段，海拔達(dá)到1400米。

無論是名氣還是經(jīng)驗(yàn)，塞恩斯、阿提亞、彼得漢塞爾都是本屆比賽的奪冠大熱門，雖然前面兩個(gè)賽段，三位猛將遭遇了各種的意外，但第三賽段他們出色的發(fā)揮證明了自身的價(jià)值，姜還是老的辣。擔(dān)任開路角色的豐田車手德維利爾沒能保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，MINI的西班牙老將塞恩斯在前兩個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)暫列第一。之后，衛(wèi)冕冠軍阿提亞提速，在再遇到一次爆胎的情況下仍然拿下兩個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)的勝利。

中國(guó)車手方面，龍行天下車隊(duì)的鐘磊/陳峰當(dāng)天發(fā)揮理想，獲得賽段第25名。322號(hào)韓魏/廖岷車組以第26名的成績(jī)順利完成SS3賽段，韓魏賽后表示SS3賽段很多路線十分復(fù)雜，自己出現(xiàn)過幾次短暫的迷路，但整體節(jié)奏還不錯(cuò)，等到沙漠賽段再發(fā)力。

SS4賽段：

行駛路段：219km

特殊路段：453 km

賽道結(jié)構(gòu)：23%沙漠、45%土路、18%柏油路、14%碎石路

沙特本土車手阿拉吉從一開始就發(fā)起了進(jìn)攻，在55km創(chuàng)造了最快成績(jī)，但此后速率有所下降，最終獲得第四名。

MINI車隊(duì)的彼得漢塞爾斬獲個(gè)人本屆比賽的首個(gè)賽段冠軍，并縮小了與榜首的差距，總成績(jī)上升至第三位，而隊(duì)友塞恩斯獲得賽段第三，在兩臺(tái)MINI的夾擊之下，小心謹(jǐn)慎的阿提亞當(dāng)天以第二名的成績(jī)完成了比賽。在總成績(jī)上，包攬了最近五年冠軍的三位車手穩(wěn)守前三。

由塞恩斯，彼得漢塞爾和奧蘭多組成的Mini X-Raid軍隊(duì)成為冠軍爭(zhēng)奪的第一攻擊線，達(dá)喀爾先生在經(jīng)過與新領(lǐng)航員的三個(gè)賽段磨合之后，逐漸進(jìn)入狀態(tài)。充當(dāng)開路角色的塞恩斯沒有過于激進(jìn)，以第三名的成績(jī)抵達(dá)終點(diǎn)也是一個(gè)很好的結(jié)果，畢竟總成績(jī)?nèi)匀惶幱诘谝弧?/p>

中國(guó)車手當(dāng)天迎來好消息，韓魏/廖岷車組首次闖進(jìn)前十，第九名的成績(jī)也是目前中國(guó)車手在本屆比賽中的最好賽段成績(jī)。賽后，韓魏表示從發(fā)車開始，就一直處于前車揚(yáng)起的煙塵當(dāng)中，只能在保證安全的前提下一直在努力超車，到了后半程才有所緩解，今天的賽段很難，但也適合SMG巴吉的發(fā)揮。

SS5賽段：

行駛路段：211km

特殊路段：353km

賽道構(gòu)成：21%沙漠、23%土路、0%柏油路、15%碎石路、41%沙丘

第五賽段以沙漠為主，并伴隨非常壯觀的巖山，能讓車組可以作為參考方向。322號(hào)韓魏/廖岷車組再接再厲，拿下賽段15名后總成績(jī)也上升至15名。賽后，韓魏認(rèn)為達(dá)喀爾的征途非常漫長(zhǎng)，現(xiàn)在前半程接近尾聲，團(tuán)隊(duì)也到了人困馬乏的階段，所以在休息日之前，保護(hù)好車輛順利完成比賽才是主要的。

硬虎賽車隊(duì)的金建云/馬文科以第21名的成績(jī)完成比賽，作為達(dá)喀爾一年級(jí)生，這位寧夏老將目前的發(fā)揮非常理想。接下來的賽程以沙漠賽段為主，擁有非常豐富沙漠經(jīng)驗(yàn)的金建云迎來機(jī)會(huì)。龍行天下車隊(duì)的鐘磊/陳峰獲得賽段第24名，九江車隊(duì)的阮泉以第28名的成績(jī)完成比賽，李愛東和趙玉喬也趕在關(guān)門之前回到了營(yíng)地。

摩托車手方面，中國(guó)新疆車手扎克爾·牙克浦獲得賽段第52名。

SS6 賽段：

行駛路段：353km

特殊路段：477km

賽道構(gòu)成：71%沙漠、8%土路、0%柏油路、0%碎石路、19%沙丘

當(dāng)天的路線以沙漠為主。豐田車隊(duì)的衛(wèi)冕冠軍阿提亞當(dāng)天再次穩(wěn)守前三名，雖然他在比賽的前半段距離彼得漢塞爾和塞恩斯一分鐘之內(nèi)，但后半段比賽節(jié)奏稍有不足，被拉大到3分22秒。在汽車組的總成績(jī)榜上，三強(qiáng)鼎立，暫列第二的阿提亞現(xiàn)在落后于榜首的塞恩斯不到八分鐘，但領(lǐng)先另外一個(gè)主要對(duì)手彼得漢塞爾超過八分半鐘。

阿提亞對(duì)自己前半程的表現(xiàn)稍為失望，在他看來MINI今年的速度太快了，自己已經(jīng)拼到了相當(dāng)?shù)某潭?。不過，下半程有更多的沙漠，阿提亞表示不能有任何的失誤，做好自己，靜候機(jī)會(huì)的到來。

有媒體問到塞恩斯規(guī)則是向有利于兩驅(qū)巴吉的時(shí)候，西班牙老將表示當(dāng)豐田在摩洛哥輕松贏下比賽，以及在去年拿下達(dá)喀爾冠軍的時(shí)候，沒人會(huì)提這個(gè)問題，而且現(xiàn)在相互之間的差距很小，塞恩斯認(rèn)為無論是豐田的海拉還是MINI的兩驅(qū)，實(shí)力都很接近。

韓魏/廖岷車組在名次上相較SS5賽段再次提升2名，以汽車組13名的成績(jī)抵達(dá)終點(diǎn)，總成績(jī)位居第15名。韓魏表示今天的賽段比拼一直在大戈壁和沙漠中穿行，這里的沙漠類似巴丹吉林沙漠，開起來很順暢，一直保持高速行駛，一路都很順利。

SS7賽段：

行駛路段：195km

特殊路段：546 km

賽道構(gòu)成：56%沙漠、16%土路、0%柏油路、0%碎石路、28%沙丘

本賽段發(fā)生了讓人悲傷的消息：8號(hào)摩托車手保羅·貢薩爾維斯（Paulo Gon·alves），曾參加過13屆達(dá)喀爾猛將，將生命留在了賽場(chǎng)。

主辦方在10：08（北京時(shí)間13：08）收到警報(bào)，并派出一架醫(yī)療直升機(jī)在10：16到達(dá)，此時(shí)發(fā)現(xiàn)他心臟驟停失去知覺。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了搶救之后，該選手被直升機(jī)帶到醫(yī)院，悲傷的是，他被宣布死亡。

40歲的保羅·貢卡伍茲參加了他的第13屆達(dá)喀爾比賽。他于2006年首次亮相，并在前十名中四次獲獎(jiǎng)，其中包括2015年馬克·科馬獲得亞軍的出色表現(xiàn)。2013年越野拉力賽世界冠軍保羅·貢卡伍茲在賽后排名第46位2020年達(dá)喀爾排名第6。

SS8賽段：

行駛路段：239km

特殊路段：477 km

賽道結(jié)構(gòu)：58%沙漠、19%土路、0%柏油路、0%碎石路、23%沙丘。

由于葡萄牙車手保羅的意外死亡事故，達(dá)喀爾取消了ss8摩托車組比賽。通常汽車緊跟在摩托車組之后發(fā)車，但第八賽段沒有了摩托車手在前面開路之后，塞恩斯和阿提亞都在477km的特殊賽段中吃到了苦頭，雖然兩人分別獲得賽段第15名和第11名，但總成績(jī)上仍然占據(jù)前二。即使對(duì)中東沙漠非常熟悉的阿提亞在超越塞恩斯之后，同樣無法在沒有車轍的情況下保持過住快速的比賽節(jié)奏，反而彼得漢塞爾緊隨阿提亞之后，搶回來不少時(shí)間。當(dāng)天獲得賽段第九名的成績(jī)，讓老彼在總成績(jī)榜上稍微縮小了與阿提亞的差距。彼得漢塞爾賽后表示，第八賽段的沙子非常軟，沒有車轍會(huì)經(jīng)常偏離路線，自己一直跟在阿提亞后面，并不想超越到前面去開路。

中國(guó)車手方面，322號(hào)韓魏/廖岷車組拿下SS8賽段第13名，同時(shí)在總成績(jī)上與前一名車手的差距縮短至30分鐘，位列全場(chǎng)第10名。

硬虎賽車隊(duì)362號(hào)車組金建云/馬文科全程控制著一個(gè)良好的比賽節(jié)奏，以第24名的成績(jī)完成當(dāng)天的比賽，總成績(jī)暫列第25位。九江車隊(duì)的阮泉排在第36位，隊(duì)友趙玉喬以第60名的成績(jī)完成比賽。

SS9賽段：

行駛路段：476 km

特殊路段：410 km

賽道構(gòu)成：35%沙漠、35%土路、1%柏油路、24%碎石路、5%沙丘

SS9成為了彼得漢塞爾和衛(wèi)冕冠軍阿提亞之間的對(duì)決，兩在總成績(jī)榜上繼續(xù)給予榜首的卡洛斯·塞恩斯壓力，特別是阿提亞已經(jīng)追近至只有24秒的微弱差距。SS9賽段作為復(fù)合型賽段，沙漠下面隱藏的尖銳石塊讓眾多車手吃盡了苦頭，爆胎仍然頻繁，包括阿提亞、塞恩斯等都有點(diǎn)苦惱。最終是彼得漢塞爾以15秒的優(yōu)勢(shì)斬獲個(gè)人本屆比賽的第三個(gè)賽段冠軍。

吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)322號(hào)韓魏/廖岷車組以3小時(shí)34分33秒的成績(jī)位列該賽段第21名，總排名滑落三名，暫列第13名。賽后韓魏表示當(dāng)天因?yàn)閾Q胎耽誤了一定的時(shí)間。之后為了保護(hù)輪胎，降了車速。馬上要面對(duì)馬拉松賽段，所以需要保持好的心態(tài)和狀態(tài)。

SS10/11賽段：

行駛路段：74 km+365km

特殊路段：534 km+379km

賽道結(jié)構(gòu)：35%沙漠、12%土路、45%沙丘

SS10和SS11為馬拉松賽段，兩個(gè)賽段之間不能車隊(duì)維修，只能依靠車組自己，SS10賽段結(jié)束后所有車手集結(jié)余隔離大營(yíng)過夜。兩個(gè)賽段的總特殊賽段里程為913kin，總里程高達(dá)1352km，高負(fù)荷的接連戰(zhàn)斗對(duì)車手技能和賽車性能提出更高的要求，這是決定勝負(fù)的兩個(gè)賽段。

SS10的比賽因?yàn)閺?qiáng)風(fēng)天氣，基于賽員安全考慮，組委會(huì)宣布縮短該賽段的特殊里程，減少到345km，阿提亞當(dāng)天很快就追上了彼得漢塞爾，但在比賽中止前80km，兩人都出現(xiàn)了迷路的情況，彼漢塞爾車組最先反應(yīng)過來，在損失8至10分鐘之后，回到了正確的路線上。但比賽節(jié)奏較快的阿提亞則要嚴(yán)重一些，迷路的情況讓他們多走了20km的路，損失達(dá)到18分鐘。最終，在SS10賽段，阿提亞僅排在第17位，彼得漢塞爾排在第10位。322號(hào)韓魏/廖岷車組面對(duì)艱險(xiǎn)挑戰(zhàn)，位列該賽段第9名，同時(shí)總成績(jī)回升至第11名。

馬拉松上半場(chǎng)結(jié)束后，當(dāng)天晚上所有賽段集體“混帳”過夜，只允許車組賽員對(duì)賽車進(jìn)行維修，在一定程度上增加了賽車出現(xiàn)故障的機(jī)率。

法國(guó)人老將彼得漢塞爾在SS11幾乎統(tǒng)治了比賽，從開始就處于領(lǐng)跑的位置，最后取得個(gè)人本屆比賽第四個(gè)賽段冠軍。當(dāng)天最后階段，阿提亞瘋狂追趕，一度把差距縮小至10秒，但仍然無法擊敗彼得漢塞爾。

吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)322號(hào)韓魏/廖岷車組秉持信念，勇往直前，以4小時(shí)33分04秒的成績(jī)?nèi)①惗蔚?名，總成績(jī)上升至第10。