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1 背景及意義

為了保護生態(tài)環(huán)境，越來越多的新能源逐漸取代傳統(tǒng)能源。在電力行業(yè)，風力發(fā)電在保證電力供給和維持能源生態(tài)平衡方面扮演了重要的角色[1]。根據中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會、中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風力機械分會和國家可再生能源中心聯(lián)合發(fā)布的《2018 年中國風電吊裝容量統(tǒng)計簡報》顯示：2018 年，全國（除港、澳、臺地區(qū)外）新增裝機容量2 114.3 萬kW，同比增長7.5%；累計裝機容量約2.1億kW，同比增長11.2%，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。

據經驗推算：以基本建設單位100 MW（33～50 臺風電機組）進行統(tǒng)計，風電場區(qū)道路長度約30 km～50 km?？梢娙珖L電場道路和吊裝平臺的工程建設量很大，并且在場內道路選線設計時，占用國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道以及村村道路等[2-3]。因此，從生態(tài)保護的角度對風電場道路進行優(yōu)化設計，減少農田、林地、耕地的占用面積，降低對生態(tài)環(huán)境的破壞，實現(xiàn)風電場建設與生態(tài)環(huán)境和諧共存，符合現(xiàn)代發(fā)展的環(huán)保理念，具有很好的推廣意義。

2 風電場道路及吊裝平臺優(yōu)化設計及案例分析

結合風電場區(qū)域的特點，場內運輸?shù)缆返穆窂竭x擇以及吊裝平臺的布置要充分考慮風電場的地形、地貌、水文地質條件。對于沿風機位修建的場內施工道路，要盡量利用原有道路進行擴寬、裁彎、取直、局部加固等。充分利用原有地形，使道路以及吊裝平臺的挖填方量與用地面積盡量減少，最大限度地減輕對原生態(tài)的破壞[4]。

2.1 檢修道路與施工道路分離式設計

場內施工檢修道路采用“永臨結合”的原則，檢修道路與施工道路為同一路徑。但是在場內道路路徑選取期間，存在一種特殊情況，尤其在平原地區(qū)，鄉(xiāng)道及其以上級別的道路，其寬度和路基滿足施工運輸要求，但是因為轉彎處存在不可拆除民房、變壓器等，致使轉彎半徑不足，施工道路被迫占用原有耕地。有些等級公路可以兼顧檢修道路的功能，可以充分利用減少檢修道路的修建[5]。在施工結束后，部分臨時道路可以復耕，這樣既恢復原生態(tài)，又減少永久用地面積，一舉兩得。

以某風電場項目為例，按此方法優(yōu)化，優(yōu)化前后對比如圖1 和圖2 所示，其中圖1 為優(yōu)化前道路整體布置圖。圖2為優(yōu)化后道路整體布置圖；表1 為優(yōu)化前后工程量對比表。

圖1 優(yōu)化前道路整體布置圖

圖2 優(yōu)化后道路整體布置圖

表1 優(yōu)化前后工程量對比表

2.2 吊裝平臺與風機基礎分離式設計

以某風電項目#B2 號風機吊裝平臺布置圖為例。按以往的吊裝平臺布置原則，風機基礎包含在吊裝平臺內部，圖3 吊裝平臺優(yōu)化前布置圖按此原則布置，吊裝平臺跨越坎線，造成大量的土方挖填，投資較大，并影響河流的正常流動，對原生態(tài)影響較大。而且吊裝平臺（除風機基礎占地外）為臨時用地，后期恢復非常麻煩。

為了避免這種情況的出現(xiàn)，設計時可以在風機基礎臨近的位置，在不跨越坎線的情況下，找一塊高程相近的地面作為吊裝平臺，同樣能滿足吊裝要求，圖4 為吊裝平臺優(yōu)化后布置圖。

圖3 吊裝平臺優(yōu)化前布置圖

圖4 吊裝平臺優(yōu)化前后布置圖

以挖填平衡的原則對優(yōu)化前后的挖填方量進行對比，見表2。由此可見，優(yōu)化后的方案大大減少了土方的挖填方量，減輕了對原生態(tài)的破壞。。這種吊裝平臺與風機基礎分離的布置方式，在該工程中可以應用到多處，在整個工程填挖方量的統(tǒng)計中，土方的填挖量減少非常顯著。

表2 挖填方量對比表

2.3 吊裝平臺邊線順應等高線設計

以某風電場項目F30 號風機吊裝平臺平面圖為例。優(yōu)化前吊裝平臺依據廠家設備吊裝手冊以及設備運輸手冊，按40 m×40 m 正方形設計，如圖5 和圖6 為優(yōu)化前后場內吊裝平臺布置圖。優(yōu)化前，經吊裝平臺場平計算后發(fā)現(xiàn)，挖填方較大，最終的占地面積也比較大。優(yōu)化后決定吊裝平臺邊線順應等高線設計。經試算，挖填方以及占地面積均減小，而且平臺周圍挖填也更加均勻，減少對原生態(tài)的破壞。優(yōu)化前后工程量對比見表3，占地面積減少了127.95 m2，平臺實際使用面積減少了20.9 m2，效果顯著。

圖5 優(yōu)化前場內吊裝平臺布置圖

圖6 優(yōu)化后場內吊裝平臺布置圖

表3 優(yōu)化前后吊裝平臺場平工程量對比表

3 結論

風場道路和吊裝平臺與等級公路相比，雖然設計標準低，工程造價低，施工工期短，但不能把它定義為臨時用地就可以忽略其對生態(tài)環(huán)境造成的影響?？紤]到風資源的優(yōu)選，大部分場區(qū)道路都有可能占用農田、林地以及溝壑，在不違背場內道路及吊裝平臺設計規(guī)范的前提下，如何有效地減少原生態(tài)環(huán)境破壞，長期要解決的重要問題。通過優(yōu)化風場道路和吊裝平臺的設計方案，最終實現(xiàn)風電場的建設與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。