劉智敏

[摘? ? ? ? ? ?要]? 中職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是新興專業(yè)，不同城市行業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)差異巨大，沒(méi)有統(tǒng)一的職業(yè)技能鑒定考試。站務(wù)員課程采用傳統(tǒng)的考評(píng)方式不能真正意義上提高學(xué)生的技能，為解決這一問(wèn)題，參照職業(yè)技能證書認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本課程采用職業(yè)技能證書形式的考評(píng)策略進(jìn)行探索。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 站務(wù)員;考評(píng)策略;企業(yè)育人標(biāo)準(zhǔn)

[中圖分類號(hào)]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2020）46-0134-02

站務(wù)員課程是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心基礎(chǔ)課程，根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)站務(wù)員—值班員—值班站長(zhǎng)的成長(zhǎng)路徑，運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“訂單班”學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)之初，從事的就是站務(wù)員這一崗位。

為使學(xué)生達(dá)到企業(yè)崗位育人標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足企業(yè)對(duì)訂單班學(xué)生拿來(lái)即用的迫切需求，對(duì)學(xué)生崗位能力進(jìn)行客觀的考評(píng)，筆者對(duì)本課程的考核評(píng)價(jià)方式進(jìn)行了創(chuàng)新。

一、初期專業(yè)課程考評(píng)存在的問(wèn)題

筆者所在學(xué)校于2010年新開設(shè)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，隨著軌道交通1、2號(hào)線的相繼開通，訂單班學(xué)生的相繼畢業(yè)，專業(yè)發(fā)展也逐步走向正軌。筆者根據(jù)幾年的專業(yè)課程教學(xué)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)初期專業(yè)課程考評(píng)存在以下問(wèn)題。

（一）課程評(píng)價(jià)方式單一

參照《寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司“訂單班”學(xué)生考核錄用管理辦法》的考核方法，在校成績(jī)?yōu)閷W(xué)生入學(xué)以來(lái)所有學(xué)校組織的學(xué)期期末考試各門課程的平均成績(jī)，即對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)真正有意義的只有學(xué)生期末成績(jī)一項(xiàng)，平時(shí)成績(jī)等其他成績(jī)不受學(xué)生的重視。

在專業(yè)課程初期的考評(píng)中，期末成績(jī)就是一張理論試卷，受到考核錄用辦法指揮棒的指揮，學(xué)生把全部精力都放在了這張期末考試試卷上，單純地記憶、背誦書中的知識(shí)點(diǎn)，有的學(xué)生甚至可以做到與課本一字不差，但稍微改變問(wèn)法腦海又一片空白。在這樣的考評(píng)方式下，學(xué)生不重視平時(shí)表現(xiàn)，不在意平時(shí)積累，因此這種常規(guī)的評(píng)價(jià)方式不利于對(duì)學(xué)生進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，也不利于學(xué)生能力與素質(zhì)的綜合提升。

（二）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目學(xué)習(xí)效果未能有效檢測(cè)

運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備受到專業(yè)特點(diǎn)限制，占地大，造價(jià)高因而數(shù)量有限，最適合本專業(yè)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)教學(xué)依然是班級(jí)授課制。任課教師在實(shí)訓(xùn)教學(xué)課堂上不可能每項(xiàng)實(shí)訓(xùn)都對(duì)每個(gè)學(xué)生進(jìn)行實(shí)操過(guò)關(guān)測(cè)評(píng)，學(xué)生提交的文字版的實(shí)訓(xùn)報(bào)告不能體現(xiàn)出學(xué)生的真實(shí)操作水平，也違背了新課程改革中對(duì)于教學(xué)評(píng)價(jià)要重結(jié)論更重過(guò)程的理念。

以上情形導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果基本依靠學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)生技能的掌握程度不能夠以量化的形式體現(xiàn)出來(lái)。

（三）技能獎(jiǎng)勵(lì)受眾面較窄

筆者所在學(xué)校為鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)技能設(shè)置了“技能新星”“技術(shù)能手”的榮譽(yù)稱號(hào)并享受技能獎(jiǎng)學(xué)金，但僅有10%的學(xué)生可以獲得，且是否獲獎(jiǎng)與自己的期末成績(jī)不掛鉤，這使學(xué)生對(duì)其并不看重，甚至在發(fā)現(xiàn)自己動(dòng)手能力差沒(méi)有希望獲獎(jiǎng)時(shí)會(huì)主動(dòng)放棄后面項(xiàng)目，因此不能激發(fā)全體學(xué)生提升自己的實(shí)訓(xùn)技能。

運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)站務(wù)員包括票亭崗、廳巡崗、站臺(tái)崗三個(gè)業(yè)務(wù)不同的崗位，要求掌握的技能覆蓋面廣，僅憑2個(gè)項(xiàng)目成績(jī)確定的技能獎(jiǎng)學(xué)金不足以令學(xué)生對(duì)將來(lái)工作崗位形成全面認(rèn)知。根據(jù)木桶理論：一只木桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。任何一塊短板都可能導(dǎo)致安全事故、票務(wù)事故的發(fā)生，不僅影響自己的職業(yè)前景，更可能對(duì)社會(huì)造成不可估量的損失。

綜合上述因素，作為專業(yè)教師，筆者嘗試將涵蓋全部站務(wù)員崗位技能的實(shí)操內(nèi)容納入期末成績(jī)的認(rèn)定中，參照其他行業(yè)技能證書認(rèn)定的模式進(jìn)行考評(píng)模式的變革探索，理論與實(shí)操并重，即“知識(shí)”與“技能”并重，全面提高學(xué)生對(duì)將來(lái)工作崗位的適應(yīng)能力。

二、考評(píng)量表呈現(xiàn)方式

站務(wù)員課程“知識(shí)”+“技能”式課程期末成績(jī)的組成分成了兩個(gè)部分，具體所占比例如下所示。

（一）考評(píng)量表的實(shí)施

理論筆試依然按照學(xué)校統(tǒng)一在期末安排的考試，不同的是其所占比例大大下降，由原來(lái)的占期末成績(jī)的100%降低到40%。

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目由涵蓋站務(wù)員崗位技能的四個(gè)模塊組成，每個(gè)模塊包含多個(gè)小項(xiàng)，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考試在教研組的支持下統(tǒng)籌安排，抽取每個(gè)模塊的其中一項(xiàng)作為考試項(xiàng)目。每個(gè)模塊占比15%，四個(gè)實(shí)訓(xùn)模塊占比60%。

考評(píng)量表的設(shè)計(jì)旨在引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)關(guān)注實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，補(bǔ)齊自身技能部分的每一塊短板，體現(xiàn)出重知識(shí)也重能力的理念。

（二）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的選擇

在站務(wù)員的四大模塊：行車施工安全、客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)組織、應(yīng)急故障處理中，根據(jù)學(xué)?，F(xiàn)有的操作條件，在每個(gè)模塊中選取具有代表性的4個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，在考核時(shí)，每個(gè)模塊抽取其中的一個(gè)作為考核項(xiàng)目。

（三）實(shí)訓(xùn)考核評(píng)分表的制定

在確定實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目之后，為了檢驗(yàn)學(xué)生的技能掌握與運(yùn)用情況，針對(duì)這些實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，以工單的方式確定評(píng)分表，包含工時(shí)、考核項(xiàng)目、分?jǐn)?shù)比例等內(nèi)容。

評(píng)分表制作完成之后，在實(shí)訓(xùn)課堂當(dāng)堂發(fā)給學(xué)生，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中作為參照，可以進(jìn)行自評(píng)，了解自己的水平。學(xué)生之間可以互評(píng)，互相促進(jìn)與提高。這樣使學(xué)生在核心技能的準(zhǔn)備練習(xí)上更有針對(duì)性。

三、考評(píng)量表設(shè)計(jì)思路

（一）考評(píng)策略與企業(yè)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合

筆者依據(jù)寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)分公司站務(wù)員業(yè)務(wù)模型，崗位業(yè)務(wù)模塊分為行車施工安全、客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)組織、應(yīng)急故障處理、突發(fā)事件應(yīng)急處理等5個(gè)部分。根據(jù)站務(wù)員育人標(biāo)準(zhǔn)其業(yè)務(wù)模塊、工作事項(xiàng)、業(yè)務(wù)活動(dòng)、技能要求、知識(shí)和規(guī)章要求、培訓(xùn)方法及課時(shí)等內(nèi)容，在綜合考慮其實(shí)用性、在?？荚u(píng)可操作性的基礎(chǔ)上，確定前4項(xiàng)作為實(shí)操題的四大模塊。

（二）考評(píng)策略與站務(wù)員職業(yè)核心素養(yǎng)培養(yǎng)要求相結(jié)合

筆者在評(píng)分表標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中融入了“溝通”“協(xié)作” “安全”“責(zé)任”“文化”“應(yīng)變”這幾項(xiàng)站務(wù)員職業(yè)核心素養(yǎng)，以契合企業(yè)“安全為先、服務(wù)為本、創(chuàng)新為源”的運(yùn)營(yíng)理念。企業(yè)提出的營(yíng)造“人人參與、人人爭(zhēng)創(chuàng)，人人行動(dòng)、人人提高”的良好氛圍、6S（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全）管理理念在學(xué)校階段即展開培養(yǎng)。將職業(yè)核心素養(yǎng)要求通過(guò)評(píng)分表滲透到學(xué)生的實(shí)訓(xùn)操作中去，點(diǎn)滴培養(yǎng)學(xué)生的操作行為習(xí)慣。

這樣的考評(píng)策略有利于進(jìn)一步提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，有利于深入推進(jìn)崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，有利于保障運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全，從而建立高效、有序的生產(chǎn)和工作秩序。

（三）考評(píng)策略與校內(nèi)教學(xué)實(shí)踐資源相結(jié)合

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考評(píng)過(guò)程的順利實(shí)施離不開場(chǎng)地的支持與考評(píng)員的有效工作，因此授課教師應(yīng)對(duì)學(xué)校實(shí)訓(xùn)設(shè)備資源、人力資源進(jìn)行資源整合。

考評(píng)過(guò)程的有序進(jìn)行離不開對(duì)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的合理分析與安排。為了保證考核的有效性，教師應(yīng)盡量安排學(xué)生同步考核，避免出現(xiàn)學(xué)生臨時(shí)抱佛腳、現(xiàn)場(chǎng)記憶的情景。但是，部分項(xiàng)目受到場(chǎng)地設(shè)備限制，不可避免會(huì)出現(xiàn)分批考核的情景，所以每個(gè)考核項(xiàng)目在指定的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地內(nèi)能夠支持幾名學(xué)生同時(shí)進(jìn)行考核，學(xué)生如何分組都要根據(jù)實(shí)際情況提前做好規(guī)劃。

四、實(shí)踐與反思

筆者對(duì)采用傳統(tǒng)考評(píng)策略的2017軌道1班與筆者改進(jìn)考評(píng)策略的2018軌道班就“站務(wù)員結(jié)算單填寫”這一技能新星考核項(xiàng)目成績(jī)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，對(duì)比證明，職業(yè)技能證書式課程考評(píng)策略能夠充分激發(fā)每一位學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，真正把學(xué)生課堂所學(xué)轉(zhuǎn)化成看得見、摸得著可量化的技能，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目荚u(píng)制度也使學(xué)生對(duì)待實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)從以往的漫不經(jīng)心旁觀到現(xiàn)在的爭(zhēng)先嘗試操作。在運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)更高級(jí)別的崗位課程值班員、值班站長(zhǎng)中都可以借鑒此種技能證書式考評(píng)方式。

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編輯 王亞青