摘 要：近幾年來，隨心我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)的技術(shù)水平也得到了突飛猛進(jìn)的提高，其中交通行業(yè)尤為突出。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)連接橋梁，高速公路也在逐漸的增多，這也就致使了橋梁工程項(xiàng)目日益增長。作為橋梁工程中的基礎(chǔ)的重要組成部分，在整個(gè)橋梁施工過程之中混凝土結(jié)構(gòu)與混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣對整個(gè)工作環(huán)節(jié)有著尤為突出的作用，是其基礎(chǔ)和根基所在。因此，做好混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把控混凝土施工的每一個(gè)部分將各個(gè)部分的工作都給與高度的重視是橋梁施工工作者應(yīng)該注意的問題，以此來使得混凝土的質(zhì)量得到保證，確保橋梁施工過程中混凝土的質(zhì)量控制，保障整個(gè)橋梁工程質(zhì)量的目的。同時(shí)，作為施工管理人員應(yīng)該積極調(diào)動技術(shù)人員對于橋梁工程中混凝土施工工作的積極性與責(zé)任心，保障各項(xiàng)工作能夠及時(shí)有效有質(zhì)量的完成。

關(guān)鍵詞：工程施工;混凝土;質(zhì)量控制

1 橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

1.1 混凝土的組成材料質(zhì)量不合格

水泥、骨料、摻合劑和外加劑作為混凝土的組成材料，其在配比時(shí)一旦出現(xiàn)差錯(cuò)那么就極易完成混凝土出現(xiàn)裂痕等問題。如，不管水泥與水的攪拌過程中加入的水超過或低于相應(yīng)的量時(shí)都會造成由于混凝土自身的收縮性二產(chǎn)生的裂縫，造成混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)問題。而如果混凝土中的骨料質(zhì)量有問題的話則會導(dǎo)致混凝土的荷載力下降，強(qiáng)度降低，進(jìn)而使得混凝土出現(xiàn)裂縫等問題。另外，在添加混凝土添加劑，摻合劑或者外加劑出現(xiàn)質(zhì)量不合格的問題，則會導(dǎo)致混凝土極易與骨料、外加劑等發(fā)生反應(yīng)而產(chǎn)生裂縫。

1.2 荷載裂縫

由于次應(yīng)力、常規(guī)和常規(guī)定的荷載力等的共同影響之下將會產(chǎn)生直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種不同形式的荷載裂縫。因?yàn)槭芎奢d作用的影響之下，其所引起的直接應(yīng)力會使得混凝土產(chǎn)生裂縫，也就是直接應(yīng)力裂縫，這主要是在施工過程中沒有對于施工設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)算或者結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏剛性，沒有準(zhǔn)確的對模型進(jìn)行計(jì)算，致使忽視了開動、等活動的引發(fā)的荷載變化，使得混凝土發(fā)生裂縫。因?yàn)楹奢d作用使得產(chǎn)生的次用力直接影響混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生的裂縫被稱為次應(yīng)力裂縫。技術(shù)人員如果在橋梁工程的設(shè)計(jì)過程中預(yù)算出現(xiàn)遺漏那么則會引起荷載預(yù)算不足進(jìn)而產(chǎn)生不能支撐混凝土承受能力的次應(yīng)力，就會使得其產(chǎn)生裂縫。

1.3 溫度變化導(dǎo)致混凝土裂縫

外界溫度的變化也是導(dǎo)致混凝土在橋梁施工過程中產(chǎn)生裂縫的原因之一。澆注溫度、水泥水化熱的絕熱溫度和結(jié)構(gòu)的散熱溫度都是影響混凝土內(nèi)部溫度產(chǎn)生變化的因素，若外界的氣溫過高，那么澆筑的溫度也會升高，從而使得混凝土內(nèi)部水分的蒸發(fā)加快，混凝土出現(xiàn)裂縫;而若外界氣溫出現(xiàn)溫差過大的現(xiàn)象也會使得氣溫發(fā)生改變，出現(xiàn)溫度應(yīng)力現(xiàn)象，進(jìn)而引起混凝土的出現(xiàn)裂縫。

2 對混凝土質(zhì)量控制措施

2.1 混凝土原材料嚴(yán)格把控

技術(shù)人員應(yīng)該在質(zhì)量檢測時(shí)讓專業(yè)人員準(zhǔn)確的對原材料參數(shù)、性質(zhì)和數(shù)目進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和把控，若發(fā)現(xiàn)有不合格的材料應(yīng)該立即杜絕使用，同時(shí)也應(yīng)該確保水泥及其摻入其中的混凝土材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測和安全儲存以確保其在使用的過程中符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而確保施工的質(zhì)量。因?yàn)樗嗷旌鲜褂迷牧掀贩N和方式多種多樣因此，為了確保混凝土的性能在使用過程中受影響減小，在使用之前應(yīng)嚴(yán)格的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)收檢驗(yàn)，以保證其質(zhì)量安全符合標(biāo)準(zhǔn)后才能將其與混凝土進(jìn)行相應(yīng)的施工摻和。并且，在進(jìn)行砂石的配置過程中，由于骨料中添加的砂石、和相關(guān)的不利于混凝土的物質(zhì)，因此，應(yīng)該嚴(yán)格控制砂石級別，進(jìn)而確?；炷辆哂休^高的韌性和持久的能力。同時(shí)，技術(shù)人員選取配料應(yīng)該采用沒有雜質(zhì)的天然水。為了避免產(chǎn)生過多的雜質(zhì)，技術(shù)人員應(yīng)該能夠辨別別選擇選擇適合具體施工方案的添加劑。

2.2 準(zhǔn)確的混凝土配合比

可以適當(dāng)?shù)募尤敕勖夯襾碓谂浜匣炷習(xí)r對于各類材料之間的比例關(guān)系之間的把控從而出現(xiàn)問題的概率，提高混凝土的抗裂能力。在橋梁工程的施工過程中砂率對混凝土的收縮能力和性能有著至關(guān)重要的作用，加入的砂率超出或者低于所需要的量都會使得混凝土發(fā)生裂縫，為了確?；炷劣凶銐虻淖冃文芰?，提高其抗裂縫力，技術(shù)人員應(yīng)該對砂率進(jìn)行準(zhǔn)確的配合比。

2.3 澆筑和振搗施工的質(zhì)量控制

澆筑和振搗施工工作在橋梁工程中混凝土的工作中具有至關(guān)重要的作用。因?yàn)閷鞘┕た赡軙斐苫炷潦┕け韺映霈F(xiàn)裂縫等問題，因此，技術(shù)人員混凝土應(yīng)該盡量防止對角施工，同時(shí)，工作人員在運(yùn)輸混凝土的過程中也應(yīng)該時(shí)刻觀察運(yùn)輸車的運(yùn)輸情況，以免的發(fā)生塌落等現(xiàn)象。若在進(jìn)行混凝土施工過程中采用分層澆筑的方式，技術(shù)人員則應(yīng)該及時(shí)提醒施工人員在每層澆筑的顯眼位置做出標(biāo)記，以便能夠掌握每層澆筑的厚度保證每層的厚度的一致性。

3 施工中混凝土質(zhì)量控制措施

3.1 強(qiáng)化原材料質(zhì)量控制

對于混凝土的質(zhì)量控制也是混凝土施工過程中尤為重要的，這項(xiàng)工作需要從多方面進(jìn)行考慮，如混凝土的配合比等，且工作所需的周期也較長，因此，為了確?；炷潦┕さ恼w質(zhì)量應(yīng)該注重混凝土施工過程中的質(zhì)量控制。施工原材料的質(zhì)量問題是影響混凝土施工質(zhì)量的重要影響因素之一，對于橋梁施工的整體質(zhì)量具有較為直接的影響，因此，對其的選擇應(yīng)該得當(dāng)。

3.2 混凝土運(yùn)輸控制

在澆筑的過程中對混凝土溫度、混凝土自身的質(zhì)量和運(yùn)輸車輛運(yùn)輸時(shí)間、攪拌人員的協(xié)調(diào)能力也應(yīng)該嚴(yán)格把控，因?yàn)闈仓ぷ鏖_始之后中間就不能間斷，因此，在澆筑施工中應(yīng)該緊密配合避免出現(xiàn)差錯(cuò)。在澆筑過程中應(yīng)對溫度沿革把控，混凝土的溫度應(yīng)該低于方案的入模溫度，否則絕不能在進(jìn)行澆筑工作。其次，應(yīng)該通過澆筑時(shí)探測面積的大小，合理的配置施工過程中運(yùn)輸車的數(shù)量，配備充足的應(yīng)急車輛，以滿足施工過程中對于車輛的需求，以防止產(chǎn)生混凝土不足導(dǎo)致的裂縫等問題，進(jìn)而對其質(zhì)量產(chǎn)生相應(yīng)的影響;在運(yùn)輸?shù)倪^程中，攪拌好的混凝土中不應(yīng)再添加任何其他的材料，運(yùn)輸也應(yīng)在初凝前達(dá)到澆筑現(xiàn)場。同時(shí)，施工人員彼此之間應(yīng)該具有良好的配合能力，能夠在問題出現(xiàn)時(shí)做出補(bǔ)救的辦法，確保澆筑施工的完成。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：師建（1986-），男，漢族，河北石家莊人，本科，工程師。